La antigua estación modernista de Magòria reabrirá como, .

[abegot]

La antigua estación modernista de Magòria reabrirá como 'casal'

El edificio del barrio barcelonés de la Bordeta tendrá 600 metros para actividades ciudadanas

SEBASTIÁN TOBARRA - Barcelona
EL PAÍS - 27-02-2006

La antigua estación de tren de Magòria, en la Gran Via de Barcelona esquina con Moianès, se convertirá en un casal cívico. El edificio ha estado abandonado durante años. El Departamento de Bienestar y Familia lo tiene todo listo para que el nuevo casal del barrio barcelonés de la Bordeta se instale en este edificio modernista, que fue proyectado a principios del siglo XX por el arquitecto Josep Domènec i Estapà. El casal estará situado junto al campo de fútbol de Magòria, por donde pasaron las vías del tren, muy cerca de la antigua fábrica textil de Can Batlló, que cerró sus puertas en 1964.

El centro tendrá casi 600 metros cuadrados dedicados a salas de reuniones, exposiciones, conferencias y archivos, según el Departamento de Bienestar y Familia. El objetivo es que se puedan celebrar también reuniones de comerciantes y vecinos, y actividades ciudadanas, recalcan fuentes del departamento.


Sin viajeros desde 1926

La estación de Magòria fue inaugurada en 1912 como terminal de los Ferrocarriles Catalanes, que enlazaban Barcelona con Martorell. Hace muchos años que por allí no pasan trenes. De hecho, la estación dejó de funcionar para los viajeros en 1926, al abrirse la estación soterrada de Plaza de España, según explica una publicación sobre los barrios de Magòria, Font de la Guatlla y la Bordeta, editada por el distrito de Sants-Montjuïc en 1998.

El reloj de la torre, rematada por un pararrayos, no funciona. Está detenido en las ocho horas. El terreno donde antes estuvieron las vías es ahora un campo de fútbol. Al lado, los vecinos han improvisado un campo de petanca adonde acude cada día un nutrido grupo de jubilados. Uno de ellos dice que en el edificio de la estación vivieron hace años un grupo de okupas y espera que cuando abra el casal les permitan seguir jugando sus partidas. Otro de los hombres que frecuentan el lugar recuerda la locomotora que estuvo allí durante años. De los trenes, nadie de ellos se acuerda.

La reforma mantiene el trazo que le dio el arquitecto Josep Doménec i Estapà, que también fue autor, junto con Enric Sagnier, del Palacio de Justicia de Barcelona, en la avenida de Lluís Companys; de la sede de Gas Natural, en el Portal de l'Àngel; del Observatorio Fabra, en la carretera del Tibidabo, y de la sede de la Academia de las Ciencias y las Artes, en La Rambla.

La zona donde se abrirá el casal acumula historia industrial. La empresa Fomento de Obras y Construcciones se instaló en la zona para trabajar la piedra de la cantera de Montjuïc, dice la publicación municipal. También estuvo allí la fábrica textil Can Batlló, ocupada ahora por decenas de pequeños talleres y almacenes, que también será reconvertida en viviendas, equipamientos y sedes de departamentos de la Generalitat, entre ellos el de Medio Ambiente.

[Ferrovi]

Que bé, ja era hora, pero perque totes les estacions antigues inservicials, es tornen o Associacions d'amics del ferrocarril, o Casals,

-MAGÒRIA: casal
-ILDEFONS CERDÀ: Algú sap on es l'antic edifici?------------
-GORNAL: Associació d'amics del ferrocarril de l'Hospitalet
-SANT JOSEP:Algú sap on es l'antic edifici?-------------------
-L'HOSPITALET Av. Carrilet:Algú sap on es l'antic edifici?---
-ALMEDA: Casal
-CORNELLÀ RIERA: Club d'amics del ferrocarril de Cornellà

[metring]

Aprofito la vinantesa de pujar aquest fil per preguntar si ja s'està fent alguna cosa amb Magòria, o continua igual.

