Hola,
Yo creo que eso lo colocaron como globo sonda y antes de un proceso electoral para que la gente estuviese animadilla y tal pero creo que hasta que se concrete algo la cosa llevará tiempo.
Curiosamente las complicaciones no surgen en el tramo entre Sant Boi y Castelldefels sino en la unión de las ciudades del Baix y el trazado por esa zona más cercana a Barcelona, que al estar an mal servida, permite trayectos más o menos aceptables por todas partes.
La L12 iría bien por Sant Just, por Sant Feliu, por ant Joan, por Cornellà... en fin, por cualquier sitio, ya que al no existir metro en esta zona y colocar una nueva línea, pues todos los municipios ven que es un caramelo muy jugoso.
Eso sí, para mi hay opciones mejores que otras, pero siempre pensano en un plan director localizado para este lugar en concreto, que demanda, no sólo la L12, sino las ampliaciones de L1, L3, L5, L6, mejor servicio en la L8, etc. Si se hiciese la L12 por cualquiera de los trazados propuestos la citada línea estaría muy bien y tendría una demanda buenísima, pero hay mejores opciones que otras, ya que dependiendo de cómo se vertebrase esa línea en esta zona, pues en el futuro se podrían ampliar otras líneas circundantes mejor o peor.
Yo creo que la L12 debe realizar la función de abastecer el corredor de Castelldefels pasando por núcleos como Castelldefels, Gavà, Vildecans, sus polígonos, Sant Boi... y que para entrar a BCN se tienen diversas opciones, unas me parecen mejores y otras peores.
Mi opinión es que para entrar en BCN se debería de colocar un trazado que tuviese en cuenta ampliaciones futuras coherentes en el resto de líneas colindantes, es decir, contemplar una futura ampliación de la L3 hacia Sant Just y Sant Feliu, otra de la L5 hacia Sant Boi, Molins o ambas, alguna prolongación también transversal de la L6, quizá otra de la L1...
Y teniendo en cuenta eso y con la firme convicción y plan de hacerlo realidad, pues ya sí que te puedes plantear el ampliar en un sentido la L12 porque la L3, L5, etc. sabes que se ampliarán hacia el otro sector más desabastecido. Mientras que si solamente te empleas en la L12, pues amplíes hacia donde amplíes... pues el resto se quedará descontento y desabastecido. Si haces pasar la L12 por Sant Feliu y Sant Just, imposibilitas una ampliación de la L3 a la zona y haces dar al conjunto de la línea una vueltecilla impresionante... yo creo que eso es incorrecto.
Si a alguien que entra desde Castelldefels le haces dar una vueltecilla por Sant Feliu y Sant Just para luego volver a hacerle girar y entrar a BCN por Sarrià... pues o lo veo como algo larguísimo, que ralentiza el trazado y que dicho tramo entre Sant Just y Sant Feli, haciéndolo la L3 quedaría cubierto y la L12 sería más directa y útil.
No obstante yo veo inicialmente a la L12 como una línea que podría incluir tramos que en el futuro podrían colocarse en otras líneas adyacentes o ampliaciones diversas del resto de tramos de la red, dejando el corredor de la L12 propiamente dicho como entrada directa a la ciudad por algún otro lugar. Parte de mi línea Metrodelta propuesta en el foro pertinente y pasando por Sant Feliu, podría entonces construirse inicialmente como L12 pero pensando en dejar dicho tramo en el futuro para la línea logística circular por el delta del Llobregat mientras que la L12 iría de Castelldefels a BCN como eje de cercanias.
Hasta se podría llevar a Cornellà esa L12 y meterla en BCN con un tercer raíl por la infraestructura actual de cercanías... opciones hay muchas. Aunque lo cierto es que se ha dejado de hablar de dicha línea hace muchísimo. Creo que es muy difícil que la hagan, por lo menos el tramo más conflictivo de acceso a BCN nos llevará muchísimo tiempo si no se incluye en algún plan director más amplio que abarque toda la zona y otras ampliaciones del resto de líneas adyacentes.
Saludos,
Sergio
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