Transport.cat

Ahir va ser el centenari de l'estació, i FGC no hi va pensar...

Eso no acabo de entenderlo. Tengo entendido que el carrilet al principio iba todo ello en superficie y finalizaba en la antigua estación de Magòria, que es cuando iba en superfície desde Santa Boi a Barcelona Magória sin paradas desde Santa Josep hasta Barcelona. Cuando se va a construir el túnel, va a añadir las paradas de Gornal, Ildefons Cerdá, La Campana y Espanya y posteriormente la de Europa i Fira.

Es correcto o me he quedado algo en el tintero?

1985 túnel Cornellà-Sant Josep, entre Sant Josep i Espanya todavía en superfície + el tunel de aproximación a Pl. Espanya.
1987 túnel Sant Josep-Espanya, con las estaciones intermedias Gornal e Ildefons Cerdà. Túnel Pl. Espanya sigue en vía única.
1997 apertura La Campana y desdoblamiento tunel original a Espanya + estreno segunda nave con andén central.

Anem a pams, i expliquem bé les coses, la inauguració del NEE (ferrocarril del Nord Est d'Espanya) va ser el 29 de desembre de 1912, amb les següents estacions:
Magòria
La Bordeta
La Bordeta formació (només mercaderies)
Sant Josep
L'Hospitalet
Almeda (només mercaderies)
Cornellà
Sant Boi
Sta. Coloma
Sta. Vicenç
Quatre Camins
Pallejà
Martorell Vila
Martorell Enllaç

Posteriorment, el 27 de maig de 1926, s'inaugura l'estació de Plaça d'Espanya, i el mes de juny del mateix any, és va obrir el passadís d'enllaç amb el metro transversal, actual L1.

Sobre el primer tram s'han anat incorporant noves estacions i soterraments, segons comenta el company RENFE 445.

Salut!

Jo lo del tema anys 80 m'interessa més perquè és un dels punts que m'ha costat més d'entendre al no tenir present tot el context. Jo no vaig viure aquella època a més que visc justament a les antípodes (si es pot dir) de l'Àrea Metropolitana.

Muchas gracias por las aclaraciones. Pero aún me quedan varios puntos en el aire. Quiero decir:
1. Por un lado la estación de Magòria original. Entiendo que va a ser inicio de línea durante 14 años hasta la entrada en servicio de la estación Pl. Espanya. Però y luego? Hasta los años 80 siguió funcionando como estación de paso, como talleres, como apartadero o como qué?
Por otro lado lo que me ha sorprendido de las fotos de 1926 es que la estación Pl. Espanya ya des de sus inicios era subterránea? Entiendo que la vía entonces discurría en superficie hasta cerca de la estación y ahí se hundía en el subsuelo para discurrir los últimos metros bajo tierra, correcto?

Pensaba que la estación original de Espanya estaba en superfície, nunca me imaginé que fuera subterránea y mucho menos, que fuera tan antigua. También me ha sorprendido que primero se soterrarà la zona de Cornellá hasta Sant Josep y posteriormente de Sant Josep a Espanya.
El compañero 122... Ha comentado que en su origen había una estación de viajeros llamada La Bordeta. Se sabe dónde quedaba? Queda algún resto de la estación o algo que indique dónde estaba? Lo digo porque como las estaciones originales en calle de Cornellá se conservaron... Y luego está lo de la duplicación de vías. Originalmente en los 80 el túnel era de vía única? Cómo hicieron luego la segunda vía? Excavaron nuevo túnel o hicieron un túnel paralelo con la segunda vía?

França451 ha escrit: ↑28 maig 2026, 23:51 Muchas gracias por las aclaraciones. Pero aún me quedan varios puntos en el aire. Quiero decir:
1. Por un lado la estación de Magòria original. Entiendo que va a ser inicio de línea durante 14 años hasta la entrada en servicio de la estación Pl. Espanya. Però y luego? Hasta los años 80 siguió funcionando como estación de paso, como talleres, como apartadero o como qué?
Por otro lado lo que me ha sorprendido de las fotos de 1926 es que la estación Pl. Espanya ya des de sus inicios era subterránea? Entiendo que la vía entonces discurría en superficie hasta cerca de la estación y ahí se hundía en el subsuelo para discurrir los últimos metros bajo tierra, correcto?

