Canvis de recorregut de línies de bus de l'AMB

[foronda 141]

Al nou final/origen de Maria Cristina, sovint el carrer està tallat per diversos actes: Maratons, curses, fires, etc. veurem on faran el final provisional. També veig problemes per que girin els articulats a la font mágica.

[Ecomobisostrans]

Però que ximples els que redacten les notícies, cada cop pitjor!

A partir de diumenge 25 de juliol de 2021, la línia H8 amplia de forma definitiva el seu recorregut des de la parada 001259 Collblanc - Cardenal Reig ubicada a la carretera Collblanc de Barcelona fins la parada 002685 Cardenal Reig - Av St Ramon Nonat ubicada al carrer Cardenal Reig de Barcelona.
La línia serà prolongada tal i com s'indica en el plànol següent:

I al plànol es veu ben clar que el nou origen i final es a Ernest Lluch, no a Cardenal Reig-Av.Sant Ramón Nonat, això ja es part del recorregut de tornada.

[Miquel]

Al nou final/origen de Maria Cristina, sovint el carrer està tallat per diversos actes: Maratons, curses, fires, etc. veurem on faran el final provisional. També veig problemes per que girin els articulats a la font mágica.

Totalment cert, no se com està la cosa per allà, però han posat una rotonda ara?

Podrien haver continuat per Paral·lel, carrer Lleida i entrar sense fer aquell gir. Però realment com dius comprenc entre poc i res aquest canvi, tot i que potser és per deixar més espai a les línies de Baixbus. Però veurem que passa quan tallin l'avinguda cada dos per tres....

A partir de dissabte 24 de juliol de 2021, es trasllada de forma definitiva la parada Judea - Hospital Vall d'Hebron de Barcelona i es crea la nova parada Origen-Final 112142 Metro Vall d'Hebron. L'itinerari de la línia queda afectat tal i com s'indica al plànol següent:

Avui es diu adéu al tradicional final de Judea - Av. Jordà! Ara, la darrera notícia que tenia era que farien baixar la línia per Basses d'Horta i no fer-li fer aquesta senyora volta. Imagino per no perdre la parada davant l'hospital i haver de fer baixar la gent a l'altre costat del carrer, a Basses d'Horta, on para també la 112.

[Ecomobisostrans]

Al nou final/origen de Maria Cristina, sovint el carrer està tallat per diversos actes: Maratons, curses, fires, etc. veurem on faran el final provisional. També veig problemes per que girin els articulats a la font mágica.

Si a la font no giren sempre tenen la opció d'entrar per C/Mèxic

El provisional suposo que al carrer Lleida, i girant a on els expressos, i no t'extranyi que això hi tingui algo a veure:

A partir de dimarts 20 de juliol de 2021, es trasllada de forma definitiva la parada Lleida - Tamarit de Barcelona. L'itinerari de les línies no queda afectat tal i com s'indica al plànol següent:

[Ecomobisostrans]

A partir de dissabte 24 de juliol de 2021, es trasllada de forma definitiva la parada Judea - Hospital Vall d'Hebron de Barcelona i es crea la nova parada Origen-Final 112142 Metro Vall d'Hebron. L'itinerari de la línia queda afectat tal i com s'indica al plànol següent:

Avui es diu adéu al tradicional final de Judea - Av. Jordà! Ara, la darrera notícia que tenia era que farien baixar la línia per Basses d'Horta i no fer-li fer aquesta senyora volta. Imagino per no perdre la parada davant l'hospital i haver de fer baixar la gent a l'altre costat del carrer, a Basses d'Horta, on para també la 112.

Coneixent a la gent d'aquell barri (un dels més reivindicatius, en tema transport sobretot) no crec que triguin gaire a aconseguir que faci les parades de Basses d'Horta i Granja Vella, que ja les podien haver posar de primer moment. I de fet lo llògic es que l'O-F estigués per allà també, no en un lloc redundant (vamos que, l'efecte 91 es va estenent )

[fgc113]

19.07.2021 - Modificación del recorrido
A partir de esta fecha, las líneas V31 y 11 cambian el itinerario a Parc de la Trinitat.

Veient açò, em pregunte què vol dir allò d'origen i final. Espera entenc que és la parada on es fa la regulació.

[Ecomobisostrans]

Quan queden així li diem "finals creuats", vol dir que tu a l'origen ja pots pujar, que a l'arribar al final no hauràs de tornar a validar, però si esperar. Es fa quan queda una petita circunval·lació en un extrem, com és aquest cas.

