D'Hora Punta de TMB de juliol-agost de 2008:
El tramvia ‘cadener’ número 58
Aquest 2008 ha quedat
reconstruït aquest tramvia
supervivent per deixar
testimoni d’una part de la
història dels tranports de la
ciutat. Construït a principis
del segle XX i retirat de la
circulació el 1964, TMB
va encarregar la seva
restauració l’any passat.
A quest tramvia té un valor històric excepcional i és el cotxe a
motor més antic que es conserva dels tramvies de Barcelona, ja
que formava part de la primera sèrie (núm. 1-124) de tramvies
elèctrics que, construïts entre el 1898 i 1901 als tallers de Can
Girona (Material para Ferrocarriles y Construcciones, SA), van prestar
servei a la Ciutat Comtal.
Aquests tramvies, que eren denominats popularment cadeners pel fet
de disposar només d’un fre de mà accionat mitjançant una cadena,
van circular des de 1899. El 26 de gener de 1899 es posa en servei a
Barcelona el primer tramvia elèctric. Van començar a ser retirats a
partir de 1926. Però aquest cotxe número 58 va continuar circulant
fins als anys seixanta. Va ser retirat l’any 1964, quan circulava a la línia
12 (Pl. Sarrià-Pl. Borràs). El 7 de gener de 1965 va circular per última
vegada (sense agafar passatge) en el comiat de la línia 23.
Amb l’objectiu de conservar-lo en bon estat, des del 1964 fins enguany
ha estat traslladat i apartat a diferents dependències de Transports de
Barcelona: tallers de Sarrià (1966), cotxeres de Sants (1968), cotxera de
Diputació (1973), cotxeres de Sant Martí (1984). Cal resaltar que l’any
1976 es pinta de color groc per filmar la pel·lícula La ciutat cremada.
Entre 1991 i 2004 es troba a Castellar de n’Hug, a càrrec de la Fundació
Museu del Transport del Clot de Moro. L’escola de restauració de la
fundació inicia el 2003 la restauració del tramvia. Però el 2004 queda
inacabada. Al llarg de l’any 2006 TMB torna a fer-se càrrec dels vehicles
de la fundació que havien circulat per Barcelona, amb la intenció de
recuperar-los i restaurar-los.
El 2007 TMB encarrega a l’empresa Tradinsa la finalització de la
reconstrucció d’aquest tramvia. Per fer el seguiment de la reconstrucció
es va crear un grup assessor per a la recuperació del tramvia, que
comptava amb la col·laboració desinteressada de persones expertes
pertanyents a associacions, assessors històrics, tècnics i especialistes
de TMB. La direcció tècnica del projecte va ser assumida per TMB.
👍155👍0👎0
