Afectacions a Tarragona amb el Corredor Mediterrani

[Schesky]

I els Regionals de la R16 no pararan a Vila-Seca?

I es confirma que la llançadora Tarragona-Salou P. Aventura és la R17. En temporada de parc obert (des del 27 de març) algunes expedicions arribaran a BCN França:



https://transportpublic.org/perduatren2020/

Al final, queda un servei mitjanament decent entre Tarragona i P. Aventura, que servirà d'enllaç amb els regionals.

Pot servir, així, com a estació de capçalera de Salou, al trobar-se propera al nucli urbà; a diferència de la llunyana Cambrils AV.

[torres997]

I els Regionals de la R16 no pararan a Vila-Seca?

Sí que ho faran, això és un error del plànol, que no és oficial (ha estat elaborat per la PTP).

[437.001]

Adif (08/01/2020)

Hito de gran relevancia para el desarrollo del Corredor Mediterráneo

Adif ejecuta las últimas actuaciones en la infraestructura para la puesta en servicio de la nueva variante Vandellós-Tarragona

• Entre la tarde del próximo viernes, 10 de enero, y primera hora del lunes día 13, se llevará a cabo el enlace en vía doble de la nueva variante con la línea existente

• Se actuará en la superestructura de vía, la electrificación y la señalización, y se programará la circulación de trenes auscultadores de Adif para verificar el óptimo estado y comportamiento de las instalaciones

• Dada la complejidad de los trabajos a desarrollar y la necesidad de operar sobre instalaciones en servicio se ha programado una interrupción especial del tráfico y se establecerá un plan alternativo de transportes

08/01/2020. Adif ejecutará entre las 19:00 horas del próximo viernes, 10 de enero, y las 06:00 horas del lunes día 13, las últimas actuaciones en la infraestructura para la puesta en servicio de la nueva variante Vandellós-Tarragona del Corredor Mediterráneo.

Estas operaciones consistirán en el enlace de la nueva variante con las vías generales existentes en una longitud aproximada de tres kilómetros, entre los puntos kilométricos 218/810 y 221/710, duplicando la vía en este tramo hasta enlazar con las dos vías generales del trayecto ya finalizadas, para su entrada en funcionamiento el lunes día 13.

De este modo, quedará fuera de servicio el actual trazado de vía única, entre el ámbito de L’Ametlla de Mar y Vandellós i L’Hospitalet de l’Infant por el lado sur y la actual estación de Port Aventura por el lado norte.

Dada la complejidad de los trabajos a desarrollar y la necesidad de operar sobre instalaciones en servicio se ha programado una interrupción especial del tráfico y se establecerá un plan alternativo de transportes para garantizar la movilidad de los viajeros.

Previamente, y sin interferir sobre la línea en servicio, ya se han llevado a cabo en dicha zona todos los trabajos técnicos de infraestructura, montaje de vía, catenaria, subestaciones de energía, telecomunicaciones e instalaciones de seguridad y control del tráfico.

La entrada en servicio de la nueva variante ferroviaria Vandellós-Tarragona permitirá la conexión del Corredor Mediterráneo con la Línea de Alta Velocidad Madrid–Barcelona–Francia por la estación de Camp de Tarragona, y con la de ancho convencional Reus-Tarragona a través del Nudo de Vilaseca.

Descripción técnica de las operaciones

La actual vía única en servicio cruza las dos nuevas vías generales que quedan situadas a ambos lados ya preparadas para el enlace. Durante la operación del próximo fin de semana se desmontará dicha vía única desplazándola parcialmente en sus extremos, hasta completar la conexión de las dos nuevas vías.

También será necesario el desmontaje de un aparato de vía existente a la altura de Calafat y su sustitución por tramos de vía general, por lo que, durante la programación especial de operaciones, se trabajará en el montaje de vía y catenaria en cuatro zonas de enlace en un tramo de aproximadamente 3 kilómetros.

De este modo, se montará la superestructura de vía en los cuatro tramos de forma sucesiva con dos equipos y se aportará la capa de balasto para, posteriormente, actuar la maquinaria necesaria para las operaciones técnicas de geometría de la vía.

