Les línies de l'AMB només inclouran validadores d'entrada i prou.La línia A2 forma part de la concessió Barcelona-Sabadell amb filioles (per ser més exactes: la concessió V-6446 Barcelona-Matadepera amb filioles), d'aquí que pugui arribar fins a l'IKEA. La línia "no creua" el Riu Sec perquè és la forma fàcil de donar la volta, fent ús de la rotonda que hi ha just passat el riu. Dins d'aquesta concessió estan pràcticament la majoria de línies que opera Marfina Bus al Vallès Occidental. De fet, podrien aprofitar, ja que la TUS no pot arribar a Badia, a prolongar la línia A2 fins al Corte Inglés de Sabadell (on acaben actualment les línies B1 i B2) anant per la Gran Via i passant per el Taulí, com a línia "exprés" entre Badia i Sabadell alternativa a la línia B1.m.h.t. ha escrit:Sí; segons el PDF d'en victorcasta, la A2 serà 2 zones a les 2 parades de Sabadell.
Però no m'ho acabo d'empassar, doncs la línia no creua el Riu Sec fins a l'Ikea per no infringir la concessió. Com ja he dit, frega el límit amb Badia tot i ser Sabadell.
La línia A2 depèn de la cotxera de Sarbus de Sabadell, juntament amb les línies A1, B1, B2, B3, B5 i B6; així com la totalitat de les línies de La Vallesana, així que haurà de portar validadores de sortida igualment. De fet, en la pràctica es gestiona conjuntament amb el mateix material mòbil les línies de Marfina Bus i La Vallesana depenents de les cotxeres de Sabadell.Quan s'instal·li la T-Mobilitat, o bé s'arriba a un acord o les expedicions a l'Ikea s'hauran de suprimir.
Doncs ara ja ho podran fer "oficialment"oscar440 ha escrit:No ho entenc. Per anar, per exemple, de Barcelona-Sants fins a Cerdanyola del Vallés (dues zones), es podrà anar amb un títol integrat de només una zona? Això hi ha molta gent que ho porta fent anys
Sí. Serà interessant veure si hi ha canvi en la mobilitat dels habitants de Martorell amb la opció de passar de pagar 3 zones a 1.uriol108 ha escrit:Es podrà anar fins a Martorell Vil·la amb tarja d'1 zona ?
Porque sólo es cuando recorres desde la zona 1 a los municipios que tienen esa zona 1 comodín y viceversa.França451 ha escrit:La gran pregunta sería ahora: cuántas zonas atm se necesitan para recorrer la R8? Veamos...
3B
1
2C
Volver a entrar en zona 1 quedábamos en que no contabilizaba, así que seguimos
2D
3D
Pues me salen las mismas que antes: cinco. Simplemente se cambia la 2B de Castellbisbal por zona 1.
Respecto a Rodalies tampoco mejora el panorama:
Martorell 3
Castellbisbal 1
Mollet St. Fost: 2
Total: 3, como había antes: la zona 1 se sustituye por la 3B de Castellbisbal.
Conclusión: seguimos igual.
PD: Con la C2 de Sarbus, tampoco mejoramos nada: seguimos necesitando 4 zonas para ir de Sabadell a Martorell y 3 desde Terrassa. Por una p*** camioneta que circula tres vergonzosas veces al día...
Es como hasta ahora. No cambia. 3B-2C-2D-3D. Son 4 zonas. La R8 no pasa por zona 1.França451 ha escrit:La gran pregunta sería ahora: cuántas zonas atm se necesitan para recorrer la R8? Veamos...
3B
1
2C
Volver a entrar en zona 1 quedábamos en que no contabilizaba, así que seguimos
2D
3D
Pues me salen las mismas que antes: cinco. Simplemente se cambia la 2B de Castellbisbal por zona 1.
Idem. 3-3a-2. Son 3 zonas Rodalies.Respecto a Rodalies tampoco mejora el panorama:
Martorell 3
Castellbisbal 1
Mollet St. Fost: 2
Total: 3, como había antes: la zona 1 se sustituye por la 3B de Castellbisbal.
Conclusión: seguimos igual.
Efectivament, però són cinc zones i no pas quatre... 3B, 2B, 2C, 2D i finalment 3D.sag470 ha escrit:Es como hasta ahora. No cambia. 3B-2C-2D-3D. Son 4 zonas. La R8 no pasa por zona 1.França451 ha escrit:La gran pregunta sería ahora: cuántas zonas atm se necesitan para recorrer la R8? Veamos...
3B
1
2C
Volver a entrar en zona 1 quedábamos en que no contabilizaba, así que seguimos
2D
3D
Pues me salen las mismas que antes: cinco. Simplemente se cambia la 2B de Castellbisbal por zona 1.
