Jo els 592 en la meva opinió els veia massa grans per la línia de La Pobla. A nivell d'aficionat et podria dir-te que són molt bonics sobretot de cara a les fotos i tot això. Però des d'una altra òptica per una línia de baixa densitat no són massa aptes. Ha fet bé FGC en comprar els GTW, perquè Stadler té una tradició des de fa anys en dissenyar trens en línies de baixa densitat arreu d'Europa, i penso que han encertat en triar un tren com aquest, ja que s'adapta perfectament a les característiques de la línia. El problema és que no hagin fet abans, molt abans...Miquel ha escrit:Nono, comprar-li, no llogar-lo.
Si FGC hagués comprat tres o quatre 592 quan va obtenir el trasspas, no s'hagués pagat el que s'ha pagat de lloguer. Però ja sabem que li era més rentable a Renfe, després aquests no tenen gaires problemes per vendre-les a Portugal
Clar està, un cop comprat el nou material, l'assenyat eren 3 trens i no dos.
Qui diu un 592, diu un parell de 596, que aquests també van estar circulant un temps.Renfe451 ha escrit:Jo els 592 en la meva opinió els veia massa grans per la línia de La Pobla. A nivell d'aficionat et podria dir-te que són molt bonics sobretot de cara a les fotos i tot això. Però des d'una altra òptica per una línia de baixa densitat no són massa aptes. Ha fet bé FGC en comprar els GTW, perquè Stadler té una tradició des de fa anys en dissenyar trens en línies de baixa densitat arreu d'Europa, i penso que han encertat en triar un tren com aquest, ja que s'adapta perfectament a les característiques de la línia. El problema és que no hagin fet abans, molt abans...Miquel ha escrit:Nono, comprar-li, no llogar-lo.
Si FGC hagués comprat tres o quatre 592 quan va obtenir el trasspas, no s'hagués pagat el que s'ha pagat de lloguer. Però ja sabem que li era més rentable a Renfe, després aquests no tenen gaires problemes per vendre-les a Portugal
Clar està, un cop comprat el nou material, l'assenyat eren 3 trens i no dos.
Els atomico va marxar acoplat al altre 592... vaig veure un parell de fotos que va fer un amic el dilluns dia 25albe6 ha escrit:I el Atómico? Encara ronda per aquí.
No m'extranyaria que sigui el tren de reserva; sobretot que ara s'han posat en marxa més combinats en un únic bitllet (tots els destins possibles d'AV/LD des de Lleida)
Té unes necessitats de manteniment una mica diferents i superiors respecte a la resta de Supermans, el que fa que no sigui el millor candidat per anar a Portugal llogat a CP.
Segurament sigui el preservat de la sèrie, quan n'arribi el moment.
I el altre 592 on esta?? Portugal?? Valencia??Renfe451 ha escrit:Com bé ha dit fgc113, l'Atómico es troba ara mateix a València. Fa poc que hi va arribar, per les darreres imatges que he pogut veure diria que està fent els Xàtiva-Alcoi.
Crec que a Portugal, però segur que algun foraire t'ho podrà confirmar.Danilleida ha escrit:I el altre 592 on esta?? Portugal?? Valencia??Renfe451 ha escrit:Com bé ha dit fgc113, l'Atómico es troba ara mateix a València. Fa poc que hi va arribar, per les darreres imatges que he pogut veure diria que està fent els Xàtiva-Alcoi.
Lo de comprar un 3r tren lo tendrian que haver hecho desde el principio cuando se compraron los otros dos, porque esto es de logica, porque si uno se averia o tiene que pasar la revision o lo que sea solo quedaria 1 tren y no se podria hacer la linea... Luego lo hace renfe yRenfe451 ha escrit:Recupero el fil per informar-vos que FGC per fi comprarà a Stadler Rail una tercera unitat de la sèrie 331. En l'entrevista que li vam realitzar al president d'FGC, Enric Ticó per a Trenpassió (que ho podeu consultar sencera aquí), ens va confirmar que en un termini d'entre un any i mig i dos, la tindrem operant per la línia. Per tant, habemus 331.03 i en breu s'acabarà de posar servei de busos substitoris cada cop que hi ha revisió o avaria.
, pero claro ahora son FGC y no pasa nada... 
Tambe es parlava de l'idea de fer-los a Tremp, potser estan en negociacions amb els municipis per arrribar a un acord i fer-se mal politicament parlant.albe6 ha escrit:No solo se hubiera que haber alquilado trenes, también los conductores. Sale más barato poner autobús.
El personal de FGC solo está habilitado para las 331.
De lo que hace dias que no se dice nada es de los futuros talleres en Balaguer. Tenemos novedades o seguiran yendo a Erion / ARMF una buena temporada?