Una vez finalizadas estas labores, se prevé el paso de un tren auscultador de Adif para la comprobación dinámica del estado de la vía y la catenaria.

Respecto al sistema de energía eléctrica, de forma previa se han ejecutado los macizos, el izado de postes, el montaje de equipos, el tendido de cableado y otros dispositivos de alimentación, además de la colocación de la línea aérea de contacto o catenaria.

Durante el fin de semana, se desmontará la línea aérea de contacto existente y se trasladará y ajustará la previamente montada hasta su posición definitiva. Las operaciones en la catenaria se completarán posteriormente a la puesta en servicio de la nueva variante, ya sin afectación al tráfico.

Por otro lado, se han realizado las adaptaciones necesarias en la subestación eléctrica de Vandellós para dar alimentación al nuevo tramo en 3.000 V.

En lo que respecta a los sistemas de control de tráfico (control, mando y señalización), una vez iniciada la interrupción del tráfico se dará de baja el actual enclavamiento de Vandellós, con lo que quedarán fuera de servicio las instalaciones entre L’Ametlla de Mar y Vandellós, y Vandellós i L’Hospitalet de l’Infant por la vía única actual.

Asimismo, se realizarán actuaciones en las señales y los circuitos de vía en la zona de enlace, con sus correspondientes pruebas para la configuración de los nuevos cantones o tramos de vía entre señales, entre la estación de L’Ametlla de Mar y la nueva estación de L’Hospitalet de l’Infant, dando de alta el nuevo esquema.

También quedarán desafectados del uso ferroviario los antiguos enclavamientos de Vandellós y Bifurcación Calafat y se realizarán modificaciones en el enclavamiento de L’Ametlla de Mar y en las instalaciones del Centro de Control del Tráfico (CTC) de València-Font de Sant Lluís para el telemando centralizado de la nueva infraestructura.

El sistema de protección del tren será del tipo ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático) hasta el ámbito de L’Hospitalet de l’Infant, donde se pasará de ASFA al equipamiento ERTMS en su nivel 1. Una vez finalizada la operación de enlace de la nueva variante, se iniciarán los trabajos de instalación del nivel 1 de ERTMS entre L’Ametlla de Mar y L’Hospitalet de l’Infant.

Durante la semana posterior a la puesta en servicio, y dado que inicialmente se implantará una Limitación Temporal de Velocidad a 80 km/h, como es preceptivo para las puestas en servicio de nuevas infraestructuras, se realizarán en periodo nocturno nuevas operaciones técnicas. Por ello, durante el fin de semana del 17 al 19 de enero se auscultará la vía con trenes laboratorio de Adif para garantizar el paso de los trenes a la velocidad máxima de 200 km/h a partir del lunes 20 de enero.

Plan Alternativo de Transportes

Para garantizar la movilidad de los clientes, Renfe ha programado un servicio alternativo para los trenes de la línea R16 de Rodalies y los servicios de Larga Distancia del Corredor Mediterráneo.

- Línea R16 (Tortosa – Tarragona –Barcelona):

• Servicio alternativo por carretera L’Ametlla de Mar – L’Hospitalet de l’Infant

• Tortosa – L’Ametlla de Mar: servicio en tren con modificaciones horarias en la salida de los trenes a Tortosa para mantener el horario habitual en el trayecto L’Hospitalet de l’Infant – Barcelona que también se prestará en tren.

- Servicios Larga Distancia del Corredor Mediterráneo:

• Genéricamente se establecerá un servicio alternativo por carretera L’Aldea – Barcelona

• Algunos trenes no circularán. No hay viajeros afectados porque no se han puesto billetes a la venta.

Toda la información sobre las modificaciones del servicio se puede consultar a través del personal de atención e información, megafonía de trenes y estaciones, SMS, los teléfonos 900 41 00 41 y 912 320 320, las webs www.rodaliesdecatalunya.cat, www.renfe.com y www.adif.es (apartado Estado de la Red) redes sociales (@rodalies, @renfe y @infoadif), y las apps de Rodalies, Renfe y Adif en tu móvil.

