Mako448 ha escrit:Ara tinc curiositat per saber com eren els hoaris a mitjans del 90 a la LL-Anoia.L'únic que recordo és que:
-El ramals d'Igualada i Manresa tenien un tren cada hora,com ara,peró abans nomès un cada dues hores anava fins a Barcelona,mentre que l'altra acababa a Martorell Enllaç.
-A mès els R's feien parada a Martorell,i no feien parada a Ildefons Cerdà ni a Almeda
-La S33 anava fins a Sant Andreu de la Barca amb un tren(cada hora?),i la S4 com ara amb un tren cada hora.Entre Pallejà i Santa Coloma de Cervelló crec recordar que nomès tenien un tren cada mitja hora(sense comptar els R's,que no feien parada),pel tema de la via única.La S8 és va crear l'any 1999
-A partir de Molí Nou la abans S3 tenia freqüencies de 30 minuts*(¿o eren 15?),les estacions entre Molí Nou i Barcelona que no feien parada els R's tenien un tren cada 15 minuts(encara que no n'estic gaire segur).
*Recordo a l'any 1998 veure serveis Barcelona-Sant Boi que és feien amb 211 de 2 cotxes en simple
Mireu com ha canviat ara.Com a mínim ara hi ha el doble de servei.Ah!principis de 1990 recordo que les línies de la LL-A no estaven numerades,i allò era com la renfe,el tren podia acabar a Molí Nou,Sant Boi,Pallejà,Sant Andreu,Martorell,Olesa,Manresa o Igualada.Aixó és tot el que recordo.
Sí algú pot profundir en tema de freqüencies de com era abans la LL-A,s'ha agraïria molt.
Aquí van algunes respostes:
- La numeració de les línies es va fer el 25 de juny del 96 (juntament amb la numeració de les línies de Sarrià). Es va crear l'anomenat "Metro del Baix Llobregat" amb les línies S3 (actual L8), S33 (fins Sant Andreu de la Barca), S4 (fins Olesa), R5 i R6 (reforçades per les R50 i R60, que sortien de Martorell Enllaç).
- Fins el juny del 97 la freqüència era de 15 minuts entre Barcelona i Molí Nou. Aquests eren coberts per un S3, S4, S3, S33. A més hi havia cada hora un R (alternat un R5 amb un R6) que fins a Sant Andreu de la Barca s'aturava només a L'Hospitalet i a Sant Boi.
- Al juny del 97 a l'inaugurar-se la doble via entre Magòria i Pl. Espanya (així com l'estació de Magòria- La Campana), va permetre doblar les freqüències entre Barcelona i Sant Boi. Una part important dels S3 tenien el final a Sant Boi. Això permetia freqüències de 7 minuts i mig en les estacions d'aquell tram.
- Com a curiositat, en aquella època al tram "metropolità" (fins a Cornellà) no només no estava integrat, sinó que ni tan sols eren vàlides les T-10. Això va canviar el gener del 98, quan amb la T-10 es podia transbordar sense haver de pagar de nou al metro. Fou el primer pas cap a la integració tarifària del 2001.
- Una altra curiositat: deu anys enrere (el 97/98) el darrer tren sortia a les 22.25 de Pl. Espanya cap a Olesa. A partir de les 21.30h només sortien quatre trens. un S33 a les 21.30, un S3 limitat a Sant Boi a les 21.38,un S33 perllongat fins a Martorell a les 21.45 i un S33 a les 22.00h. El S33 de Martorell anava normalment amb doble composició d'unitats diesel. Per aquelles èpoques el darrer R sortia de la Pl. Espanya a les 21.07h.
- El gran canvi del carrilet fou a principis de l'any 99 (crec que fou el 31 de gener, però no n'estic segur). Aquell dia es va electrificar la línia d'Igualada i es va posar 1 tren per hora entre Igualada i Barcelona. El mateix es va fer entre Manresa i Barcelona. També en aquell període es van posar els nous trens i fou també quan es va perllongar l'horari de divendres i dissabtes fins les 2 de la nit.
A partir de llavors la història ja és coneguda
👍0👎0
