Reforma unitats 112 FGC

[Renfe451]

Es necessita capacitat asseguda. Repeteixio, estar 1h de peus i enlatat no és que sigui realment cómode. 8 seients si cabrien, però reduint l'amplada d'aquests com han fet a FMB i resultant més incòmode.

Exacte, la BV no és l'FMB ni molt menys, es necessita capacitat asseguda com bé diu el company per a trajectes suburbans superiors a la mitja hora... malgrat que FGC digui que és un metro, la BV és suburbana i ha de tenir seients adaptats a aquest tipus de distàncies.

[122-042-132]

Servei per a les actuacions de mitja vida de les UT 112 dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (Ref.PO31/21)

Plec de condicions tècniques:

https://contractaciopublica.gencat.cat/ ... ode=viewCn

Plec de prscripcions tècniques

Per sí voleu saber les intervencions i com quedaran (renders) les UTE 112 (les 16 de la primera comanda). Salut!

[Ecomobisostrans]

Quina relliscada "corporativa"! A la página 16 del document han posat una foto amb el termòmetre de la L9/L10sud

[Miquel]

Doncs hi ha punts que no comparteixo. No veig per quin motiu han de treure les mampares que separen els seients de les portes, a l'hivern van molt be.

Una altre tontada, eliminen el termòmetre digital. Això sí, el que em sorprèn (a no ser que m'ho hagi saltat o no ho hagi sabut identificar), és que no li faran un passadís de connexió.

[Renfe445]

Doncs hi ha punts que no comparteixo. No veig per quin motiu han de treure les mampares que separen els seients de les portes, a l'hivern van molt be.

Una altre tontada, eliminen el termòmetre digital. Això sí, el que em sorprèn (a no ser que m'ho hagi saltat o no ho hagi sabut identificar), és que no li faran un passadís de connexió.

Em sembla molt estrany això de no fer passadissos de connexió a les 112 (segons el que has dit), estem a l'any 2021 i hi ha força tècnica per aconseguir això.

[França451]

Doncs hi ha punts que no comparteixo. No veig per quin motiu han de treure les mampares que separen els seients de les portes, a l'hivern van molt be.

Una altre tontada, eliminen el termòmetre digital. Això sí, el que em sorprèn (a no ser que m'ho hagi saltat o no ho hagi sabut identificar), és que no li faran un passadís de connexió.

Em sembla molt estrany això de no fer passadissos de connexió a les 112 (segons el que has dit), estem a l'any 2021 i hi ha força tècnica per aconseguir això.

Y como uno de los varios entendidos en Covid, podrías explicarnos a todos por qué habrían de abrir pasadizos de conexión cuando hay que mantener distancia entre personas? Los coches sin conexión entre los mismos, que yo sepa, reducen la distancia y por tanto hay menos riesgo de contagio que en un tren-oruga. Es de cajón de madera de pino. ¿O es otra de tantas incongruencias que pasan en este país con el covid?

[Renfe445]

Y como uno de los varios entendidos en Covid, podrías explicarnos a todos por qué habrían de abrir pasadizos de conexión cuando hay que mantener distancia entre personas? Los coches sin conexión entre los mismos, que yo sepa, reducen la distancia y por tanto hay menos riesgo de contagio que en un tren-oruga. Es de cajón de madera de pino. ¿O es otra de tantas incongruencias que pasan en este país con el covid?

sin comentarios

[Miquel]

Doncs hi ha punts que no comparteixo. No veig per quin motiu han de treure les mampares que separen els seients de les portes, a l'hivern van molt be.

Una altre tontada, eliminen el termòmetre digital. Això sí, el que em sorprèn (a no ser que m'ho hagi saltat o no ho hagi sabut identificar), és que no li faran un passadís de connexió.

Em sembla molt estrany això de no fer passadissos de connexió a les 112 (segons el que has dit), estem a l'any 2021 i hi ha força tècnica per aconseguir això.

Y como uno de los varios entendidos en Covid, podrías explicarnos a todos por qué habrían de abrir pasadizos de conexión cuando hay que mantener distancia entre personas? Los coches sin conexión entre los mismos, que yo sepa, reducen la distancia y por tanto hay menos riesgo de contagio que en un tren-oruga. Es de cajón de madera de pino. ¿O es otra de tantas incongruencias que pasan en este país con el covid?

Però què t'empatolles?
Tot i que personalment a mi em dona igual si disposa de passadís o no (de fet, em fa gràcia que siguin els darrers trens a Barcelona que no en tenen), el cert és que tenir-los permet que el passatge es distribueixi al llarg del tren gràcies al passadís, i que per tant, no s'amunteguin en uns cotxes concrets, cosa que pel Covid precisament és útil. Ja que al final és inevitable que les ocupacions a cada cotxe d'un tren siguin diferents, i per tant, hi hagi cotxes més plens i d'altres més buits.
Els sistema de ventilació també fa la resta, no se, aquí no hi ha més fantasmes que els que, de nou, vulguis veure'n.

