Ara que a Roda governa PP, tornen a provar-ho.
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Font: Diari de Tarragona.
COSTA | Jueves 6 de Diciembre, a las 09:38:h
'El paso a nivel de Roda no se toca'
Adif quiere eliminar las barreras pero manteniendo el mismo recorrido de la línea. El Ayuntamiento ha sondeado a los vecinos, que sólo aceptarán o bien soterrar las vías o bien sacarlas del casco antiguo
por jordi cabré |
Hace pocos días llegaba al Ayuntamiento de Roda de Barà una carta de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), empresa pública que se encarga del mantenimiento y construcción de nuevas vías, estaciones o apeaderos. En esta carta se explicaba que el paso a nivel de la calle Flors con la calle Valls debía suprimirse debido al futuro incremento de convoyes y por la nula viabilidad de mantener a tres personas de guardabarreras para vigilar el tráfico ferroviario en ese punto.
El pasado jueves, el Ayuntamiento aprobaba facultar al alcalde, Pedro Figueiredo, para negociar con Adif y Fomento (Ministerio responsable de la infraestructura ferroviaria) sobre esta solución propuesta en la carta. Adif sugería cerrar la vía con pantallas acústicas, construir un paso peatonal subterráneo en ese punto, trasladar el apeadero unos 500 metros hacia el norte, en la avenida del Avenc, y habilitar una nueva pasarela en la calle Joan Carles I para poder llegar a la nueva estación.
Los vecinos exigen máximos
Aunque el pleno aprobó facultar al alcalde para negociar con Adif, Figueiredo convocaba a los vecinos para escuchar sus opiniones. En la noche de este martes se pasó una serie de fotomontajes de cómo quedaría la situación y, tras la presentación, en un Casal les Monges lleno hasta la bandera, se cedió la palabra a los asistentes para que expresaran su punto de vista de la situación.
Hubo diferentes argumentos y comentarios, pero todos los que hablaron dejaron claro dos cosas innegociables: rechazo a la anulación del paso a nivel hasta que Adif soterre las vías o las traslade fuera del núcleo urbano.
Algunos de los que hablaron dejaron muy claro a Figueiredo y a la teniente de alcalde Mayte Huerta que los mínimos que proponía Adif no se admitirían y «si hay que cortar la vía, se hará. Aquí nadie se quedará de brazos cruzados». Los aplausos se repitieron varias veces. El alcalde Figueiredo admitió públicamente que tampoco aceptaría los mínimos de Adif y que la negociación «si no llegamos a soterrar o trasladar la vía, tampoco se aceptará», comentó.
Tomàs, Teresa, Nieves, Rogelio, Mercedes o Lourdes son algunos de la veintena de vecinos que residen pegados a la vía férrea, o bien en la calle Flors o en las esquinas de la calle Valls. Esta línea férrea y la antigua estación, ahora en desuso, se construyó e inauguró en 1884, según recoge el libro Roda de Barà. Notes històriques .
Primero las casas, luego las vías
Algunos llevan 50 años viviendo allí, otros casi 45. Pero a pesar de tener la vía a menos de 5 metros de la puerta principal (no pasa un coche entre los raíles y la entrada de la viviendas de la calle Flors), nadie quiere que el paso a nivel se suprima y se pongan barreras acústicas «que dividan el pueblo». Tomàs dice que «las casas ya estaban antes que la vía. Incluso se retocó parte de la iglesia de Sant Bertomeu para poder marcar el trazado». Este jubilado apunta que «el paso a nivel no molesta a nadie. Aquí paran pocos trenes y los que pasan de largo están perfectamente controlados por el guardabarreras».
Teresa añade que «ni nos molestan las barreras ni tampoco el que las sube y las baja. Aquí no ha habido accidente desde hace más de 61 años y ahora no queremos que nos corten la calle». Nieves vive precisamente al otro lado de donde residen Teresa y Tomàs. Ella tampoco quiere la supresión del paso a nivel y sólo admite que «se soterre la vía o que la saquen de aquí. Si no hacen ninguna de las dos cosas, que es lo que nos tememos, que lo dejen como está».
Mercedes y Lourdes también opinan igual, e incluso apuntan que el apeadero sirve de poco. «A nosotros nos sale mejor ir a Sant Vicenç de Calders, donde tienes trenes cada 10 minutos, que esperar el que viene de Lleida. Lo que no aceptamos es que nos corten esta calle porque dividen al pueblo y esta posibilidad la rechazamos por completo».
Silencio del guardabarreras
El Diari intentó ayer hablar con uno de los guardabarreras, un oficio que sólo existe aquí y en un paso a nivel de Castilla y León. Él declinó hablar con la prensa y prefirió que fuera Adif o Renfe quienes explicaran la situación. Los vecinos decían que sí hablan con ellos (son tres personas, dos que cubren las 24 horas y uno que va alternando para dar fiestas) y que algunos tampoco quieren la supresión del paso y la pérdida de trabajo.
En 2005, Adif intentó automatizar la situación. Adjudicó a la empresa Alcatel por valor de 386.000 euros un paso a nivel automático. La idea era 'jubilar' a los guardabarreras . El Ayuntamiento de entonces, cuyo alcalde era Pere Compte, se negó y ganó la batalla.
Cabe recordar que las dos únicas muertes en la vía (recogidas en el libro Roda de Barà. Notes històriques ) son de 1936 y 1946. En el primer accidente, la compañía Ferrocarriles Directos Madrid-Zaragoza decidió suprimir al guardabarreras y el Ayuntamiento colocó un mozo a horas para suplir la baja. El atropello ocurrió fuera del horario laboral. En el segundo caso pasó lo mismo, aunque no era un mozo sino la restauración de un guardabarreras que trabajaba sólo unas horas al día.
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Fem una trobada per acomiadar-lo? Quan serà l'automatització?