Les escales de l'antic accés del metro Bordeta
Publicat: 09 feb. 2026, 14:07
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La escalera de la Bordeta que se resiste a desaparecer
BARCELONA SECRETA
Los peldaños del centenario acceso a la desaparecida estación del metro de la Bordeta son el único vestigio del apeadero original de 1926, que fue suprimido de la línea 1 en 1983 tras la prolongación hasta la Torrassa.
Xavi Casinos
Barcelona
08/02/2026 00:05
La Bordeta fue una de las primeras nueve estaciones de la línea Transversal del metro, la que más tarde se convertiría en la línea 1, en entrar en servicio. Fue el 10 de junio de 1926, hace casi un siglo. Estuvo en servicio 57 años, hasta que fue eliminada. Hoy no queda nada de una de las pocas estaciones al aire libre de la red, salvo un trozo de la escalera por la que se accedía al andén desde la calle Riera Blanca.
El apeadero de la Bordeta fue suprimido del servicio en 1983, cuando se prolongó la línea 1 desde Santa Eulàlia hasta Torrassa. Durante algo más de una década, permaneció intacto una de los andenes, pero ya sin pasajeros y solo para operaciones técnicas del servicio, como la sustitución de un convoy o para el cambio de maquinista. Fue entre los años 2006 y 2008 que esta plataforma se sustituyó por una nueva como consecuencia de la construcción del cajón que cubre las vías en Sants.
La estación de la Bordeta fue una de las tres de la red que emergían a la superficie, junto con Mercado -hoy, Mercat Nou- y Santa Eulàlia, inaugurada en 1932 ya en el término municipal de L’Hospitalet. Esta última fue la primera estación del metro fuera de Barcelona, situada junto a los talleres del Transversal, que se mantienen prácticamente intactos y desde donde se accede de modo restrictivo al andén de servicio de la antigua Bordeta.
Una escalera era el único acceso a la desaparecida estación tras el paso por la taquilla. Un estrecho tramo con apenas una docena de peldaños es lo único que queda en pie del histórico apeadero. La hoy mutilada escalera es la misma que aparece en las fotos centenarias del día de la inauguración de la línea, la segunda del suburbano en entrar en servicio tras la del Gran Metro entre Catalunya y Lesseps un año y medio antes y que acabaría convirtiéndose en la actual línea 3.
La nueva plataforma surgida de la construcción del cajón que cubre las vías en Sants Xavi Casinos
Hoy, la escalera es un acceso del andén de servicio de la Bordeta que se dirige a un pasillo bajo las vías que comunica con la estación de Santa Eulàlia y que solo es utilizable para los trabajadores del metro.