[Miquel]

A partir de dissabte 24 de juliol de 2021, es trasllada de forma definitiva la parada Judea - Hospital Vall d'Hebron de Barcelona i es crea la nova parada Origen-Final 112142 Metro Vall d'Hebron. L'itinerari de la línia queda afectat tal i com s'indica al plànol següent:

Avui es diu adéu al tradicional final de Judea - Av. Jordà! Ara, la darrera notícia que tenia era que farien baixar la línia per Basses d'Horta i no fer-li fer aquesta senyora volta. Imagino per no perdre la parada davant l'hospital i haver de fer baixar la gent a l'altre costat del carrer, a Basses d'Horta, on para també la 112.

Coneixent a la gent d'aquell barri (un dels més reivindicatius, en tema transport sobretot) no crec que triguin gaire a aconseguir que faci les parades de Basses d'Horta i Granja Vella, que ja les podien haver posar de primer moment. I de fet lo llògic es que l'O-F estigués per allà també, no en un lloc redundant (vamos que, l'efecte 91 es va estenent )

Tot i que ens podrien haver posat les parades a Martí Codolar i Granja Vella, el cert és que a Martí Codolar hi para ja la V17, i a Granja Vella, a banda de l'esmentada, la 112 i la 185. Totes tres realment porten a Vall d'Hebron metro, tot i que la M19 faria el recorregut de forma més ràpida.

També cal dir que el nombre d'usuaris (que ja tenen alternativa) no justifica que la M19 perdi més temps per a fer una volta enorme per canviar de sentit. Ara, a mi m'agradaria, que visc per la zona i em podria ser útil, però vaja, cal ser realista també jajajaja

[fgc113]

Quan queden així li diem "finals creuats", vol dir que tu a l'origen ja pots pujar, que a l'arribar al final no hauràs de tornar a validar, però si esperar. Es fa quan queda una petita circunval·lació en un extrem, com és aquest cas.

És a dir, que, en este cas concret, si puge a la parada 3402 hauria de tornar a validar? I això es controla?

[Ecomobisostrans]

Se suposa que la 3402 hauria de ser la d'origen, però deuen considerar que no hi ha prou distància a la del final que ho justifiqui, i a més es plà, que en les altres hi ha desnivell. De totes maneres normalment si hi puges no dirà res, molt punyetero tindria que ser el xòfer per fer-te validar al arribar al final.

[França451]

Se suposa que la 3402 hauria de ser la d'origen, però deuen considerar que no hi ha prou distància a la del final que ho justifiqui, i a més es plà, que en les altres hi ha desnivell. De totes maneres normalment si hi puges no dirà res, molt punyetero tindria que ser el xòfer per fer-te validar al arribar al final.

Joe, parece que ninguno fuese del barrio. Si recordáis el final de Judea, el M19 hacía un giro algo cerrado y para estacionar en el final, tenía que recular un poco y maniobrar, ya que el espacio era reducido. Supongo que algunos conductores de "Rallies" un tanto "manitas" con la maniobra habrán rozado alguna moto mal aparcada o se habrán llevado por delante algún bolardo o valla, se ha quejado de que allí el aparcar es un infierno, han presionado y le han cambiado el recorrido para evitar que hagan esa maniobra.
La otra posible razón es poner articulados en la línea, cosa imposible para estacionar en calle Judea.

Pero vamos, me decanto por la opción de que "es difícil aparcar y maniobrar". Evidentemente, no es ningún drama, pero algunos conductores recién salidos del autoescuela... Bueno, me callo. Iba a decir que todo lo quieren "como la AP7": grandes avenidas con amplios espacios.

[Miquel]

Se suposa que la 3402 hauria de ser la d'origen, però deuen considerar que no hi ha prou distància a la del final que ho justifiqui, i a més es plà, que en les altres hi ha desnivell. De totes maneres normalment si hi puges no dirà res, molt punyetero tindria que ser el xòfer per fer-te validar al arribar al final.

Joe, parece que ninguno fuese del barrio. Si recordáis el final de Judea, el M19 hacía un giro algo cerrado y para estacionar en el final, tenía que recular un poco y maniobrar, ya que el espacio era reducido. Supongo que algunos conductores de "Rallies" un tanto "manitas" con la maniobra habrán rozado alguna moto mal aparcada o se habrán llevado por delante algún bolardo o valla, se ha quejado de que allí el aparcar es un infierno, han presionado y le han cambiado el recorrido para evitar que hagan esa maniobra.
La otra posible razón es poner articulados en la línea, cosa imposible para estacionar en calle Judea.

Pero vamos, me decanto por la opción de que "es difícil aparcar y maniobrar". Evidentemente, no es ningún drama, pero algunos conductores recién salidos del autoescuela... Bueno, me callo. Iba a decir que todo lo quieren "como la AP7": grandes avenidas con amplios espacios.

