canalcole ha escrit: 450 i 451 se'n han vist a l'R1, però ja fa uns quants anys, ara ja no...
PROVES!!!!!!!!
Podria anar per Rodalies BCN el Talgo 22?
Re: Podria anar per Rodalies BCN el Talgo 22?
PROVES!!!!!!!!
El licor Calisay no se bebe, se saborea
Extret d'un documental de TVE de 1999 sobre trens presentat per la Rosa Maria Sardà:calisay ha escrit:canalcole ha escrit: 450 i 451 se'n han vist a l'R1, però ja fa uns quants anys, ara ja no...
PROVES!!!!!!!!
La destinació de la 450 era MATARÓ.
canalcole ha escrit:Extret d'un documental de TVE de 1999 sobre trens presentat per la Rosa Maria Sardà:calisay ha escrit:canalcole ha escrit: 450 i 451 se'n han vist a l'R1, però ja fa uns quants anys, ara ja no...
PROVES!!!!!!!!
La destinació de la 450 era MATARÓ.
aceptamos pulpo....
El licor Calisay no se bebe, se saborea
I jo fa molts anys vaig anar am un 450 o 451 n'idea la veritat, de santpol a calella, lo que nose si era un transport especial ja que a calella es feia una trobada de penyes del barça, parlu de fara uns 10 anys.
-
genissimon
- N10
- Entrades: 3460
- Ubicació: La Selva marítima i el Berguedà prepirinenc
Bastant més de 10 anys.... crec que era pel 94 ... ens fem vells (jo, també, per descomptat).iFercat ha escrit:I jo fa molts anys vaig anar am un 450 o 451 n'idea la veritat, de santpol a calella, lo que nose si era un transport especial ja que a calella es feia una trobada de penyes del barça, parlu de fara uns 10 anys.
Per aquella època també havien circulat portant a la línia de sortida els atletes que competien en una marató que sortia de Mataró i acabava a Barcelona.
Salut !!
Reposició del Tramvia Blau.
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió decent amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Actualització de la C-26 entre Berga i Solsona.
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió decent amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Actualització de la C-26 entre Berga i Solsona.
-
victorcasta
- N10
- Entrades: 4278
- Ubicació: Horta
La limitació és pel pes per eix.ferroviario_catalan ha escrit:Les 450/451, com ja vaig informar, han circulat també per la R4 en puntuals ocasions. La limitació a 10 km/h de Pl. Catalunya, no té res a veure amb el que podin circular aquestes unitats, perque poder, poden. A mes, algú sap perqué les limiten a 10 km/h? Alçada? Pes? Problemes de gàlib? Mai he entés perqué d'aquesta limitació, no obstant, sigui pel motiu que sugui, potset amb aquest talgo22, no hi habría aquest problema.canalcole ha escrit:A veure...
El problema dels trens de dos pisos és a l'estació de Plaça de Catalunya, on tenen una restricció de 10 km/h pel pont sobre la línia de Metro.
450 i 451 se'n han vist a l'R1, però ja fa uns quants anys, ara ja no...
-
ferroviario_catalan
- N8
- Entrades: 739
- Ubicació: Horta L5
Pues si el problema de Pl.Catalunya, es por el peso por eje, con el talgo 22, no habría problema, pues tiene los ejes muy juntos, lo cual aguantan menos peso.
¡No hay que hacer un mundo de una canica!
-
solde13
- N5
- Entrades: 96
- Facebook: http://www.facebook.com/fusquet
- Ubicació: Montmeló
- Contacta:
Quan comencin a donar de baixa les 450/1 (que espero que sigui d'aquí molts anys) ja es veurà si renfe vol renovar la flota de trens de dos pisos i si només aposta per civia.