En algunos foros se ha tratado recientemente de la conveniencia de establecer un apeadero entre Sitges y Vilanova i la Geltrú. Realmente no sería nada nuevo.
Hace tres o cuatro años tuve noticia de la existencia de un billete MZA de 1908 con destino VINYET (SITJES). A partir de ese cabo he intentado algunas veces deshacer el ovillo, pero la verdad es que no lo lograba. Me he puesto ahora a juntar cosas sueltas que tenía y creo que se puede reconstruir la historia, aunque sea a trazos gruesos.
A principios del siglo pasado Sitges vivió una época muy interesante. Era un pueblo muy pintoresco que había salido recientemente de su aislamiento gracias al FC de VVB y a la carretera de las costas. La pérdida de Cuba motivó la llegada de importantes capitales. La intelectualidad de Barcelona, dando a conocer el pueblo en toda Europa y Norteamérica, lo puso de moda y lo convirtió en polo de atracción de todas las novedades. El automóvil era una novedad, y el deporte automovilístico más novedad todavía. Aquellas gentes consiguieron organizar la primera carrera automovilística de España, la Copa Cataluña de "voiturettes", por el circuito del bajo Panadés comprendiendo la ruta Sitges - Sant Pere de Ribes - Canyelles - Vilanova i la Geltrú - Sitges. En la campa situada junto al Santuario del Vinyet se montó todo lo necesario para que el evento fuera sonado. Todo el mundo tiró la casa por la ventana, y hasta se implicó a la compañía MZA que dispuso un apeadero para que Barcelona se volcase en las carreras. El jueves 28 de Mayo de 1908, festividad de la Ascensión, el éxito fue total, según la prensa de la época. Y ésta es la historia del apeadero del Vinyet, que debió estar en el pk 641,6 de la línea Madrid - Barcelona, por entonces todavía de vía única.
La Copa Cataluña continuó en otros escenarios, y aunque en el Baix Penedès siguieron haciéndose carreras no tengo noticia de ninguna tan importante como para que MZA volviera a habilitar un apeadero y establecer servicios especiales. El auge de Sitges como destino turístico llevó en el año 1919 a la constitución de la S.A. Parques y Edificaciones, cuyo objeto era crear una ciudad jardín con el nombre de Terramar, en la zona contigua a la riera de Ribes; se intentó instalar hasta una escuela de aviación allí. En 1922 se creó la S.A. Autódromo Nacional, para la construcción y explotación del primer circuito permanente de España, en las proximidades de Terramar, aunque más hacia el interior, ya en el T.M. de Sant Pere de Ribes. Este es el origen del AUTODROMO NACIONAL, inaugurado en Octubre de 1923 con la celebración del II G.P. de Automovilismo de España. En esas mismas fechas se empezó a construir el Hotel Terramar en el Paseo Marítimo, que fue terminado en 1932.
Según documentos de la época el edificio del apeadero era una sencilla construcción de madera, situada a la altura del pk 641 junto a la vía impar (había vía doble desde 1914). Desde allí hasta las tribunas del circuito hay más de 800 metros, una distancia mayor que la existente hasta el hotel Terramar. El caso es que desde el punto de vista organizativo las cosas nunca fueron nada bien para el circuito, ni tampoco en lo deportivo. Ya no volvió a correrse ningún G.P. de la categoría y la rápida evolución mecánica de los coches lo dejó obsoleto en poco tiempo, condenándolo a una vida lánguida durante unos cuantos años. El apeadero siguió funcionando con ese nombre por lo menos hasta 1926, en que aparece así nombrado en un billete. Entre 1927 y 1933 las escasas referencias que he localizado lo nombran como TERRAMAR.
¿Cuándo dejó de prestar servicio? Aún no he podido averiguarlo, pero no aparece incluído en el completísimo mapa publicado en 1935 por la revista Ferrocarriles y Tranvías, ni en otros mapas posteriores como el Forcano de 1948. Una foto de los años 60 pone de manifiesto que allí seguían los andenes, aunque no el edificio. Ahora ya, nada queda.
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Grècies, gracies per la vostra atenció, però acabo de trobar l'autòdrom a l'Hipermapa, i ja tinc situat el baixador, si no m'equivoco, es a les imatges que poso acontinuació.