Variante Vandellós-Tarragona

Con una inversión cercana a los 700 millones de euros (IVA incluido), la puesta en servicio de la nueva variante representa uno de los mayores hitos y una pieza clave en el desarrollo del Corredor Mediterráneo por su elevado interés socioeconómico, generando importantes beneficios para los servicios de viajeros que circulan por el sur de Cataluña y el arco mediterráneo y su área de influencia, fomentando el desarrollo de una zona socioeconómicamente estratégica.

Inicialmente dispondrá de doble vía en ancho ibérico hasta los cambiadores de ancho de La Boella y, desde allí, en ancho estándar hasta Camp de Tarragona, para posteriormente iniciarse su adaptación al ancho estándar coordinadamente con el resto de tramos.

Una vez puesta en servicio, se incrementará la capacidad, fiabilidad y operatividad para todo tipo de tráficos en este tramo equipado, lo que supondrá, entre otras ventajas, una reducción de los tiempos de viaje entre Barcelona y Valencia y otras ciudades del arco mediterráneo.

Además, su entrada en funcionamiento permitirá eliminar el actual trazado en vía única por la zona costera del sur de Tarragona con los consiguientes beneficios de seguridad y permeabilidad del ferrocarril para los municipios y sus ciudadanos, ya que, entre otras ventajas, se suprimirán 11 pasos a nivel.

El nuevo trazado, apto para alta velocidad y tráfico mixto, conectará el Corredor Mediterráneo desde Vandellós con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Francia y con la línea de ancho convencional Tarragona-Reus.

Tiene una longitud de 64,1 km (incluyendo los ramales de conexión), y sus principales infraestructuras son el túnel de Los Rojales, de 1.910 m, y viaductos que suman una longitud superior a 9,1 km, entre los que destacan el de Cambrils, de 746 m, y el del Francolí, de 3.485 m. Otras infraestructuras destacadas son las nuevas de estaciones de L’Hospitalet de l’Infant y Cambrils y el cambiador de ancho de La Boella para la conexión en vía doble en ancho estándar con la Línea de Alta Velocidad.

Financiación europea

La variante Vandellós-Tarragona del Corredor Mediterráneo está cofinanciada por ayudas a las Redes Transeuropeas del Transporte (RTE-T) y por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).

“Una manera de hacer Europa”

[torres997]

Bon dia.
Avui, un dia abans de l'alteració del servei entre l'Hospitalet de l'Infant i l'Ametlla de Mar, i 4 dies abans del tancament definitiu de la línia de la costa entre Vandellòs i PortAventura, Rodalies de Catalunya s'ha decidit a donar informació al respecte mitjançant aquesta nota informativa.

Hi consten tres documents PDF:

[Railjet OBB]

[Kane_84]

Llavors ja no hi haurà cap tren que faci parada a Port Aventura a les 9:20, ni que sigui fent transbordament a Tarragona?
Era el millor horari amb tal d'arribar al parc poc abans de l'obertura i evitar aglomeracions. Tenint en compte que des-de l'estació fins al parc n'hi han com a mínim 10 minuts a peu.

Tampoc es que sigui un gran problema arribar a les 9:45, pero a l'estiu era un alivi arribar-hi uns vint minuts abans.

[torres997]

Llavors ja no hi haurà cap tren que faci parada a Port Aventura a les 9:20, ni que sigui fent transbordament a Tarragona?
Era el millor horari amb tal d'arribar al parc poc abans de l'obertura i evitar aglomeracions. Tenint en compte que des-de l'estació fins al parc n'hi han com a mínim 10 minuts a peu.

Tampoc es que sigui un gran problema arribar a les 9:45, pero a l'estiu era un alivi arribar-hi uns vint minuts abans.

Doncs sembla que no, ja que a aquella hora no han posat cap llançadora R17 Tarragona - PortAventura, com sí que han fet en altres franjes horàries després de l'arribada d'un R16 a Tarragona des de Barcelona.
A més, si no hi ha canvis, cap RT2 tampoc arribarà a PortAventura sobre les 9:30, ja que del que arriba a les 7:41 ja passem al de les 10:27...