Sarbus cobra dues zones per anar de Terrassa a Martorell, i 3 de Sabadell a Martorell (així consten als quadres de tarifes). Hem de recordar que fins fa no res les parades de Castellbisbal no eren pas oficials.França451 ha escrit:PD: Con la C2 de Sarbus, tampoco mejoramos nada: seguimos necesitando 4 zonas para ir de Sabadell a Martorell y 3 desde Terrassa. Por una p*** camioneta que circula tres vergonzosas veces al día...
) però es que està a 1km de distància d'Hospital General (Zona 1). I no poder anar per exemple, de Castellbisbal a Cerdanyola, que els dos pertanyen a l'AMB, pagant una zona només perquè hi ha una punyetera estació que està fora de la AMB (pràcticament a la frontera amb St Cugat)Te respondo con la cita del compañero.Adrià Grande ha escrit:Jo el que no entenc es perquè no han fet una mena d'excepció amb l'estació de Rodalies de Rubí. Ja se que pertany a Rubí (obviament
sag470 ha escrit:Es dóna la casualitat que en Rodalies es podrà fer a partir de 01/01, ja que es pot fer per Bcn (R8+R7+R4) i no es pot fer cap cosa per bloquejar el trajecte amb la R8.
Nose como calculais las zonas en Rodalies pero se mantienen como hasta ahora:França451 ha escrit:Se van a dar circunstancias muy curiosas en Rodalies.
Resulta que si yo saco billete I/V en Barcelona para Terrassa, me van a cobrar 3 zonas RdC. 2 para Sabadell, y 5 para Manresa. Mismo caso se aplica para Sant Vicenç de Calders, siendo en cambio a Vic y Maçanet 6 zonas. Vilafranca pasa a ser 4 zonas, Sitges y Vilanova G, 3. La broma está en la R3: de barcelona a Sant Quirze de Besora son 6 zonas, de Santa Perpétua o Mollet a Torelló, 6. Y de Barcelona a Martorell, 2.
Lee la normativa de Renfe de ayer, que pusísteis en el hilo de los regionales, creo.sag470 ha escrit:Nose como calculais las zonas en Rodalies pero se mantienen como hasta ahora:França451 ha escrit:Se van a dar circunstancias muy curiosas en Rodalies.
Resulta que si yo saco billete I/V en Barcelona para Terrassa, me van a cobrar 3 zonas RdC. 2 para Sabadell, y 5 para Manresa. Mismo caso se aplica para Sant Vicenç de Calders, siendo en cambio a Vic y Maçanet 6 zonas. Vilafranca pasa a ser 4 zonas, Sitges y Vilanova G, 3. La broma está en la R3: de barcelona a Sant Quirze de Besora son 6 zonas, de Santa Perpétua o Mollet a Torelló, 6. Y de Barcelona a Martorell, 2.
Bcn-Terrassa (1-2-3-4): 4 zonas
Bcn-Sabadell (1-2-3): 3 zonas
Bcn-Manresa (1-2-3-4-5-6): 6 zonas
Bcn-Sant Vicenç (1-2-3-4-5-6): 6 zonas
Bcn-Vic (1-2-3-4-5-6): 6 zonas
Bcn-Maçanet (1-2-3-4-5-6): 6 zonas
Bcn-Vilafranca (1-2-3-4-5): 5 zonas
Bcn-Sitges (1-2-3-4): 4 zonas
Bcn-Vilanova (1-2-3-4): 4 zonas
Bcn-Sant Quirze (1-2-3-4-5-6-6h): 7 zonas (6 zonas en definitiva al ser lo máximo a cobrar)
Sta.Perpetua/Mollet-St.Quirze (2-3-4-5-6-6h): 6 zonas
Bcn-Martorell (1-2-3): 3 zonas
Otra cosa es con zonificación ATM, que es distinto, aunque no hay mucha diferencia.
La cuestión es que Castellbisbal no es zona 1, es zona 3/3e Rodalies y 2B de ATM. Castellbisbal sigue igual que antes. Solo se añade la excención que para ir de Bcn a Castellbisbal se considerará como zona 1 aunque sean 2 zonas, y eso en todos los minicipios que acaban de ampliar.França451 ha escrit: Vamos a ver si entendemos el mapa. Si la zona verde te cubre la zona 1 y 2 y te dice que es una sola zona para billetes sencillos e ida y vuelta, la siguiente zona a atravesar es la que quede inmediatamente fuera del recuadro verde. Si el recuadro verde todo él viene marcado como una zona X, le pongan el ńúmero que le pongan y todas sus estaciones entran dentro de la misma zona, es como en ATM lo de Martorell: de Bcn a Castellbisbal es la misma zona, llamémosle X y Martorell es zona 3 de Rodalies. Según esa regla en mi pueblo Zona X y zona 3 son dos zonas a atravesar, y en ninguna parte del plano dice que de Castellbisbal a Martorell atravieses una zona intermedia sin estaciones. Pasas de la zona verde a la zona 3: eso son dos zonas.
