R2/R8/R11 | Triple via Sant Andreu Comtal-Montmeló?

[437.001]

El País (04/05/2017)

La R2 de Rodalies tendrá una tercera vía entre Montmeló y Sant Andreu Comtal

Adif aprovechará las obras de soterramiento de esta línia a su paso por Montcada i Reixac

[...] Lo que sí ha trascendido es que Adif se ha hecho suyo el proyecto presentado por el Ayuntamiento de Montcada que incorpora mejoras, respecto a una primera propuesta de 2009, como la reducción del presupuesto de 400 a 200 millones, principalmente porque el soterramiento no se haría con tuneladora, sino excavando desde el exterior. También se sabe que las obras se harán en seis fases, pero todavía faltan flecos como resolver el cruce de la vía con la C-33, ya que el tambor por donde circularán los trenes pasa entre dos pilares del puente de esta autopista.

En la reunión de este viernes la Generalitat ha propuesto, y Adif ha aceptado, aprovechar las obras para construir una tercera vía en la R2. Según ha explicado el secretario catalán de Infraestructuras y Movilidad, Ricard Font, esto ayudará a mejorar el servicio de Rodalies porque permitirá hacer adelantamientos a los regionales de la R11 que circulan por la misma vía que la R2, pero que no paran en todas las estaciones y actualmente deben hacer cola tras un tren de Cercanías.

Sobre la financiación, el presidente de Adif, Juanjo Bravo, ha querido dejar claro que la empresa "cuenta con presupuesto" para licitar el estudio informativo. De momento, las tres partes se volverán a encontrar el 18 de mayo y se espera que entonces se haga público, al menos, un primer calendario y una aproximación del coste.

Em costa d'imaginar com pensen deixar la cosa al Nus de la Trinitat (on es bifurca de la línia de Portbou el ramal de les Aigües cap a Montcada-Bifurcació).
La corba podria quedar amb un radi molt reduït, i no sé si hi podria haver afectació a la LAV.

I també s'hauria d'adaptar el pla de soterrament de l'estació de Montcada i Reixac (R2), complicat per la presència del riu Ripoll just a la sortida de l'estació costat La Llagosta.

Si es resolgués tot això, la resta fins a l'entrada al túnel de Montmeló (on per força s'hauria d'acabar la triplicació), es més o menys bufar i fer ampolles, tot i que obligaria a modificar l'estació de Mollet-Sant Fost (recén adjudicada la seva reforma, per cert).

ARA BÉ... per ara, evidentment, tot això no passa de paper de diari (no hi ha ni tan sols nota oficial del ministeri ni de Rodalies de Catalunya).

I abans, haurien d'acabar el nou ramal a l'Aeroport, duplicar Parets-La Garriga, renovar el tram Castellbisbal-Vilafranca (reforma del túnel de Castellbisbal inclosa), que està fet pols i eternament esperant el tercer rail del Corredor Mediterrani que no arriba mai.

I per suposat, seguir renovant estacions.

Molta feina per a tant de pla.

[El Maño amañado]

Triple vía entre St. Andreu y Montmeló... Y por qué no lo hacen hasta Granollers?
Y ya que estamos, qué pasa con la cuádruple vía de Barcelona - Castefa? Que esta infraestructura lo pide más a gritos que se realice.

[MZA_1600]

El problema esta en la estación de Montmeló, al ser soterrada y disponer sólo de espacio suficiente para dos vías.

Yo vería mas practico y efectivo la cuadruple vía entre Sants y Castelldefels; esta practicamente todo hecho...

[trenesrenfe123]

Quin sentit té fer una tercera via entre Sant Andreu i Montmeló, si el problema principal de capacitat està als túnels de Barcelona? Ja poden anar fent més vies, que la freqüència dels trens seguirà sent la mateixa. L'única cosa que pot solucionar és el tema de rebassaments Rodalies-MD, però poc més.
Fa uns dies vaig veure un gràfic per Twitter respecte el tema d'ampliar carrils a les autopistes, arran de la notícia de la C-58, i es veu clarament que per molts carrils que amplïin, els carrers urbans seguiran sent els mateixos, cosa que provoca encara més congestió a l'entrada del nucli urbà. Doncs amb el ferrocarril és exactament el mateix.

