Bus Barcelona Berga

[genissimon]

Usuaris asseguts a terra al bus de Berga a Barcelona aquest dilluns
Testimonis denuncien el mal servei de la companyia Alsa
[...]

[genissimon]

Alsa reforçarà el servei de bus de Berga a Barcelona
El Consell Comarcal i Territori faran un seguiment per comprovar que la companyia compleix el compromís
[...]

La línia de busos Berga-Barcelona es reforçarà, després que els usuaris denunciessin massificació
El Departament de Territori s'ha posat en contacte amb la companyia, i el Consell Comarcal del Berguedà en farà seguiment
[...]

[genissimon]

El Govern intenta resoldre el conflicte del bus de Berga amb un segon reforç
A partir del 19 de desembre hi haurà disponible un segon bus a 3/4 de 6 del matí
[...]

[Ecomobisostrans]

Ja fa mes de 8 anys que vaig marxar del Berguedà i les coses segueixen igual...

[jmroig]

Hola,

Sembla que finalment si que s'implementarà el reforç de dilluns baixada i divendres pujada.
El que no em queda clar (i pel twitter d'Alsa no m'ho han aclarit) és perquè hi ha restriccions de passatge en el tram entre Manresa/Sallent/Balsareny/Navàs/Puig-reig/Gironella/Berga quan tant la línia Berga-Barcelona com la Manresa-Barcelona són d'Alsa/Alsina.
D'altra banda, el servei La Pobla de Lillet-Manresa-Tarragona-Port Aventura de pujada tampoc fa aquest tram quan podria ser un reforç molt interessant, tenint en compte, a més, que és un bus que acostuma a moure aire...

[jmroig]

Territori i Sostenibilitat millora el servei de bus entre Berga i Barcelona

Des d’avui hi hau una expedició més d’anada i de tornada de dilluns a divendres feiners, i al setembre se n’afegiran dues més
Aquests nous serveis fan parada només a Navàs i Sallent de manera que es millora la velocitat comercial

El Departament de Territori i Sostenibilitat millora des d’avui el servei de bus que comunica Berga amb Barcelona amb una nova expedició que sortirà de la capital del Berguedà a les 13:15 hores i tornarà de Barcelona a les 17:15 hores, de dilluns a divendres feiners. Aquests busos faran parada només a Navàs i Sallent, de manera que també s’aconsegueix una millora en la velocitat comercial.

A partir de l’1 de setembre hi haurà dues noves expedicions més d’anada i de tornada que faran el mateix recorregut. Les de Berga sortiran a les 10:15 hores i a les 16:30 hores. I les tornades de Barcelona seran a les 12.30 hores i a les 20:00 hores. Aquest increment del servei és una demanda del Consell Comarcal del Berguedà.

Font: http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... rcelona.do

[genissimon]

Nous canvis al recorregut del bus que uneix el Berguedà i Barcelona
[...]

[genissimon]

Un estudi de mobilitat al Berguedà planteja la necessitat de crear un bus exprés a Barcelona i un servei amb cara i ulls a Vic
El Consell comarcal ha reunit una trentena de persones interessades en els canvis en transport públic
[...]

[genissimon]

Viatjar deu cops de Berga a Barcelona en bus és més barat que des de Manresa
Els berguedans tenen un 50% de descompte al Pack Berguedà-Barcelona per compensar que no poden gaudir de les bonificacions de la 6a corona
[...]

[genissimon]

Usuaris de Berga i Sallent esclaten contra la «precarietat» del bus que connecta amb Barcelona: «És una odissea diària»
Viatgers de la línia Berga-Barcelona denuncien que els busos estan saturats, que desenes de persones es queden a terra, que els trajectes són massa llargs i que els horaris no s’adapten a les necessitats

Anna Costa
Berga
04 D’OCT. 2025 6:25
Actualitzada 04 D’OCT. 2025 6:26

La paciència dels usuaris del bus entre Berga, Sallent i Barcelona s’està esgotant. Denuncien que les expedicions estan saturades, que desenes de persones es queden a terra, que els trajectes són massa llargs i que els horaris no s’adapten a la realitat laboral i acadèmica. Usuaris berguedans han engegat una campanya de recollida de signatures que adjuntaran en una instància que faran arribar a l'Ajuntament de Berga, al Consell Comarcal Berguedà i a la Direcció General de Transports i Mobilitat, per denunciar "la precarietat" i reclamar "un servei digne". Usuaris de Sallent, després de presentar vàries instàncies, exposaran la problemàtica a la directora general de Transport i Mobilitat de la Generalitat, Susi López.

