Aquesta proposta ja havia sortit fa algun temps i de fet no és massa actual doncs la línia N52 que aquesta proposta parla de crer ja fa temps que existeix.
En qualsevol cas, la realitat del bus nocturn de la RMB és que gran part de les línies tenen moltes expedicions en què no es transporta cap viatger, especialment aquelles que tenen com a destinació Barcelona, no sent així amb aquelles que tenen l'origen a Barcelona.
Malgrat tot el servei nocturn creat és ja de per sí extraordinàriament bàsic, totes les línies amb 4 expedicions diàries per sentit d'una durada d'una hora excepte la línia N30 que dura 90 minuts.
Aquest servei tot i la seva concepció bàsica va ser potser en molt de temps el primer transport públic col·lectiu planificat conjuntament per tota la Regió Metropolitana de Barcelona, i tot i que era difícil saber l'èxit que podria tenir, que va ser per sota de les expectatives inicials, potser un 25% per sota, no ha tingut cap restructuració important des de la seva creació.
Aquest servei fa algunes paradoxes com que algunes poblacions tinguin millor servei durant la nit que durant el dia alguns dies de la setmana.
Però el principal problema que té aquest servei és que entre la darrera expedició nocturna i el primer servei ferroviari o de carretera diürn hi sol haver un salt de dues hores, possiblement el fet de fer expedicions cada dues hores vagi encaminat a ampliar la franja horària en què es presta el servei.
Un problema possiblement més difícil de solucionar sino és allargant excessivament els temps de viatge són els recorreguts intermedis, moltes poblacions tenen servei d'autobús nocturn només en un dels sentits, i d'altra banda no hi ha una connexió directe entre l'Alt Penedès i el Baix Llobregat cosa que aquesta proposta resol, està clar que seria ideal mantenir també serveis directes, si més no en cap de setmana, en qualsevol cas la bona gestió suposa saber triar la millor opció.
De tota manera les mesures que sí que s'han pres de moment no han estat encaminades en aquesta proposta, ja que s'ha reforçat el servei a la N82 i la N30 els caps de setmana i s'ha mantingut el servei a la resta.
En definitiva la proposta fusiona algunes línies que mantenen freqüència en el tram comú i la disminueixen en el no comú però alhora creen un refrorç en els caps de setmana, incrementant el servei a les poblacions de la zona 1 i de la zona 2. També proposa prestar servei a municipis fins ara sense autobús nocturn com és el cas de Sant Esteve Sesrovires
Un tema que no contempla aquesta proposta és fer un servei nocturn en paral·lel a la R7 de Renfe, especialment útil de cara a les persones que hagin aparcat el cotxe a les estacions ferroviàries si han fet el viatge d'anar en tren.
Valdria la pena deixar estar la visceralitat en aquests temes.
👍0👎0
La N40 s'ha suprimit. 