[ortegote]

Yo con tanto anuncio de obras, Soterramiento Montcada, Triple Via, soterramiento Hospitalet solo veo que en teoria se van a abrir muchos frentes y quizas con la situacion de dinero a cuenta gotas se quede todo paralizado y veamos un panorama de obras sin terminar.
Como siempre los Politicos mucho bla bla bla y despues ya veremos como avanzan estas de momento hipoteticas obras.
Saludos.

[437.001]

Triple vía entre St. Andreu y Montmeló... Y por qué no lo hacen hasta Granollers?

El problema esta en la estación de Montmeló, al ser soterrada y disponer sólo de espacio suficiente para dos vías.

No sólo: a la salida de Montmeló lado Granollers, el tramo de Montornès y del butano no tiene demasiado espacio como para meter tres vías sin hacer un estropicio en las industrias del polígono vecino. Y además, se supone que ahí debería ir la estación de Montornès en un futuro.

Y ya que estamos, qué pasa con la cuádruple vía de Barcelona - Castefa? Que esta infraestructura lo pide más a gritos que se realice.

Yo vería mas practico y efectivo la cuadruple vía entre Sants y Castelldefels; esta practicamente todo hecho...

Entre Sants y Torrassa y entre Can Tunis y El Prat es imposible meter cuatro vías.

Sólo se puede entre El Prat y Castelldefels.

Quin sentit té fer una tercera via entre Sant Andreu i Montmeló, si el problema principal de capacitat està als túnels de Barcelona? Ja poden anar fent més vies, que la freqüència dels trens seguirà sent la mateixa. L'única cosa que pot solucionar és el tema de rebassaments Rodalies-MD, però poc més.

A mi em fa l'efecte que tot això és bastant de fum. Els problemes dels regionals de Girona amb els R2 són una cosa de malla horària dolenta.

Ara: que si hi posen tres vies, jo encantat.
Quan? No ho sé, però això no és res que en teoria hagi de passar per davant del desdoblament de la R3 (Osona, Ripollès, Santa Perpètua, Parets i La Garriga tronarien si això passés).

I de tota manera, no hi ha res consignat per aquest any als pressupostos.

Millor deixar-ho en observació...

[UT440_132M]

Triple vía entre St. Andreu y Montmeló... Y por qué no lo hacen hasta Granollers?

El problema esta en la estación de Montmeló, al ser soterrada y disponer sólo de espacio suficiente para dos vías.

No sólo: a la salida de Montmeló lado Granollers, el tramo de Montornès y del butano no tiene demasiado espacio como para meter tres vías sin hacer un estropicio en las industrias del polígono vecino. Y además, se supone que ahí debería ir la estación de Montornès en un futuro.

Y ya que estamos, qué pasa con la cuádruple vía de Barcelona - Castefa? Que esta infraestructura lo pide más a gritos que se realice.

Yo vería mas practico y efectivo la cuadruple vía entre Sants y Castelldefels; esta practicamente todo hecho...

Entre Sants y Torrassa y entre Can Tunis y El Prat es imposible meter cuatro vías.

Sólo se puede entre El Prat y Castelldefels.

Quin sentit té fer una tercera via entre Sant Andreu i Montmeló, si el problema principal de capacitat està als túnels de Barcelona? Ja poden anar fent més vies, que la freqüència dels trens seguirà sent la mateixa. L'única cosa que pot solucionar és el tema de rebassaments Rodalies-MD, però poc més.

A mi em fa l'efecte que tot això és bastant de fum. Els problemes dels regionals de Girona amb els R2 són una cosa de malla horària dolenta.

Ara: que si hi posen tres vies, jo encantat.
Quan? No ho sé, però això no és res que en teoria hagi de passar per davant del desdoblament de la R3 (Osona, Ripollès, Santa Perpètua, Parets i La Garriga tronarien si això passés).

I de tota manera, no hi ha res consignat per aquest any als pressupostos.

Millor deixar-ho en observació...

Evidentment que tronarem a Osona, i més amunt si aquest fet es produeix. El que cal abans de triplicar o quadruplicar, és desdoblar dues línies existents de via única, una de les quals amb una autovia gratuita al costat que, si no hi ha entrebancs, pot fer el mateix trajecte en la meitat de temps. Almenys que compleixin amb l'acordat dels trams parcials de Parets a La Garriga i de Centelles a Vic. Estem a maig, i encara no hi ha cap indici que hagin de començar les obres. Com sempre, els polítics venent fum en grans quantitats.