Berga: trajectes llargs i freqüències insuficients
Per als usuaris de Berga, les queixes són la durada dels trajectes i la poca freqüència de busos: "Entre les 5 i les 9 del matí només hi ha tres expedicions diàries i entre les 2 i les 5 de la tarda, només n'hi ha dues. I cap d’aquests és directe", explica la berguedana Cristina Arnau, usuària i portaveu dels afectats. Remarca que la majoria paren a pobles i colònies, fent unes vuit parades, i allargant el trajecte Berga-Barcelona per sobre de les dues hores: "Això suposa gairebé cinc hores diàries per a qui es desplaça a Barcelona i torna a Berga cada dia». (En cotxe de Berga a Barcelona hi trigarien una hora i quart aproximadament).

Denuncien que "l'oferta actual del transport públic de Berga a Barcelona (només hi ha busos) fa inviable que sigui una alternativa real al cotxe privat" i proposen mesures concretes: un bus exprés directe Berga–Barcelona–Berga, sense parades intermèdies, sobretot en hores punta; més freqüències de Berga a Barcelona, amb sortides a les 6 h, 6.30 h i 7 h i retorns a les 15 h, 16 h i 17 h; i mantenir les parades dins de Barcelona, de baixada: Bonanova, Francesc Macià i Gran Via, i de pujada: Passeig de Gràcia, i habilitar la parada de Bonanova o similar per a la sortida per Via Augusta.

Lamenten que la "precarietat del servei" dificulta la vida de moltes persones que voldrien residir a la comarca, però que es veuen obligades a marxar per la manca de transport públic competitiu. En aquest sentit, la demanda "urgent" de millora del bus vol ser alhora "una eina de pressió institucional i de conscienciació col·lectiva, posant en valor el dret de poder viure, treballar i moure’s amb dignitat des del Berguedà",

Sallent: busos plens i viatgers a terra
La situació a Sallent encara és més crítica. Al matí dels dies feiners, els busos que surten de Berga i fan parada a tots els pobles, arriben a Sallent pràcticament plens. Això fa que moltes vegades es quedi gent a terra, perquè no tothom cap a l'autobús. Tot i que la situació no és nova, des de l'inici d'aquest curs s'ha agreujat. Agafar els busos que paren a 1/4 de 7 i a 1/4 de 8 del matí a Sallent per anar a Barcelona (n'hi ha un altre a 1/4 de 10) s'ha convertit en un malson per als afectats, que posen un parell d'exemples: "El dimecres 17 de setembre, al bus de les 6.18 h es van quedar 10 persones a baix, entre les quals una dona que va perdre una visita mèdica, estudiants que van arribar tard a classe i treballadors que van fer tard a la feina", detalla la sallentina Mirella Cortès, usuària habitual del bus (exalcaldessa de Sallent i exsenadora per ERC). "El dilluns 29 de setembre, el primer bus del matí també va deixar 19 viatgers a la parada de Sallent perquè ja estava ple", comenta. l la problemàtica es repeteix a la tornada: "El divendres 19 de setembre, 10 usuaris es van quedar a passeig de Gràcia perquè no hi cabien més passatgers", diu Mirella Cortès. Ho defineix com "una odissea diària». Per això, ha presentat diverses instàncies a l’Ajuntament de Sallent i al Departament de Territori.

La resposta que des de l'Oficina d'Atenció Ciutadana del Departament de Territori han donat a Mirella Cortès ha estat atribuir-ho a l’increment de la demanda i a la manca de vehicles i personal. Han demanat disculpes pels problemes del servei i han recordat que l'operadora Alsa "posa reforços quan hi ha disponibilitat, però no hi ha obligació contractual i sovint no té prou recursos". I han afegit que el departament està fent seguiment per incorporar noves expedicions "tan aviat com sigui possible", tot i que depèn "de la disponibilitat de vehicles, conductors i pressupost, ja que el sistema tarifari integrat no cobreix els costos amb la venda de bitllets". Mentrestant, "es treballa amb l’empresa per ampliar el servei"

Aquest divendres, fonts del Departament de Territori, han assegurat a Regió7 que "estem fent reforços quan és possible i treballant en una millora de servei, amb especial atenció en el tram entre Sallent i Barcelona". Han apuntat que s'ha de tenir en compte que els problemes ni són cada dia ni sempre a la mateixa hora, fet que complica la gestió. "Els problemes de capacitat són puntuals i no sempre a les mateixes hores”, han indicat aquestes fonts. I han afegit que "estudiarem l'evolució per completar les accions".