Què per quin motiu no es fa (i insisteixo, jo no ho he trobat o no ho sabut veure-ho)? Doncs ni idea, i això penso que no vol dir que finalment no es faci, ja sigui a requeriment d'FGC o a proposta de l'empresa que guanyi el concurs per a la reforma. Ja estarem atents més endavant per veure què passa.

[bigcoaster]

I no oblidem l'estació de Peu del Funicular, que fa que la interconnexió entre cotxes hauria de ser obligatòria, ja ara. Més d'un s'ha quedat tancat dins del cotxe de la punta sense poder sortir.

[França451]

I no oblidem l'estació de Peu del Funicular, que fa que la interconnexió entre cotxes hauria de ser obligatòria, ja ara. Més d'un s'ha quedat tancat dins del cotxe de la punta sense poder sortir.

No echemos balones fuera. Lo de Peu del Funicular, creo que en las unidades 112 se indica bien clarito, y cuando salieron las nuevas, también. Hace tiempo que no paso por esa estación, pero hasta hace más o menos nueve meses, todavía se anunciaba acústicamente "Aquest cotxe no obre portas en la estaciò de Peu del Funicular". Vale que los guiris se puedan perder un poco, pero coi... es como conducir. Si las señales están bien puestas, si te cuelas es culpa tuya que te hacen falta gafas. O también hace falta poner un tío de FGC en el tren para avisar al pasaje que el tren no para en esa estación? Precisamente los paneles luminosos de las 112, lo bueno que tienen (o que tenían) es que el coche de turno apagaba dicha estación, por lo que las estaciones de paso con parada estaban o en rojo o en amarillo, pero las que no efectuaba parada o quedaban fuera de su trazado, estaban apagadas. Nada de interconexión de coches por eso, si está señalizado correctamente es culpa del usuario si se cuela. ¿O también es culpa de la interconexión de coches que la gente se meta en el S6/S7 en Sarrià y cuando lleguen a La Floresta pregunten cuándo van a llegar a Peu del funicular? Los termómetros están también indicados: Punto o barra, parada, línea de color sin punto sobre el nombre es que no hay parada. Joe, si es el sistema que usan los metros de Londres, Berlín, París, y otros medios de transporte desde hace años. Si para conducir la gente fuese colándose por cualquier entrada, o pasando de largo las señales sin verlas, esto sería un caos.

Vamos, que FGC creo que en ese punto tiene bien indicadas sus señales, no necesita interconexión de coches, ni el conductor esperar más tiempo del necesario en esa estación "para que salgan los guiris que se han colado de coche". No me vale tu argumento, en los trenes nuevos vi cómo gente que se metió en el coche incorrecto fueron corriendo para salir por el segundo coche, y cuando llegaron las puertas se habían cerrado. Así que si te equivocas y tienes que bajarte en Vallvidrera de todas todas te da igual si el coche es cerrado que abierto.

Sin comentarios yo también a lo del covid. Las orugas sólo sirven para que doscientos borregos se junten en el coche de turno, con la música del móvil a todo trapo y chillando lo que no está escrito, y pueden pasar veinte estaciones sin que venga ningún segurata a darles el toque. O no cogéis nunca FGC o yo no sé lo que veis. Pero eso de la distribución mejor del pasaje entre coches es sólo en teoría o sólo funciona en el Metro de Barcelona, y a veces creo que ni eso.

En FGC he visto en el S2 los sábados y domingos por la mañana desde Vollpelléres a Parc del Nord a jóvenes echando la papilla volviendo de un botellón a las siete de la mañana. En estaciones como la Autónoma, Sabadell Pl. Major o Sabadell Nord había personal de FGC en los andenes, pero no entraron en el tren, simplemente estaban allí. Uno de los que puso perdido el tren de mierda y olores simplemente se tapó la boca con la camiseta y miró para otro lado cuando el tren paraba, y al reanudar la marcha volvía a bajar la cabeza y volvía a echar más papilla. ¿Para eso sirven las orugas? ¿Para que la gente escape de la vigilancia de una forma tan simple? De verdad, que vuestras medidas me dan risa. La gente sigue haciendo lo mismo que antes en los trenes, sean de FGC, Renfe o San Cucufate, y no porque un tren sea de oruga va a haber "menos gente más repartida". Al contrario, van a entrar más, porque los huecos entre coches los llenan igual y allí nadie controla nada. O si no, por qué entonces quitaron las pegatinas del suelo, de las huellas de los pies, y los carteles de los asientos donde no se podía sentar???? Porque antes estaban esas pegatinas y carteles y el pasaje estaba más repartido, cuando los quitaron todos, ancha es Castilla, la gente volvió a apelotonarse. Con los trenes con coches separados, al menos hay 1,5 metros cuadrados por cada intercoche que no están ocupados de ninguna forma. Pero bueno, seguid pensando que las cosas han cambiado. Han cambiado para cuatro, el resto sigue igual. Y ahora como con las vacunas puestas ya se creen Supermán y pueden hacer lo que quieran, más todavía. (O me vais a negar que la mayoría de la gente no cree que con las vacunas puestas puede hacer lo que le dé la gana, cuando le dé la gana y como le dé la gana? Porque eso, señores, es lo que por desgracia se ha conseguido en este país que piense el 98% de la población. Y ya pueden decir misa los medios y los médicos, que con ese credo inculcado, a ver cómo lo cambias ahora. La gente dice que si se ponen restricciones, la culpa es de los que aún no se han vacunado, pero como los que tienen la vacuna están "seguros en su burbuja", a ellos no les afecta la norma. Dirán que los culpables son los otros, y que como "yo tengo la vacuna puedo hacer lo que me dé la gana: reunirme con veinte, ponerme a 20 cm del de al lao, y un largo etcétera".