[sortrens]

Però l'antiga estació de Magòria era tant de mercaderies com pasatgers? Perque l'actual estació de Magòria Campana és de 1997. Tenen que veure aquestes dues estacions al llarg de l'història?¿

[orique]

Sí. De fet el camp de futbol ocupa el terreny de la platja de vies de l'antiga estació.

[liniadelRipollés]

Jo tinc bitllets de cartró de Magòria venuts el 1929.

Però l'antiga estació de Magòria era tant de mercaderies com pasatgers? Perque l'actual estació de Magòria Campana és de 1997. Tenen que veure aquestes dues estacions al llarg de l'història?¿

[BRILL 18]

Però l'antiga estació de Magòria era tant de mercaderies com pasatgers? Perque l'actual estació de Magòria Campana és de 1997. Tenen que veure aquestes dues estacions al llarg de l'història?¿

Magoria, era l'antiga terminal dels Ferrocarrils Catalans, quan circulaven en superficie, es a dir abans de soterrarlo fins a Plaça Espanya.

[Danzig]

Aprofito la vinantesa de pujar aquest fil per preguntar si ja s'està fent alguna cosa amb Magòria, o continua igual.

va obrir com a casal de barri ja fa temps, sempre és ple d'avis i àvies fent xerrades i tal...

En general per aquesta zona hi ha un projecte molt ambiciós. Més info ací:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=344884

[EDC]

Los antiguos edificios de estaciones tanto de St. Josep, como Hospitalet ya no existen

[davidbarna]

Però l'antiga estació de Magòria era tant de mercaderies com pasatgers? Perque l'actual estació de Magòria Campana és de 1997. Tenen que veure aquestes dues estacions al llarg de l'història?¿

Magoria, era l'antiga terminal dels Ferrocarrils Catalans, quan circulaven en superficie, es a dir abans de soterrarlo fins a Plaça Espanya.

L'Estació de Magòria va estar oberta al trànsit de passatgers fins l'any 1926, quan es va obrir el tram soterrani. A partir de llavors només es va usar com a estació de mercaderies i, puntualment, com a terminal de viatgers. Això va passar, per exemple, als anys seixanta quan un incendi va malmetre l'estació de Pl. Espanya.

Desconec la data exacta en què l'estació de Magòria va deixar de prestar servei, però em penso que fou pels setanta. A meitat dels vuitanta encara hi havia un pont metàl·lic que passava per sobre el carrer Mossèn Amadeu Oller (també conegut pel Carrer de les Panes), i que connectava l'estació amb la resta de les línies, però les vies estaven ja aixecades. Les línies (la soterrània, la que venia de Magòria i la del port) s'unien a l'alçada de la rotonda que hi ha a la Granvia amb l'Avinguda del Carrilet.

[Túnels del Garraf]

Però l'antiga estació de Magòria era tant de mercaderies com pasatgers? Perque l'actual estació de Magòria Campana és de 1997. Tenen que veure aquestes dues estacions al llarg de l'història?¿

Magoria, era l'antiga terminal dels Ferrocarrils Catalans, quan circulaven en superficie, es a dir abans de soterrarlo fins a Plaça Espanya.

L'Estació de Magòria va estar oberta al trànsit de passatgers fins l'any 1926, quan es va obrir el tram soterrani. A partir de llavors només es va usar com a estació de mercaderies i, puntualment, com a terminal de viatgers. Això va passar, per exemple, als anys seixanta quan un incendi va malmetre l'estació de Pl. Espanya.

Desconec la data exacta en què l'estació de Magòria va deixar de prestar servei, però em penso que fou pels setanta. A meitat dels vuitanta encara hi havia un pont metàl·lic que passava per sobre el carrer Mossèn Amadeu Oller (també conegut pel Carrer de les Panes), i que connectava l'estació amb la resta de les línies, però les vies estaven ja aixecades. Les línies (la soterrània, la que venia de Magòria i la del port) s'unien a l'alçada de la rotonda que hi ha a la Granvia amb l'Avinguda del Carrilet.