Per tractar la problemàtica, l’Ajuntament de Sallent ha convocat una reunió amb la directora general de Transport i Mobilitat de la Generalitat, Susi López. Serà dimecres que ve, 8 d'octubre, i servirà per "exposar la situació i demanar buscar solucions immediates", remarca Mirella Cortès, qui també assistirà a la reunió, juntament amb altres usuaris habituals del bus.

[genissimon]

El Consell del Berguedà demana el servei de Bus Exprés per millorar la mobilitat amb Manresa i Barcelona
Representants de l'ens comarcal exposen a la directora general de Transport i Mobilitat les necessitats en el transport públic

Regió7
Berga
08 D’OCT. 2025 21:24
Actualitzada 09 D’OCT. 2025 8:54

El Consell Comarcal del Berguedà ha reclamat aquest dimecres la implantació d’un servei de Bus Exprés que connecti Berga amb Manresa i Berga amb Barcelona, amb l’objectiu de millorar la mobilitat i les connexions de la comarca.

La petició s’ha traslladat durant la visita de la directora general de Transport i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, María Jesús López, a la seu del Consell. La trobada ha servit per analitzar les necessitats actuals en matèria de transport públic i reforçar la col·laboració entre administracions.

Entre les propostes principals, el Consell ha plantejat la creació d’un servei Bus Exprés amb 10 expedicions d’anada i 10 de tornada de dilluns a divendres directes a Barcelona, amb parades intermèdies limitades. Aquesta nova línia permetria millorar la connexió, tenint en compte que el Berguedà no disposa de servei ferroviari. Segons l’ens comarcal, el nou servei suposaria un pas endavant en l’equitat territorial, seguint l’exemple d’altres zones com el Garraf, Vic o Mataró, on ja s’han desplegat línies similars.

El Consell també ha reclamat reforçar la línia actual Berga-Barcelona, actualment la més utilitzada de la comarca. Aquesta disposa d’11 expedicions diàries entre les 5.30 h i les 18 h, però en determinades franges es troba saturada. L’ampliació de freqüències, asseguren, és prioritària per adaptar-se a les necessitats reals de mobilitat dels berguedans.

Un altre dels punts tractats ha estat el transport a demanda, considerat essencial per garantir la connectivitat dels nuclis més aïllats d’una comarca extensa i amb població dispersa. El Consell ha posat sobre la taula la necessitat d’incrementar el finançament d’aquest servei per adaptar-lo als costos actuals i ampliar la cobertura als municipis on ja opera.

Des del Departament de Transport i Mobilitat, María Jesús López ha expressat la voluntat de donar resposta a les demandes i ha confirmat que s’està treballant per ampliar i millorar els serveis de transport públic al Berguedà. A més, ha anunciat que aquestes propostes s’inclouran en el futur Pla Estratègic de Mobilitat de Catalunya.

[genissimon]

Junts reclama a la Generalitat un Bus Exprés entre Berga i Barcelona i millores urgents en la mobilitat del Berguedà
El partit se suma al clam dels usuaris del transport públic del Berguedà i presenta una proposta de resolució i una bateria de preguntes al Parlament per impulsar les millores en mobilitat i garantir una connexió directa i eficient

Anna Costa
Berga
22 D’OCT. 2025 10:08
Actualitzada 22 D’OCT. 2025 13:29

Junts posa sobre la taula el dèficit històric de mobilitat que pateix el Berguedà i reclama al Govern de la Generalitat mesures per millorar la connexió de la comarca amb Barcelona. El president comarcal de Junts i regidor a l’oposició a l’Ajuntament de Berga, Ramon Caballé, ha defensat que cal donar resposta a una necessitat "urgent" i "compartida" com és la creació d’una línia de Bus Exprés "directa i eficient" entre Berga i Barcelona. Caballé ha subratllat que els usuaris "no poden esperar més", recordant que molts passen "fins a cinc hores diàries al bus per anar i tornar" i que, sovint, "es queden a terra per falta de places".