[TECliège]

El tren que arriba a les 9:45 a port aventura, el posa com a R16, però realment seria un R17, no?

[torres997]

El tren que arriba a les 9:45 a port aventura, el posa com a R16, però realment seria un R17, no?

Sí, i com a mínim també hi ha 2 errors més:

[Kane_84]

Doncs sembla que no, ja que a aquella hora no han posat cap llançadora R17 Tarragona - PortAventura, com sí que han fet en altres franjes horàries després de l'arribada d'un R16 a Tarragona des de Barcelona.
A més, si no hi ha canvis, cap RT2 tampoc arribarà a PortAventura sobre les 9:30, ja que del que arriba a les 7:41 ja passem al de les 10:27...

Doncs es una feinada perdre el tren de les 9:20, i a l'estiu no anava precissament buit. He mirat els horaris de Rodalies Tarragona a la web, pero encara hi figuren els de 2019. Crec que s'ho haurien de plantejar posar-hi un RT2 en aquesta franja horaria, ni que sigui en temporada estiuenca, on l'R17 que arriba a les 9:45 anirà molt plé.

Després, a l'hora de tornar cap a Barcelona, si vols apurar el dia al parc, s'ha d'agafar l'R17 de les 21:53, (que si no recordo malament, era la mateixa hora que el darrer R16 de l'any passat) i fer transbordament a Tarragona. I aquí sorgeix un altre dubte: tenint en compte que a Port Aventura no hi ha máquina de venda de bitllets, serà necessari anar a comprar-ho al vestíbul de Tarragona? O el revisor podrà continuar venent-los a bord? Ho dic perque entre el darrer R17 i l'R16 que porta cap a BCN n'hi haurà una diferencia de 6 minuts, i pot ser una mica caotic haver d'anar a comprar bitllet i validar-lo per tornar a l'andana on passa l'R16 en aquest marge de temps.

[torres997]

Doncs sembla que no, ja que a aquella hora no han posat cap llançadora R17 Tarragona - PortAventura, com sí que han fet en altres franjes horàries després de l'arribada d'un R16 a Tarragona des de Barcelona.
A més, si no hi ha canvis, cap RT2 tampoc arribarà a PortAventura sobre les 9:30, ja que del que arriba a les 7:41 ja passem al de les 10:27...

Doncs es una feinada perdre el tren de les 9:20, i a l'estiu no anava precissament buit. He mirat els horaris de Rodalies Tarragona a la web, pero encara hi figuren els de 2019. Crec que s'ho haurien de plantejar posar-hi un RT2 en aquesta franja horaria, ni que sigui en temporada estiuenca, on l'R17 que arriba a les 9:45 anirà molt plé.

Després, a l'hora de tornar cap a Barcelona, si vols apurar el dia al parc, s'ha d'agafar l'R17 de les 21:53, (que si no recordo malament, era la mateixa hora que el darrer R16 de l'any passat) i fer transbordament a Tarragona. I aquí sorgeix un altre dubte: tenint en compte que a Port Aventura no hi ha máquina de venda de bitllets, serà necessari anar a comprar-ho al vestíbul de Tarragona? O el revisor podrà continuar venent-los a bord? Ho dic perque entre el darrer R17 i l'R16 que porta cap a BCN n'hi haurà una diferencia de 6 minuts, i pot ser una mica caotic haver d'anar a comprar bitllet i validar-lo per tornar a l'andana on passa l'R16 en aquest marge de temps.

Doncs és una cosa que segurament ni ells han tingut en compte. Però tens tota la raó, això del transbord a Tarragona serà caòtic, a no ser que posin màquines d'autovenda a l'andana
Per altra banda, suposo que es podrà continuar comprant el bitllet al revisor, però això crec que no s'hauria de convertir en la pràctica habitual (que és el que té pinta que passarà), sinó que ho haurien de solucionar posant màquines d'autovenda a Port Aventura, on també es puguin comprar els bitllets pel tren Tarragona - Barcelona.