La norma dice claramente: se aplica el color verde a billetes sencillo e ida y vuelta. El resto de títulos de Rodalies aplican las zonas que había en 2018. Si yo tengo un ida y vuelta de Molins a Martorell, el precio es de 2,55€ (2 zonas)
La norma indica que para trayectos fuera de la AMB, cada estación se considerará dentro de la zona tarifaria indicada. No tendría sentido por lo tanto, que de Sant Joan Despì a Martorell te claven 3 zonas cuando a Castellbisbal es sólo una. Lo primero que hemos de ver es qué número de zona viene marcado en el billete en la zona verde: sea 1, X o 0, al igual le ponen otro número. Si es así no pueden sacarse de la manga zonas adicionales para que sigas pagando lo mismo cuando la zona 1 es más grande. No tiene sentido.
Sag, todo depende del mapa de códigos que hayan creado: las zonas en este caso no importan en las tarjetas integradas y las tarjetas válidas de Renfe, importan los códigos de validación para entrar y los que hayan creado o codificado para salir. Todo depnde de eso y eso es lo que hemos de probar. Mi hermano con una Tmes validada el 1 de enero en Sant Cugat entra y sale tanto por Barcelona como por Rubí. Está por ver si la misma tarjeta le va a servir para salir, habiendo iniciado un trayecto en Sant Andreu de la Barca, en Martorell central; o iniciando trayecto en Cerdanyola si le deja salir en los Sabadelles Renfe. Esa tarjeta será el conejillo de indias para saber qué podemos hacer y qué no, y por otro lado cuando tengamos el plano con los nuevos códigos internos de la ATM, sabremos qué vale y qué no. Lo de con cuántas zonas supongo que habréis de entenderlo o deducirlo vosotros mejor que yo.sag470 ha escrit:La cuestión es que Castellbisbal no es zona 1, es zona 3/3e Rodalies y 2B de ATM. Castellbisbal sigue igual que antes. Solo se añade la excención que para ir de Bcn a Castellbisbal se considerará como zona 1 aunque sean 2 zonas, y eso en todos los minicipios que acaban de ampliar.França451 ha escrit: Vamos a ver si entendemos el mapa. Si la zona verde te cubre la zona 1 y 2 y te dice que es una sola zona para billetes sencillos e ida y vuelta, la siguiente zona a atravesar es la que quede inmediatamente fuera del recuadro verde. Si el recuadro verde todo él viene marcado como una zona X, le pongan el ńúmero que le pongan y todas sus estaciones entran dentro de la misma zona, es como en ATM lo de Martorell: de Bcn a Castellbisbal es la misma zona, llamémosle X y Martorell es zona 3 de Rodalies. Según esa regla en mi pueblo Zona X y zona 3 son dos zonas a atravesar, y en ninguna parte del plano dice que de Castellbisbal a Martorell atravieses una zona intermedia sin estaciones. Pasas de la zona verde a la zona 3: eso son dos zonas.
La norma dice claramente: se aplica el color verde a billetes sencillo e ida y vuelta. El resto de títulos de Rodalies aplican las zonas que había en 2018. Si yo tengo un ida y vuelta de Molins a Martorell, el precio es de 2,55€ (2 zonas)
La norma indica que para trayectos fuera de la AMB, cada estación se considerará dentro de la zona tarifaria indicada. No tendría sentido por lo tanto, que de Sant Joan Despì a Martorell te claven 3 zonas cuando a Castellbisbal es sólo una. Lo primero que hemos de ver es qué número de zona viene marcado en el billete en la zona verde: sea 1, X o 0, al igual le ponen otro número. Si es así no pueden sacarse de la manga zonas adicionales para que sigas pagando lo mismo cuando la zona 1 es más grande. No tiene sentido.
Para ir de Bcn a Martorell hay que pasar por Molins y el Papiol que son zona 2 (tanto tarifa Rodalies como ATM), de ahí las 3 zonas.
El área verde no es ninguna zona en concreto sino que se tarifará como 1 zona toda esa área, aunque sean varias zonas.
Ligado a esto va la prohibición de la T16 que no se puede utilizar en los nuevos minicipios del Area metropolitana, ya que la zona 1 se mantiene como ahora.