El dirigent berguedà ha anunciat que fan costat a la plataforma d’usuaris afectats, que va recollir més de 1.300 firmes reclamant millores, i ha avançat que Junts per Berga donarà suport a la moció que el col·lectiu presentarà al ple de novembre a l'Ajuntament de Berga. "El nostre compromís és total —local, comarcal i nacional— i ens posem al costat de la gent", ha remarcat Ramon Caballé.

La diputada de Junts al Parlament per la Catalunya Central, Anna Erra, ha destacat que "una de les prioritats de Junts és ser l’altaveu de les necessitats del territori" i ha denunciat que "el Berguedà està quedant enrere" i que "no pot ser que una capital de comarca no tingui cap bus directe amb Barcelona mentre altres ciutats com Vic o Manresa sí que en tenen". Per a Erra, el bus directe Berga–Barcelona és "un clam i una necessitat per garantir l’equilibri territorial i les mateixes oportunitats arreu del país".

La diputada Montse Ortiz, responsable de mobilitat a la Comissió de Territori, ha explicat que el grup ha presentat una proposta de resolució al Parlament per demanar al Govern de la Generalitat el desplegament d’una línia d’autobús Exprés.cat entre Berga i Barcelona, amb 10 expedicions d’anada i 10 de tornada diàries els dies feiners. La iniciativa proposa també crear un mecanisme de seguiment amb el Consell Comarcal del Berguedà per ajustar horaris, parades i freqüències segons la demanda real. Junts exigeix un servei ben planificat, "que neixi d’un estudi real i respongui a dades objectives".

Segons la diputada, aquesta mesura forma part de l’acció parlamentària global que Junts ha preparat per donar resposta al greuge que pateix la comarca. “L’última demanda que fem és precisament aquest estudi real per veure quines són les necessitats i com es pot millorar tota la mobilitat del Berguedà. És el primer pas per construir solucions de futur”, ha explicat.

A més, Junts ha registrat una bateria de preguntes escrites al Govern per saber si l’Executiu preveu impulsar aquest servei i, si no és així, quines alternatives ofereix per garantir una mobilitat competitiva. "No hi ha alternativa de transport públic, ja que al Berguedà no hi ha tren, i per això calen trajectes directe amb bus que siguin eficients i responguin a les necessitats laborals, educatives i sanitàries dels usuaris", ha remarcat Ortiz. La diputada ha recordat que la proposta vol forçar un debat parlamentari sobre la mobilitat al Berguedà i fer que "tots els grups hagin de posicionar-se davant una demanda justa". Les preguntes es van registrar a principis d’octubre i el Govern disposa de tres mesos per respondre per escrit, mentre que la resolució es debatrà a la Comissió de Territori abans d’acabar l’any.

Junts denuncia que, malgrat la incorporació del Berguedà a la setena corona tarifària de l’ATM de Barcelona, aquesta integració no ha anat acompanyada d’una millora real del servei. Els col·lapses són habituals i, segons dades exposades, hi ha només cinc busos entre les 6 i les 9 del matí, mentre que a Corbera de Llobregat n’hi ha deu cada deu minuts. De tornada, entre les 2 i les 5 de la tarda, només circulen dos busos, sovint plens.

Des del partit, es defensa que la solució no és costosa ni complexa: "El bus directe és la resposta immediata i realista que el Berguedà necessita". Junts insisteix que cal garantir que la comarca tingui els mateixos serveis públics i qualitat de vida que la resta del país, “perquè si volem vida a totes les comarques, cal bona mobilitat", ha assenyalat Anna Erra.

[wefer]

Des d'un punt de vista de país ben estructurat i on les infraestructures funcionen de manera adequada, no té massa sentit un bus directe Berga-Barcelona.
La lògica ens diu que el que hauria d'haver-hi és un servei freqüent entre Berga i el node de ferrocarril més proper, en aquest cas Manresa. Posem un mínim d'un bus per hora en hora vall i cada 20 minuts en hora punta. I des d'allà, serveis ràpids (160 Km/h) semidirectes fins a Barcelona, també freqüents.

Ara bé, des de la lògica d'un país on els trens no funcionen, on les infraestructures ferroviàries cauen a trossos, on aconseguir que es posin d'acord els del bus amb els del tren per quadrar horaris és una quimera, etc... doncs d'acord. Posem autobusos directes perquè els facin servir estudiants, jubilats i mileuristes. Encara que tothom que s'ho pugui permetre continuarà anant en cotxe privat que continuarà essent la forma més fiable d'arribar.