El canvi de la M19 ve motivat precisament per voler posar-hi articulats. A Can Ruti crec que també havien fet alguna adaptació. La maniobra actual que jo sàpiga no havia estat mai un problema.

Amb aquest canvi el que podrien fer és traslladar el final del 135 precisament a aquest punt.

[Miquel]

28.07.2021 - Modificació del recorregut

A partir del 28 de juliol, aquesta línia canvia el recorregut definitivament a l'avinguda de la Reina Maria Cristina.
Parades anul·lades: 389, 1062, 1063, 1064, 1185 i 1982.
Parades alternatives: 943, 3793, 3794, 3795 i 3796.

Ja hi ha una mica més de llum sobre l'assumpte. Sembla ser que el canvi és a causa de les obres d'adaptació de l'estació d'Espanya de L3. No només les línies de TB canvien el terminal, si no que també ho fan les línies de Baixbus fins a nou avís.

http://www.ambmobilitat.cat/Principales ... ncia=17300

[foronda 141]

Confirman aqui las de TMB:


TMB
@TMB_Barcelona
·
1 h
Senyal de perill Amb motiu dels treballs de construcció dels ascensors de la línia 3 de #metrobcn, del 28 de juliol al 30 de novembre, les línies 46, 65, 79 i 165 #busbcn deixen la terminal del Paral·lel i la tindran a l’avinguda Reina Maria Cristina.

[albert28]

28.07.2021 - Modificació del recorregut

A partir del 28 de juliol, aquesta línia canvia el recorregut definitivament a l'avinguda de la Reina Maria Cristina.
Parades anul·lades: 389, 1062, 1063, 1064, 1185 i 1982.
Parades alternatives: 943, 3793, 3794, 3795 i 3796.

Ja hi ha una mica més de llum sobre l'assumpte. Sembla ser que el canvi és a causa de les obres d'adaptació de l'estació d'Espanya de L3. No només les línies de TB canvien el terminal, si no que també ho fan les línies de Baixbus fins a nou avís.

http://www.ambmobilitat.cat/Principales ... ncia=17300

Què han posat alguna rotonda temporal? Pq per donar la volta allà era una intersecció.

[Guigui]

Ara és una rotonda. Vista amb els meus propis ulls.

[iFercat]

Se suposa que la 3402 hauria de ser la d'origen, però deuen considerar que no hi ha prou distància a la del final que ho justifiqui, i a més es plà, que en les altres hi ha desnivell. De totes maneres normalment si hi puges no dirà res, molt punyetero tindria que ser el xòfer per fer-te validar al arribar al final.

Joe, parece que ninguno fuese del barrio. Si recordáis el final de Judea, el M19 hacía un giro algo cerrado y para estacionar en el final, tenía que recular un poco y maniobrar, ya que el espacio era reducido. Supongo que algunos conductores de "Rallies" un tanto "manitas" con la maniobra habrán rozado alguna moto mal aparcada o se habrán llevado por delante algún bolardo o valla, se ha quejado de que allí el aparcar es un infierno, han presionado y le han cambiado el recorrido para evitar que hagan esa maniobra.
La otra posible razón es poner articulados en la línea, cosa imposible para estacionar en calle Judea.

Pero vamos, me decanto por la opción de que "es difícil aparcar y maniobrar". Evidentemente, no es ningún drama, pero algunos conductores recién salidos del autoescuela... Bueno, me callo. Iba a decir que todo lo quieren "como la AP7": grandes avenidas con amplios espacios.

Me encanta como siempre te montas unas historias....
El cambio es pq van a poner articulados, ni maniobras ni conductores salidos de autoescuela....

[Ecomobisostrans]

Queda molt be l'Av.Maria Cristina així, la veritat. Quan torni tot a la normalitat podrien deixar algunes línies allà i així la parada del Paral·lel tindria més espai, que a vegades han d'esperar fora perque no hi caben i llavors es fa un embús i el D20 ha d'esperar o parar de qualsevol manera.

[França451]

Se suposa que la 3402 hauria de ser la d'origen, però deuen considerar que no hi ha prou distància a la del final que ho justifiqui, i a més es plà, que en les altres hi ha desnivell. De totes maneres normalment si hi puges no dirà res, molt punyetero tindria que ser el xòfer per fer-te validar al arribar al final.

Joe, parece que ninguno fuese del barrio. Si recordáis el final de Judea, el M19 hacía un giro algo cerrado y para estacionar en el final, tenía que recular un poco y maniobrar, ya que el espacio era reducido. Supongo que algunos conductores de "Rallies" un tanto "manitas" con la maniobra habrán rozado alguna moto mal aparcada o se habrán llevado por delante algún bolardo o valla, se ha quejado de que allí el aparcar es un infierno, han presionado y le han cambiado el recorrido para evitar que hagan esa maniobra.
La otra posible razón es poner articulados en la línea, cosa imposible para estacionar en calle Judea.

