Plans de futur per a FGC

[122-042-132]

FGC: la petita joia de la corona

Més de 40 anys d’inversions modestes, però continuades dels uns davant de 30 anys d’abandonament absolut dels altres fa guanyar els FGC per golejada

Els Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya fa temps que van esdevenir la joia de la corona de la Catalunya autonòmica. Una joia petita, no fos cas que algú tingués temptacions de prendre’ns-la. A totes les enquestes de satisfacció, sempre apareixen els FGC com a molt més valorats que no pas la resta de sistemes de transport col·lectiu, i molt per davant de Rodalies. Més de quaranta anys —FGC es constituí el 1979— d’inversions modestes, però continuades dels uns davant de 30 anys d’abandonament absolut dels altres fa guanyar els FGC per golejada. És tan senzill com això? És una mica més complex, encara que hi té molt a veure.

Des de Rodalies Renfe sempre s’han queixat que les comparacions no es fan entre iguals. La xarxa de Rodalies és molt més gran i complexa, és veritat. Per la mateixa xarxa, a més dels trens de Rodalies, hi circulen els trens regionals, els de llarga distància en ample ibèric —fins no fa gaire— i els de mercaderies, més aviat escassos, però sempre problemàtics per la seva velocitat i la seva llargada. També és veritat que per la línia del Llobregat dels FGC hi circulen, aparentment sense gaires problemes, les potasses de Súria i, des del 2008, els cotxes de Seat.

Que els combois de rodalies van plens de pintades i els FGC no? És que aquests darrers dormen sota cobert i els altres a un munt d’apartadors a l’aire lliure en estacions perifèriques. Que els robatoris de la xarxa de coure es produeixen sempre a rodalies i als FGC no? El ministre Puente va insinuar que els mossos no s’ho miraven gaire, amb Rodalies. Ara que tenen una consellera socialista, no sembla que hagi canviat gaire la situació. Potser és que les envellides instal·lacions de Rodalies són més a l’abast per als lladres.

Enllaç a l'article:

https://share.google/T53rEMckvvrbjc0Ic

[wefer]

FGC vs. Rodalies Renfe. O com diuen els castellans: "En el país de los ciegos, el tuerto es el rey"
En fi...

[122-042-132]

Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha començat a provar a les nits els quatre nous trens que farà servir per rellevar aquest mateix any Renfe a la línia de Manresa, que inclou l’RL3 entre Lleida i Cervera i l’RL4 entre la capital del Segrià i Terrassa.

Els combois, construïts per la firma suïssa Stadler, circulen durant les hores sense trànsit ferroviari entre Lleida i la capital del Bages amb un cartell en el qual pot llegir-se “vehicle en proves”. Ho fan com a part del procés d’homologació, que exigeix que el nou material rodador recorri diverses vegades sense viatgers el trajecte que farà una vegada entri en servei. A això s’haurà d’afegir un període de formació específica per als maquinistes que conduiran els nous trens en aquesta línia.

Enllaç a la noticia:

https://share.google/jPfxLSt2kYLDCszIz