[genissimon]

El PP de Berga se suma a les reivindicacions per millorar el servei de bus entre Berga i Barcelona
El partit presenta una proposta de resolució al Parlament que insta el Govern a crear una línia directa Exprés.cat i augmentar la freqüència de busos

Anna Costa
Berga
05 NOV 2025 10:59
Actualitzada 05 NOV 2025 13:06

El PP de Berga s’ha afegit a les demandes d’usuaris i del grup parlamentari de Junts que reclamen una "millora urgent" del servei d’autobús que connecta Berga amb Barcelona. El PP ha presentat una proposta de resolució al Parlament en què insta el Govern a crear una línia directa Exprés.cat i a augmentar la freqüència dels trajectes per garantir un transport públic "digne, segur i eficient" per al Berguedà.

Segons el nou líder de Partit Popular a Berga, David Carmona, l’actual oferta —amb només cinc autobusos de baixada entre les 6.00 i les 9.00 hores, i dos de tornada entre les 14.00 i les 17.00 hores— és "clarament insuficient" per cobrir les necessitats de mobilitat dels berguedans. Aquesta situació, recorda Carmona, provoca que en nombroses ocasions diversos usuaris es quedin a terra davant la manca de places disponibles.

El PP denuncia que aquesta mancança genera una "desigualtat territorial evident" respecte a altres comarques amb connexió ferroviària o amb una oferta més àmplia de bus, i que vulnera "el principi d’igualtat d’oportunitats" entre ciutadans de diferents zones del país.

La formació també critica que la implantació del sistema T-Mobilitat "sense una planificació adequada" ha incrementat la demanda sense que s’hagi reforçat el servei, fet que ha agreujat el problema. "El Berguedà no pot continuar essent una comarca desconnectada", afirma el text registrat al Parlament.

Tres mesures
La proposta de resolució planteja tres mesures concretes. Una és crear una línia directa Exprés.cat entre Berga i Barcelona, sense parades intermèdies i amb especial atenció a les hores punta, per reduir el temps de trajecte. L'altra mesura és augmentar la freqüència de pas, amb almenys tres busos directes cap a Barcelona (6 h, 6.30 h i 7 h) i tres més de tornada cap a Berga (15 h, 16 h i 17 h). I, per últim, mantenir i optimitzar les parades a Barcelona, conservant les de Bonanova, Francesc Macià i Gran Via per a la baixada, i Passeig de Gràcia per a la pujada, amb la incorporació d’una nova parada a la zona de Bonanova o Via Augusta.

[genissimon]

Territori reforçarà el servei de bus entre Berga i Barcelona
La línia sumarà dotze expedicions diàries els dies feiners per atendre les demandes dels usuaris, i també treballa en possibles canvis de les parades

Lídia López
Berga16 MAR 2026 17:49

El servei de bus entre Berga i Barcelona guanyarà freqüències el mes vinent. El Departament de Territori té sobre la taula una proposta d'ampliació del servei, en ambdós sentits de la marxa, de cara la segona quinzena d'abril. Aquesta és la resolució a mesos de treball entre les administracions i l'operadora del servei, impulsada per la pressió dels usuaris.

Segons va avançar AquíBerguedà i ha pogut confirmar Regió 7, l'actualització suposa guanyar sis expedicions diàries en cada direcció, els dies feiners, que incideixen especialment en les franges més tensionades. És a dir, a primera hora de Berga cap a Barcelona, i a mitja tarda en el trajecte invers.

D'aquesta manera, la nova planificació de la línia sumaria, des de la capital berguedana a la catalana, tres viatges en l'interval de matí: a les 06.00 i a les 07.00 hores, amb desplaçament directe, i un a les 07.40 hores, de semidirecte. Ja a la tarda, tindria dues sortides directes més, a les 18.00 i les 20.00 hores, i una altra de semidirecta, a les 19.00 hores.

En el sentit contrari de la marxa, també hi ha tres novetats de matí i tres més de tarda. Sortiran busos semidirectes a les 09.00, les 10.15 i les 18.00 hores, i connexions directes fins a Berga a les 11.15, les 15.15 i les 16.15 hores. Tot plegat, seran un total de 19 trajectes per banda i banda, comptant la totalitat dels serveis (incloent-hi el d'Andorra, cap a la Universitat Autònoma de Barcelona i el quin arriba a l'Aeroport del Prat).