Y por supuesto, eso de "consulta si tu tren está muy concurrido o no" sólo son estimaciones o es un programa que funciona con unas reglas fijas y siempre es así, porque si nos ponemos a comparar el índice de capacidad marcado en las aplis o los paneles, con la realidad, madre mía... Falla como escopeta de feria.

Bueno, voy a dejar de meter más off topics que estábamos en si los trenes de FGC 112 deberían o no abrirse en oruga. Y a mí me parece más adecuado que no se haga. Creo que no hace falta seguir explicando por qué. Si tenemos que hacer listado de ventajas y desventajas con respecto al covid, con el coche abierto en oruga, las desventajas suben como la espuma.

[foronda 141]

De totes maneres lo de Peu de Funicular es un anacronisme que sembla mentida que no s'hagi solucionat, amb la quantitat d'euros que han gastat amb la reforma d'estacions, instalacions i ampliacions, i per aquesta estació només ascensors.

[França451]

De totes maneres lo de Peu de Funicular es un anacronisme que sembla mentida que no s'hagi solucionat, amb la quantitat d'euros que han gastat amb la reforma d'estacions, instalacions i ampliacions, i per aquesta estació només ascensors.

Y otra cosa, y perdón por meter otra vez un off topic: mucha gente cuando sube al tren de FGC y va a Peu del Funi por segunda vez, siempre se meten en los coches centrales, ya que como no se acuerdan de si abre o no abre el primero o el último, ante la duda se van a los del medio. Aparte que en verdad son los dos únicos coches útiles en esta estación, ya que al final de los andenes en ambos sentidos hay una vallita giratoria metálica que te permite salir del tren por el último coche en sentido de la marcha, pero no entrar en él. Por lo que cuando la gente sube por segunda vez para evitar despistes se va a los coches centrales, ya sea esa estación tu destino o tu inicio de trayecto. Y para eso da igual el tipo de unidad que se trate.

[Bacon and X]

Hola a tothom,

..Les UT112 del primer lot són totes reformades? Les del segon lot també ho són?
..Suggereixo que a dins de les UT112 conservin les mampares dels trens per protegir del fred i per penjar-hi el mapa i la normativa, com també els termòmetres digitals. També suggeriria posar-los passadissos intercomunicadors per distribuir el passatge i per permetre anar d'una punta a una altra sense sortir-ne; ja que això es fa a les UT213, UT113, UT114 i UT115.

[122-042-132]

No, per ara no s'han reformat. Salut!

[Bacon and X]

No, per ara no s'han reformat. Salut!

Cap ni una? Quan ho faran, aleshores?

Salut!

[122-042-132]

Aquestes son les intervencions previstes, podria ser que el tema de portes s'hagi fet o estigui en procés, però com que no és visualitza, no ho podem saber; però grans intervencions no estaven previstes; visualment tindran una intervenció com amb les 213, amb canvi d'imatge, però per ara no en hi ha cap, que jo sàpiga. A veure sí algun company pot aclarir alguna cosa de més. Salut!

[Sèrie EV-E801]

Bon dia,
Fins ara el que sé és que alguns cotxes (crec que només el 112.52, però potser m'equivoco) li van treure ja farà cosa de més d'un any les mampares de vidre i van posar-hi una mena de miniplastics petits a la part inferior.
Pel que sé, no s'ha fet cap altra actuació (a part que ja fa uns anys que s'han suprimit les persianes aquelles i els penjadors).
Salut

[Renfe445]

Doncs encara hi ha 112 que segueixen tenint els penjadors, si no totes.

[122-042-132]

Més informació:

https://territori.gencat.cat/web/.conte ... ns-112.pdf

Sí que hi ha algunes unitats amb llums "led".

Salut!

[Miquel]

Doncs encara hi ha 112 que segueixen tenint els penjadors, si no totes.

N'hi ha que en tenen encara, i ni ha que no ja que són elements que si s'han fet malbé sembla que ja no es reposen i tapen. De fet, a la reforma prevista si no hi ha cap canvi, els penjadors van fora.