Hola,
Por mi parte comentar, como ha adelantado Robert, que no tengo absolutamente nada en contra de que se hagan cosas como invertir en líneas que abastezcan ciudades poco "agraciadas" con anterioridad como lo puedan ser Huesca o Toledo, que han sido las que se han nombrado aquí. Perfecto, se ha de invertir y yo estoy de acuerdo.
Ahora bien, en mi caso lo que he tratado de decir, no es que no se hagan esas inversiones o que las mismas estén mal, sino que... paralelamente, de forma simultánea, a la vez... han de realizarse tramos tan importantes como aquellos de los que se está hablando y tratando aquí.
El unir la estación del Camp de Tarragona con Castellón para hacer llegar el AVE a Valencia desde Francia es esencial. Y estamos hablando, no de construir la línea entera de raíz, sino del tramito que falta. Y para completar el eje del valle del Ebro y poder unir Barcelona y Cataluña con Bilbao y todo el País Vasco, tampoco estamos hablando de construir la línea entera de la nada, sino que simplemente y como la "Y-vasca" está en obras ya por un lado, y el tramo entre Zaragoza y Barcelona ya está en servicio por el otro... tan solo se está a falta de unir Zaragoza con Vitoria pasando por Tudela y Logroño. Tampoco queda tanto por hacer, tampoco es tan difícil y ni muchísimo menos, costoso.
¿Ha de llegar el AVE a Toledo? por supuesto, pero puestos ya a que llegue, que lo haga en condiciones y como Dios manda ya que lo que hay actualmente es una chapuza como una casa, puesto que Toledo debería haber sido desde el principio una estación más del recorrido de la línea Madrid-Sevilla de AV. ¿Por qué Toledo no es una estación dispuesta linealmente en el trazado a Sevilla? pues porque se hicieron mal las cosas desde el principio y nadie protestó ya que tanto la Junta de Castilla-la-Mancha como el gobierno central eran del mismo color. Se ha definido Toledo, para mayor escarnio capital de Castilla-la-Mancha, como dependiente de Madrid y el ramal construido para el Avant, que no el AVE, se desvía de la línea de Sevilla, unos pocos kilómetros más allá. ¿Qué pasa ahora si alguien de Ciudad Real, Puertollano y las estaciones del sur como Málaga, Córdoba y Sevilla (y prolongaciones posteriores a Cádiz o Huelva) quieren sacar un billete de AVE a Toledo? ¿suben hasta Madrid y luego bajan otra vez porque el primer día se nos olvidó que Toledo estaba allí?
Pues nada. Como siempre os recuerdo, estas son precisamente las cosas que pasan cuando se hace todo de forma rápida y sin pensar y teniendo en cuenta irrisorias diferencias de dinero. Igual pasar por Toledo retrasaba tener la línea a tiempo para la EXPO' 92 de Sevilla y era unos pocos milloncejos más cara por tener que construir una estación más. Pero ahora vemos que es una cagada como una casa, que tenemos un ramal que hace dependiente a Toledo de Madrid y que cuando Madrid se canse y no le salgan rentables los Avant a Toledo, los eliminarán dejando a la capital de Castilla-la-Mancha sin ferrocarril decente. Que lo hagan desde Madrid... bueno, pero que la Junta de Castilla-la-Mancha lo permita...
Sí, se ha de llegar a Huesca y a Toledo, de acuerdo, pero siempre y cuando los tramos del Mediterráneo y el eje del Ebro tengan, al menos, el mismo tratamiento y se destinen los mismos esfuerzos inversores y humanos para acabar las obras. Caso de no ser así, entonces es cuando se han de establecer los sistemas de prioridades y en este punto, ¿qué le vamos a hacer? para mi es prioritario establecer un eje ferroviario de AV paralelo al valle del Ebro que no el llegar a Huesca ni tampoco el hacer el ramal de Toledo que para mi quedarían para después. Primero: AV en el valle del Ebro y en el Mediterráneo y luego después, llegadas varias y ramales diversos a Toledo, Segovia, Huesca, etc.
Todos con AVE e inversiones para todos, sí, pero priorizando allá donde hace más falta y donde se sirve a un mayor número de población. Vamos, al menos a mi me parece lo más lógico.
Saludos,
Sergio
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I sort que bona part del trajecte es fa servir la via de Madrid, que si no ens aniríem a les 10 hores!!!! Molt aviat serà més ràpid anar de Barcelona a Bilbao passant per Madrid, que directe. Visca la radialitat!!!