Possible reordenació de parades
Tot i que el gruix de millores es concentra entre setmana, el reforç de la línia també presenta novetats puntuals els dissabtes feiners, festius i alguns trajectes específics per les jornades lectives. A la vegada, també s'estudia com donar resposta a les peticions dels viatgers respecte de les ubicacions de les parades.

D'entrada, es descarta poder implementar una nova aturada a la zona de les Tres Torres de Barcelona en sentit Berga, per l'operativa del servei. Així mateix, s'està acabant d'avaluar la ubicació del baixador de passeig de Gràcia (anomenada en la ruta Barcelona Centre), amb la possibilitat que es traslladi al carrer d'Aragó, en un punt a uns 300 metres de distància respecte de l'actual. Aquesta decisió s'ha de lligar amb l'Ajuntament de Barcelona.

També caldrà determinar el punt de partida i arribada dels autobusos a Berga, tenint en compte que la corporació local treballa els darrers mesos en un trasllat provisional de l'estació del passeig de la Pau. La proposta és moure-la a la carretera de Solsona, si bé ha topat amb el desacord general dels veïns, que es mira de desencallar en unes trobades entre el consistori i una representació del veïnat.

Una reivindicació reforçada pels viatgers
Els usuaris de la línia han tingut un paper protagonista en l'acceleració dels canvis. Amb la incorporació del Berguedà al sistema tarifari integrat, el servei va experimentar un auge dels viatgers que, a partir de la represa del curs i tornada a la feina, va suposar afectacions repetides. Trajectes que fan el ple, endarreriments que fan anar tard o persones que quedaven a terra van fer vessar el got de la paciència d’aquells que utilitzen aquest mitjà habitualment, que van optar per mobilitzar-se.

El grup impulsor va aconseguir recollir més de 1.300 signatures en 10 dies per demanar millores i va defensar al ple de l'Ajuntament de Berga una moció perquè la institució sol·licités al Govern una ampliació de les línies per dignificar el servei (gràcies al suport de l'ACEB, que va canalitzar el tràmit i ha fet seus els reclams del grup). La seva empenta també va ser recollida per algunes formacions polítiques nacionals, que van portar les demandes de l'agrupació al Parlament de Catalunya, i pel Consell Comarcal del Berguedà, que és qui ha acabat vehiculant la petició al Govern de la Generalitat.

[genissimon]

Usuaris del bus de Sallent a Barcelona se senten deixats per la nova proposta de servei
Entenen que es reforci la línia amb directes des de Berga, però lamenten que no s’han atès «la majoria» de propostes per resoldre les mancances que tenen els viatgers del municipi

David Bricollé
Sallent18 MAR 2026 6:25

Els veïns de Sallent que són usuaris de la línia de bus regular que va de Berga fins a Barcelona (amb pas pel municipi) han posat al crit al cel per la nova proposta de serveis i horaris que ha plantejat la direcció general de Transports per implantar-ho a la segona setmana d’abril. Aquesta proposta suposa sobretot una ampliació del servei directe des de Berga, que aquests usuaris sallentins entenen i accepten des del punt de vista dels viatgers de la capital del Berguedà. Però apunten que «a nosaltres no ens aporta cap millora», perquè, precisament, la majoria d’incorporacions són busos que no pararan al poble. I el que lamenten és tot allò que no s’hi recull de les demandes que havien posat sobre la taula en una reunió de l’octubre passat. Trobada que es va fer amb la directora general de Transport i Mobilitat de la Generalitat, María Jesús López, i en la qual també va prendre part l’alcalde, Oriol Ribalta.

Segons ha explicat Mirella Cortès, portaveu de la plataforma d’usuaris sallentins (exalcaldessa de Sallent i exsenadora per ERC), al gener van rebre la nova proposta horària, «que vam veure que recollia totes les demandes de Berga, la qual cosa ens sembla molt bé, però no les nostres. I immediatament vam enviar a la Generalitat la nostra proposta, i ens veiem deixats de la mà de Déu». Davant d’aquesta situació, avança que ja han demanat una reunió «urgent» amb la direcció general de Transports per tractar el tema, «abans no entri en vigor en nou horari».

Els problemes principals són dos: la manca d’una freqüència horària més potent, i que en alguns dels horaris en els quals sí que es disposa de servei hi hagi més vehicles, perquè Sallent és l’última parada en sentit sud i, de manera freqüent, els busos ja hi arriben gairebé plens.