Pensaba que la estación original de Espanya estaba en superfície, nunca me imaginé que fuera subterránea y mucho menos, que fuera tan antigua. También me ha sorprendido que primero se soterrarà la zona de Cornellá hasta Sant Josep y posteriormente de Sant Josep a Espanya.
El compañero 122... Ha comentado que en su origen había una estación de viajeros llamada La Bordeta. Se sabe dónde quedaba? Queda algún resto de la estación o algo que indique dónde estaba? Lo digo porque como las estaciones originales en calle de Cornellá se conservaron... Y luego está lo de la duplicación de vías. Originalmente en los 80 el túnel era de vía única? Cómo hicieron luego la segunda vía? Excavaron nuevo túnel o hicieron un túnel paralelo con la segunda vía?

Creo que te han respondido a todo menos a tu pregunta

A ver, como bien se dijo primero fue la estación Magoria como término, y toda la línea era en superficies. Luego en 1926 se hizo un pequeño túnel que básicamente solo iba de las inmediaciones de la estación Magoria hasta la estación de Pl. España, que desde siempre fue subterránea (y que buena parte de la estación actual es básicamente la misma de aquel entonces). A su vez en 1926 se inaugura el primer tramo electrificado que era justamente de Pl. España hasta Sant Boi. A Pl. España solo llegaban los trenes eléctricos, mientras que los de vapor finalizaban en la estación de Magoria. Lo que no sabría decirte es cuales servicios llegaban a donde, si a los que venían de lejos les ponían locomotora eléctrica para llegar hasta Pl. España o si principalmente llegaban trenes tipo cercanías que solo llegaban a Sant Boi (hasta donde había electrificación).

Ya en los años 80 se realiza un proyecto que venía de los años 60, que era sustituir el trazado en superficie hasta Cornellà con un túnel que primero seguía la Gran Via hasta por Bellvitge donde hace una curva en "S" para volver al trazado antiguo.

Esta película promocional de 1972 es muy interesante, muestra los Ferrocarriles Catalanes con la red que aún llegaba a Guardiola (hasta se muestra un plano esquemático de la época, tremendo) y al final del todo ya muestra el proyecto del soterramiento tal cual se realizó algo más de una década más tarde:

Ves per on, com que actualment la utilitzo alguns dies per anar a l'oficina, en vaig celebrar el centenari sense saber-ho...

Tranquilo, si entre post y post se me han aclarado todas las dudas. Desconocía prácticamente todo de esta línea, simplemente pensaba que desde sus inicios hasta los 80 iba en superficie hasta Magòria y que el túnel desde Cornellá hasta la misma Espanya era cosa de los 80, el detalle clave que desconocía es que se hubiera hecho una estación subterránea en Espanya y que datara de 1926. Cuando pueda me veré el vídeo que tiene muy buena pinta, y donde además indicáis que la línea de Manresa llega hasta Guardiola mismo. Imagino que por aquellos años toda la línea hasta el ramal de Guardiola se haría con locomotoras de vapor.

Tampoco sabía que de Espanya a Sant Boi se hizo el tramo electrificado, pero dado que en esos años ya estaba en funcionamiento el "metro del vallés", que ya era eléctrico, no me sorprende el avance.

Volviendo al tema original del hilo, encuentro un error no haber promocionado este centenario. Más que nada porque todo esto de la estación de Espanya en subterráneo, es posible que haya más gente que no lo supiera.

Per una millor i completa informació, et recomano els llibres de la colecció "Els Trens de Catalunya", d'En Carles Salmerón i Bosch, volums 5, 6A, 6B i 6C. Salut!