[Kane_84]

Doncs és una cosa que segurament ni ells han tingut en compte. Però tens tota la raó, això del transbord a Tarragona serà caòtic, a no ser que posin màquines d'autovenda a l'andana
Per altra banda, suposo que es podrà continuar comprant el bitllet al revisor, però això crec que no s'hauria de convertir en la pràctica habitual (que és el que té pinta que passarà), sinó que ho haurien de solucionar posant màquines d'autovenda a Port Aventura, on també es puguin comprar els bitllets pel tren Tarragona - Barcelona.

Doncs aixó podria comportar més d'un problema per a passatgers despistats. Perque si agafes el directe de les 21:10 no hi ha problema, pero si fas transbordament a Tarragona i no has pogut comprar bitllet, el revisor podria posar objeccions, ja que la venda a bord està contemplada només per a gent que puja a estacions sense máquina de bitllets. També es veritat que m'estic posant en un cas extrem, normalment els revisors solen ser gent amable (i aixó si tenim en compte que n'hi hagi revisor, que normalment a la nit no n'hi han).

Amb tot aquest canvi de línies, em pensava que el baixador de Port Aventura, com a mínim passaria a modernitzar-se una mica, pero tot sembla indicar que continuarà igual: sense máquines d'autovenda i sense marquesina a l'andana. Encara gràcies que tingui una cancel·ladora de bitllets i una pantalla amb les próximes circulacions. Tampoc crec que faci molt de servei a la gent de Salou tenint en compte que queda lluny del centre, i que a més t'obliga a fer transbordament a Tarragona.

[torres997]

Doncs és una cosa que segurament ni ells han tingut en compte. Però tens tota la raó, això del transbord a Tarragona serà caòtic, a no ser que posin màquines d'autovenda a l'andana
Per altra banda, suposo que es podrà continuar comprant el bitllet al revisor, però això crec que no s'hauria de convertir en la pràctica habitual (que és el que té pinta que passarà), sinó que ho haurien de solucionar posant màquines d'autovenda a Port Aventura, on també es puguin comprar els bitllets pel tren Tarragona - Barcelona.

Doncs aixó podria comportar més d'un problema per a passatgers despistats. Perque si agafes el directe de les 21:10 no hi ha problema, pero si fas transbordament a Tarragona i no has pogut comprar bitllet, el revisor podria posar objeccions, ja que la venda a bord està contemplada només per a gent que puja a estacions sense máquina de bitllets. També es veritat que m'estic posant en un cas extrem, normalment els revisors solen ser gent amable (i aixó si tenim en compte que n'hi hagi revisor, que normalment a la nit no n'hi han).

Amb tot aquest canvi de línies, em pensava que el baixador de Port Aventura, com a mínim passaria a modernitzar-se una mica, pero tot sembla indicar que continuarà igual: sense máquines d'autovenda i sense marquesina a l'andana. Encara gràcies que tingui una cancel·ladora de bitllets i una pantalla amb les próximes circulacions. Tampoc crec que faci molt de servei a la gent de Salou tenint en compte que queda lluny del centre, i que a més t'obliga a fer transbordament a Tarragona.

Exacte, per més que vulguin camuflar-la com la futura estació de Salou, aquest baixador està pensat pels turistes únicament. El que passarà és que, probablement, la gent de Salou vagi a les estacions de Vila-seca o de Cambrils, on trobaran serveis cap a Barcelona i cap al sud.

[Kane_84]

Exacte, per més que vulguin camuflar-la com la futura estació de Salou, aquest baixador està pensat pels turistes únicament. El que passarà és que, probablement, la gent de Salou vagi a les estacions de Vila-seca o de Cambrils, on trobaran serveis cap a Barcelona i cap al sud.

Es que ni tans sols s'ha fet l'esforç de traslladar el baixador uns metres més al sud (com a mínim a l'alçada de l'Hotel Caribe), amb el propósit de que quedi una mica més proper a Salou sense allunyar-lo del parc.
En fi, encara gràcies que continua sent possible arribar a Port Aventura en tren, aixó si, ara amb gimcana inclosa i sense tenir un directe cap a BCN (ni que sigui en caps de setmana) a l'hora de tancament del parc a les mitjanits d'estiu.

I Salou, tot just 30 anys després d'esdevenir independent administrativament de Vila-Seca, ara dependrà de Vila-Seca per a tenir un servei ferroviari decent.