Mirella Cortès ha detallat aquesta llista de greuges. Segons ha apuntat, en sentit sud (Sallent-Barcelona), es manté el reforç del servei (més vehicles) de les 6:18 (que ja estava introduït feia uns mesos) i s’accepta la incorporació d’un nou servei a les 8:15, franja en la qual quedava un buit. Però, per contra, retreuen que se suprimeixen dos reforços (els de les 7:18 i 9:18), «fet que pot provocar problemes de capacitat i saturació», i que «no s’accepten dues propostes de nou servei», que reclamaven per a les 18:00 i a les 19:48.

En sentit contrari (de Barcelona cap a Sallent i Berga), assenyala que sí que s’accepta la incorporació d’un servei semidirecte que sortiria de la capital catalana a les 6 de la tarda, però que també en demanaven un a les 15:15, «una mesura que els usuaris considerem clau per descongestionar el servei de les 15:50, que sovint presenta una ocupació molt elevada». A més, apunta que en sentit Barcelona els qui pateixen més el servei «insuficient» són els sallentins pel fet de ser l’última parada, «però en sentit invers ho pateixen tots. Perquè a la tornada, la parada de Passeig de Gràcia és un caos per poder pujar a un bus».

També lamenten especialment que «no s’accepta cap de les propostes presentades per al cap de setmana, quan el servei és realment mínim».

Molts més usuaris
Cortès reitera la diagnosi que feia ja mesos enrere, després d’aquella reunió i de posar les peticions sobre la taula: «el problema principal és que el nombre d’usuaris ha augmentat moltíssim en comparació amb deu anys enrere, la qual cosa és molt positiva, però el servei és el mateix que fa una dècada, o més». I també subratlla el fet que «ells [la Generalitat] ens parla del cost que suposa fer aquestes ampliacions del servei. Però, d’una banda, no ens parlen dels anys que han estat sense invertir-hi res. I, de l’altra, han de tenir clar que aquest és un eix viari de primer ordre i que porta moltíssima gent cap a Barcelona. I que és l’única alternativa de transport públic que tenim aquí. No en tenim cap altra. No tenim tren».

I encara hi afegeix que «aquesta manca de potenciació del servei és completament contradictori amb missatges que llança el Govern, com la necessitat que el ciutadà faci ús del transport públic i la necessitat de resoldre els problemes de contaminació a l’àrea metropolitana».

Els usuaris del bus a Barcelona continuen apel·lant a la necessitat de l'Exprés a Berga
La plataforma creu que les pròximes millores suposen un "gran avenç" tot i que les troben "insuficients", especialment pel que fa als desplaçaments directes

Lídia López
Berga18 MAR 2026 6:25

El col·lectiu d'usuaris del servei de bus entre Berga i Barcelona es mostra satisfet amb l'ampliació de freqüències promesa per part del Departament de Territori a partir de mig abril. L'agrupació va celebrar una trobada per fer balanç de les "peripècies" viscudes els darrers mesos d'interlocució amb el Govern i la companyia concessionària, Alsa, per exigir uns avenços previstos pel mes vinent. Ara bé, consideren que encara hi ha marge de millora, situant com a objectiu final la implementació del Bus Exprés.

Tal com ha compartit la portaveu del grup i usuària del servei, Cristina Arnau, els hauria agradat que les sis expedicions que s'afegiran per banda i banda fossin totes amb trajectes directes. Això, assegura, hauria permès fer realitat una oferta més eficient i atractiva pels quins es desplacen habitualment a la capital catalana. "No és el que volíem", apunta, incidint que "la freqüència dels busos ha d'estar adaptada a les necessitats que tenim, laborals, educatives o mèdiques", cosa que es complica en les expedicions que fan aturades intermèdies a Navàs i Sallent.

Per al grup, la solució definitiva continua sent el desplegament dels 10 trajectes de Bus Exprés estimats en l'estudi previ d'implantació de fa uns anys. Això, assenyalen els usuaris, permetria reforçar la funció de Berga com a "node comarcal" de connectivitat en transport públic, ja que més enllà dels viatgers residents a la capital berguedana s'ha de tenir present els quins enllacen des de la ciutat provinent d'altres municipis diversos del Berguedà. "És un punt d'on surt molta gent que ha d'anar a altres poblacions", recalca la portaveu. A més, també exposen que la proporcionalitat de persones que utilitzen aquestes expedicions semidirectes per, en efecte, baixar a una de les dues poblacions on fa aturada no justifiquen que s'ampliïn els serveis.

