La línea Zaragoza-Teruel dispondrá de las tres primeras unidades de uno de los nuevos modelos para Media Distancia que Renfe pretende incorporar a su flota en los próximos dos años. Se denomina S-599 y ha sido fabricado en Zaragoza por CAF. De las 50 unidades que se han comprado, una ya ha sido entregada y se encuentra en pruebas para su puesta en funcionamiento en el 2009. Concretamente está --al menos hasta anteayer--, en los talleres de La Sagra (Toledo), donde fue presentado en un acto presidido por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y donde se anunció la renovación de la flota de Renfe y la incorporación de 295 unidades para viajeros durante los próximos dos años.
La llegada de estas tres primeras unidades responde a un compromiso adquirido por Fomento con el Gobierno de Aragón, y según explicó a este diario el director general de Transportes de la DGA, Simón Casas, "dos de ellos se han pedido para cubrir el trayecto Zaragoza-Teruel-Valencia y el tercero llegará hasta Huesca". Además, aclaró que esta incorporación "no se traducirá en una mayor velocidad (no se reduce el tiempo del trayecto) porque la vía aún no está electrificada pero sí en otras mejoras como la comodidad, las mejores prestaciones y la fiabilidad que ofrece este nuevo modelo".
Casas advirtió de que "se sigue trabajando en la reducción de tiempos" pero se trata de un proceso "lento". Así, aclaró que "la finalización de algunas actuaciones puntuales iniciadas en la vía permitiría levantar la limitación de velocidades existente en la línea, así como que Adif sea capaz de darnos los surcos de cruce". Entre ellas, destaca "la finalización de los sistemas de control de tráfico centralizado que está en su segunda fase de ejecución y da garantías para ir a más velocidad".
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I els plans no indiquen que la línia s'electrifiqui en un futur proper, o sigui que les prestacions màximes, com a mínim, es tindrien que aprofitar al màxim. I a part d'augmentar la velocitat i la comoditat, ja podrien anar pensant en una millora de freqüències i més disponibilitat de material, doncs 3 unitats d'aquestes... em sembla poc.
. Altra cosa és que comencin a semblar una viva rèplica dels 593, però en sé de moltes línies que els hi farien falta 594 urgentment. No, si ja està bé que fiquin els 599 en aquesta línia, doncs últimament s'estaven utilitzant 596, però... Com jo imaginava, ni Galícia ni Terol seran les primeres províncies a tindre trens 599. I bona part de la causa és la fi de la campanya electoral a Galícia i de que el servei Madrid-Salamanca, doncs això, té connexió amb Madrid. Ni els Santiago-A Corunya i els Osca-València en tenen.