[torres997]

Exacte, per més que vulguin camuflar-la com la futura estació de Salou, aquest baixador està pensat pels turistes únicament. El que passarà és que, probablement, la gent de Salou vagi a les estacions de Vila-seca o de Cambrils, on trobaran serveis cap a Barcelona i cap al sud.

Es que ni tans sols s'ha fet l'esforç de traslladar el baixador uns metres més al sud (com a mínim a l'alçada de l'Hotel Caribe), amb el propósit de que quedi una mica més proper a Salou sense allunyar-lo del parc.
En fi, encara gràcies que continua sent possible arribar a Port Aventura en tren, aixó si, ara amb gimcana inclosa i sense tenir un directe cap a BCN (ni que sigui en caps de setmana) a l'hora de tancament del parc a les mitjanits d'estiu.

En els horaris que han penjat avui, sí que apareix un R17 Port Aventura - Barcelona a les nits, el que passa és que només els diumenges i festius entre el 29/03 i el 10/01/2021, concretament surt a les 21:10 i arriba a les 22:49 a Barcelona Estació de França.

I Salou, tot just 30 anys després d'esdevenir independent administrativament de Vila-Seca, ara dependrà de Vila-Seca per a tenir un servei ferroviari decent.

Curiós fet anecdòtic!

[Kane_84]

En els horaris que han penjat avui, sí que apareix un R17 Port Aventura - Barcelona a les nits, el que passa és que només els diumenges i festius entre el 29/03 i el 10/01/2021, concretament surt a les 21:10 i arriba a les 22:49 a Barcelona Estació de França.

Bé aquest té el mateix defecte que el del matí, encara que pitjor, ja que et redueix una hora d'estada al parc. Fins ara, l'últim R16 cap a Barcelona era el de les 22:03, ara aquest s'haurà de fer amb transbordament a Tarragona, amb tota la gent (que no sol ser poca) pujant a un R16 que vindrá plé...
Després n'hi ha un a les 22:35 que et deixa a Tarragona on ja no n'hi haurà possibilitat d'agafar res cap a Barcelona.

El que clama al cel, es que mai s'hagin plantejat un directe a mitjanit (a les 0:30 per exemple), que es quan tanca el parc. Ni que sigui divendres i disabtes, on a Barcelona es pot fer transbordament amb el metro, que no tanca. Al final es el de sempre, si vols gaudir del parc fins l'hora de tancament, vine en cotxe o paga un hotel, perque el tren ja no torna a funcionar gairebé fins les set del matí.

[reusenc2]

El que clama al cel, es que mai s'hagin plantejat un directe a mitjanit (a les 0:30 per exemple), que es quan tanca el parc. Ni que sigui divendres i disabtes, on a Barcelona es pot fer transbordament amb el metro, que no tanca. Al final es el de sempre, si vols gaudir del parc fins l'hora de tancament, vine en cotxe o paga un hotel, perque el tren ja no torna a funcionar gairebé fins les set del matí.

Un any van ficar un tren a les 00:30 els dissabtes pel Cirque du Soleil (i PortAventura que tancava a mitjanit)

I enguany la nit de Halloween can ficar un tren qu sortia de PortAventura a la 1:15 de la matinada amb animació dins del tren per actors del parc

[437.001]

Es que ni tans sols s'ha fet l'esforç de traslladar el baixador uns metres més al sud (com a mínim a l'alçada de l'Hotel Caribe), amb el propósit de que quedi una mica més proper a Salou sense allunyar-lo del parc.

Se suposa que tot allò seran cases i carrers.

I Salou, tot just 30 anys després d'esdevenir independent administrativament de Vila-seca, ara dependrà de Vila-seca per a tenir un servei ferroviari decent.

Ironies de la vida...

Per cert, l'estació de Vila-seca és l'estació de Renfe del municipi amb més habitants de Catalunya que no té taquilla ni màquina auto-venda de bitllets. Després es queixen que hi ha frau, però és que en casos així, el frau és per defecte!

I si a Vila-seca hi sumem Salou, la cosa passa de 50.000 habitants.