D'altra banda, continuen defensant la importància d'afegir una parada a la zona alta de Barcelona, en sentit Berga, per fer-lo més accessible. "Demanem que s'habiliti una parada aprofitant la sortida de Via Augusta", reclamen, incidint que es pot "aprofitar alguna de les quines hi ha". Per al col·lectiu, es tracta d'una petició "de calaix", i no entenen quin pot ser l'impediment per fer-ho realitat en una ciutat amb una xarxa tan extensa i potent d'autobusos com la quina té Barcelona.

Més implicació de les administracions
Des de la plataforma assenyalen que, un cop lligat el compromís per part de Territori, volen "passar el testimoni" a les administracions locals. Concretament, fan una crida al Consell Comarcal del Berguedà, amb competències de mobilitat, i a l'Ajuntament de Berga, per la tasca pendent de l'estació d'autobusos. "Nosaltres hem liderat i ells ens han acompanyat, així que ara els esperonem perquè agafin les regnes", declara, reivindicant que "hem obert camí gent que no ens hi dediquem, però és una oportunitat que no podem desaprofitar i entenem que qui cobra per aquesta tasca és qui ho ha de tirar endavant".

Amb tot, Arnau albira que la resposta dels usuaris a les noves expedicions serà immediata: "Estem convençuts que l'aposta que ara farà la Generalitat, en concret amb els nous busos directes, són la millor alternativa i quedaran plens", apunta.

[França451]

En estos dos mensajes vemos una completa antítesis. La satisfacción de Berga por los nuevos horarios frente al descontento total de Sallent. Y seguro que alguno de los que toman las decisiones desde arriba, todavía se creerá que Sallent tiene tren "porque pasa una vía".

Viendo todo esto, siempre me he preguntado, una y otra vez, qué agravio le ha hecho la comarca del Berguedà al franquismo primero, y a la Generalitat de Catalunya después para que tengan la situación actual.
En primer lugar, el tema del Carrilet. Era una línea que llegaba hasta Guardiola, cuando la asumió FGC solo llegaba hasta Manresa, lo que quiere decir que la mitad de la línea se la cargaron.
La alternativa, que es la carretera, es la humillante C-16. Entre Manresa y Berga es autovía gratuita, pero entre Berga y la N-260, es una carretera de un carril por sentido, al estilo de la C-55 con un peaje que es más caro que todos los de la C-32 juntos, o todos los de Barcelona a Manresa juntos. Si fuera el peaje pero en trazado de autovía, lo entendería, pero es una maldita ratera de dos carriles!!!!!!! Para que luego se me quejen de comunicaciones los del Maresme, que tienen un palacio comparado con las comunicaciones del Berguedá.

Y para acabar de rematar, "en plan recochineo", de Manresa a Suria y a Sallent, hay vías y además están conservadas, pero no pasan trenes de viajeros y a FGC tampoco le da la gana de ponerlos, ni que sea con trenes diésel. Por eso digo que "en plan recochineo".

En serio, qué les han hecho los del Berguedà a la Generalitat para que los castiguen así?

[Guigui]

Per començar: Súria i Sallent són al Bages i no al Berguedà.

El túnel del Cadí és gratuït per als residents empadronats a la Cerdanya i al Berguedà. I per satisfer l'ànsia dels camacus per abocar la gran urbs a la muntanya cada cap de setmana, no cal desdoblar la carretera.

[França451]

Per començar: Súria i Sallent són al Bages i no al Berguedà.

El túnel del Cadí és gratuït per als residents empadronats a la Cerdanya i al Berguedà. I per satisfer l'ànsia dels camacus per abocar la gran urbs a la muntanya cada cap de setmana, no cal desdoblar la carretera.

No se que son los camacús, nunca había oído ese término. deduzco que deben ser esquiadores o algo así. Me refiero no a desdoblar la C16, necesariamente, sino a tener alternativas de respaldo, ya sea por carretera o por ferrocarril. Y no me refiero a los fines de semana: cualquier día, sea fin de semana o no lo sea, siempre hay problemas, colas,caravanas... La crisis de Rodalies ha acabado de empeorarlo y las pocas alternativas están colapsadas, de ahí que incida en que haya alternativas paralelas que descongestionen la situación. Por ejemplo: el carrilet a Guardiola.

Respecto a Súria y Sallent no sabía que estaban en la misma comarca que Manresa, pensaba que ya eran del Berguedà.

Dicho esto, volvemos al tema del autobús Barcelona-Berga.