Pero vamos, me decanto por la opción de que "es difícil aparcar y maniobrar". Evidentemente, no es ningún drama, pero algunos conductores recién salidos del autoescuela... Bueno, me callo. Iba a decir que todo lo quieren "como la AP7": grandes avenidas con amplios espacios.

Me encanta como siempre te montas unas historias....
El cambio es pq van a poner articulados, ni maniobras ni conductores salidos de autoescuela....

No hay ninguna historia. Planteé la posibilidad de que pusieran articulados en la línea, que ha sido la causa. No confiaba en ello, porque desde hace años se llevaba diciendo que esta línea tenía que llevar articulados, y no se movió ni un dedo en hacerlo. Finalmente han entrado en razón y puesto articulados en una línea que los necesitaba desde hace años. La otra posibilidad no es ninguna película. Cualquiera que esperase un bus en las paradas cercanas a la Avinguda Jordá, sabe que el M19 antes, llegaba por la calle de arriba, giraba en un giro muy cerrado y tenía que maniobrar y recular para colocarse en posición de estacionamiento y dejar libre el carril izquierdo para vehículos que bajasen de allí. Precisamente allí no he visto que se arranquen bolardos o se rocen postes, pero planteaba la posibilidad de que alguna vez haya pasado. La cuestión es que este punto, para una línea como el M19 no era precisamente "aparcar fácilmente ni a la primera". Si toca hacer maniobras por falta de espacio, eso es un punto susceptible de posibles problemas. En otras terminales, ya sabemos que cuando por ejemplo hay obstáculos, vallas o coches mal aparcados, hay que maniobrar para estacionar delante de la parada, pero en este caso, es la propia infraestructura la que obligaba a recular para colocar el vehículo delante de la parada.

Por otro lado. Creo que por algún lado me pareció leer que se ampliaba el H8, haciéndole llegar a Ernest Lluch, pero me pareció leer algo como que en dirección Cardenal Reig, se ampliaba una parada. Esto no es exactamente así. Pude estar el domingo pasado en la estación de Metro, y vi varios carteles indicativos de correspondencias. Me he encontrado que han creado un nuevo área d'Intercanvi entre D20 y H8. A esta última la hacen subir por esa avenida (creo que es Sant Ramón), descargar en el lado derecho, girar de vacío en una rotonda que han hecho allí, en el cruce con el Tram y bajar la calle para estacionar en la parada de inicio, justo enfrente de la otra. Por lo tanto, siendo correctos, han añadido dos paradas más, una en el costado derecho de Sant Ramón, para descargar pasaje, y la otra enfrente, para hacer regulación y coger el pasaje, unos metros encima del punto de regulación del D20.

Respecto al enlace con el TRAM, desde el metro, es inmediato, ese punto me ha gustado. A pesar de que hay indicaciones desde el metro a "la Torre Melina" para coger el bus, no hubiera estado de más, poner el planito del área d'Intercanvi en la salida del Metro, ya que una vez que sales, ves el tram, pero la esquina te tapa el acceso a las paradas de bus, y si estás un poco perdido o no conoces la zona, no sabes dónde queda. Alguna flechita o indicación una vez en la calle, no estaría de más.

[França451]

Repito mensaje porque ahora quiero comentar otra cosa muy diferente.

Cuando se creó la línea D50, en los folletos verticales donde salían las tres líneas nuevas de la fase, se indicaba que las paradas Floridablanca-Comte d'Urgell sentido CM y Sepúlveda-Muntaner, Villarroel-Sepúlveda y Tamarit-Mercat de Sant Antoni eran provisionales hasta finalización de las obras.
¿Alguien puede aclarar a qué se debía esa "provisionalidad"? En los últimos meses he visto por allí la conversión, pacificación y peatonalización de diversos tramos de calles en esa zona, poniendo bolardos, maceteros y pintando el suelo con bandas amarillas y negras. Mi pregunta es: ¿cuál se supone que iba a ser el trazado definitivo de la línea en este tramo? ¿En qué ha quedado eso?

Por otro lado. El día 7 de agosto, me he encontrado que la D50 y la V23 recuperan su recorrido habitual por Carrer Independencia. Hay que estar al loro, porque pinta que van a sacar el plano definitivo del área d'Intercanvi (al menos eso espero, ya que el D50 en el provisional no aparecía).
La curiosidad de la noticia es que "afecta a la línea 19 de TMB". ¿Perdón???????? ¿Pero la 19 no cogía Padilla y luego Indústria?