Potser convé que s'ho pensin, això de posar taquilla a Vila-seca, no?

[Kane_84]

Se suposa que tot allò seran cases i carrers.

Volen aprofitar fins gairebé a tocar del baixador per urbanitzar? Es moltíssim de terreny d'una banda a l'altre de Salou.

Ironies de la vida...

Per cert, l'estació de Vila-seca és l'estació de Renfe del municipi amb més habitants de Catalunya que no té taquilla ni màquina auto-venda de bitllets. Després es queixen que hi ha frau, però és que en casos així, el frau és per defecte!

I si a Vila-seca hi sumem Salou, la cosa passa de 50.000 habitants.

Potser convé que s'ho pensin, això de posar taquilla a Vila-seca, no?

Es tot d'una deixadesa increible, perque als trens de la tarda/nit cap a Barcelona moltes vegades no n'hi han ni revisors que et facin el bitllet (que s'ha de pagar en efectiu, en plé 2020...). Aixó després et comporta un problema a Barcelona, perque a Sants o PdG no es pot sortir sense bitllet, i si no trobes personal a l'estació, doncs a buscar-se la vida. Es a dir, et conviden subtilment a cometre frau.

Un any van ficar un tren a les 00:30 els dissabtes pel Cirque du Soleil (i PortAventura que tancava a mitjanit)

I enguany la nit de Halloween can ficar un tren qu sortia de PortAventura a la 1:15 de la matinada amb animació dins del tren per actors del parc

Estaria bé que aixó es fes amb regularitat, com a mínim els caps de setmana d'estiu. Desconec si en aquests dos casos que dius, el parc va haver de pagar per a que fos posible.
I es que el parc porta 24 anys amb servei ferroviari, i continuem amb l'últim tren sortint dues hores abans del tancament.

[Kane_84]

Extret de la página de l'ajuntament de Salou:

La nova línia R-17, des de l’estació Salou-PortAventura, tindrà 12 serveis d’anada al dia fins a Tarragona i Barcelona, i 12 trens de tornada

També s’ha previt un servei de bus llançadora des de l’actual Estació de Salou, al c. de Carles Roig s/n, fins a l’estació de Salou-PortAventura (Av. de Joan Fuster)

Salou tindrà una nova comunicació ferroviària a partir del dia 13 de gener amb la posada en marxa de la línia R-17 de Rodalies amb origen a la nova estació de Salou-PortAventura. Des d’aquest punt circularan 24 trens al dia entre anada i tornada, amb enllaços amb la R-16 des de Tarragona. Aquesta nova línia R17 serà reforçada a l’estiu amb 2 serveis més en direcció Barcelona.

Per altra banda, els usuaris de la nova estació gaudiran d’un servei de bus llançadora amb un total de 14 expedicions d’anada i tornada des de l’estació de Salou de Carles Roig fins la nova estació de Salou-PortAventura, a la vegada que disposaran d’un servei d’informadors en ambdues estacions.

A la nova estació de Salou-PortAventura hi haurà atenció al client entre les 6.30 h i les 22.30 h; i també s’instal·larà una màquina d’autovenda que no estarà operativa fins el 20 de gener. A l’actual estació de Salou, des del 13 al 21 de gener hi haurà personal d’informació pels clients, entre les 7 i les 22 h.

Per altra banda, recordar que des de l’Ajuntament també es va insistir reiteradament en la necessitat de construir la nova estació de Salou-PortAventura; si bé aquesta petició va ser desatesa pel Govern central anterior del PP, generant un retard en la disposició i posada en marxa d’una instal·lació ferroviària que donés un servei de qualitat als usuaris.

Tanmateix, Salou segueix reclamant amb urgència la construcció d’un ramal des de l’estació de Salou-PortAventura fins al ramal ferroviari procedent de Tarragona i que connecta amb la línia del Corredor, per reforçar la connectivitat de Salou dins del sistema ferroviari actual.

https://www.salou.cat/ca/la-ciutat-per- ... de-gener-1

Bé, sembla que com a mínim s'esvaeix el dubte sobre màquines d'autovenda a l'estació de Port Aventura.