O sigui, a la plaça Cerdà.

[Platanito]

Les línies (la soterrània, la que venia de Magòria i la del port) s'unien a l'alçada de la rotonda que hi ha a la Granvia amb l'Avinguda del Carrilet.

O sigui, a la plaça Cerdà.

No, una mica més cap a la pl. Espanya. Davant de l'accès a Can Batlló. Les vies soterrades sortien allà del túnel i passaven l'entramat de la plaça Cerdà cantó Badal seguint l'actual pas soterrat per vehicles de l'avinguda Carrilet, tot i que aquest és nou ja que l'original es va reomplir de runa quan van desmantellar el traçat en superfície per Santa Eulàlia a finals dels 80. El Primer Cinturón creuava les vies per sobre amb un parell de ponts, si la memòria no em falla.

[davidbarna]

Les línies (la soterrània, la que venia de Magòria i la del port) s'unien a l'alçada de la rotonda que hi ha a la Granvia amb l'Avinguda del Carrilet.

O sigui, a la plaça Cerdà.

No, una mica més cap a la pl. Espanya. Davant de l'accès a Can Batlló. Les vies soterrades sortien allà del túnel i passaven l'entramat de la plaça Cerdà cantó Badal seguint l'actual pas soterrat per vehicles de l'avinguda Carrilet, tot i que aquest és nou ja que l'original es va reomplir de runa quan van desmantellar el traçat en superfície per Santa Eulàlia a finals dels 80. El Primer Cinturón creuava les vies per sobre amb un parell de ponts, si la memòria no em falla.

La memòria no et falla. Passava just per on ara hi ha el pas soterrat de l'Avinguda del Carrilet, però aquest pas és relativament nou (el van fer cap el 1998-9). El pas antic fou enderrocat quan es va fer la reforma de la Plaça Cerdà, o millor dit, el que es va enderrocar fou el viaducte que unia el Pg. de la Zona Franca i l'Autovia de Castelldefels amb el Cinturó.

I ja parlant de dates, els trens van utilitzar aquell tram en superfície fins el febrer del 1987, quan es va posar en funcionament el tram soterrat entre Magòria-La Campana i Sant Josep, tot i que l'estació de Magòria-La Campana es va construir posteriorment, cap el 1995, coincidint amb el desdoblament del túnel de la Pl. Espanya.

[metring]

Mirant informació sobre estacions antigues de FGC, he retrobat aquest fil. De tot el que es deia, hi ha cap avanç?

[Lluita1714]

Mirant informació sobre estacions antigues de FGC, he retrobat aquest fil. De tot el que es deia, hi ha cap avanç?

Sobre lo del casal de Magòria? Fa quasi dos anys que és obert i remodelat. Han enviat a fer punyetes les portes antigues, posant uns vidres fumats moderns. Apart d'això, cap altra malícia, sembla. Desconec l'estat de la marquesina interior, ara no és visible.

[metring]

http://www.btv.cat/btvnoticies/2016/01/ ... t-62-anys/


L’estació de trens Barcelona-Magòria va estar en funcionament durant 62 anys

Actualitzat el 26.01.2016 a les 21:02 Marta Gaston / Jessica Moreno

L'any 1912 es va inaugurar l'estació Barcelona-Magòria. Primer transportava passatgers, però el 1926 es va convertir en una de les estacions de mercaderies més importants de Catalunya. El 1974 va tancar i l'edifici va quedar abandonat. Després de moltes reivindicacions veïnals, el 2006 va reobrir com a centre cívic.

El 29 de desembre de 1912 es va inaugurar l’estació de trens Barcelona-Magòria, de la línia Barcelona-Martorell. Durant els 14 primers anys transportava passatgers amb màquina de vapor, però el 1926 es va especialitzar en el transport de mercaderies. Això va ser conseqüència de la inauguració de l’estació soterrada de la plaça d’Espanya, que funcionava amb trens elèctrics i va absorbir tots els passatgers de la zona.

Era una de les estacions més importants de Barcelona i transportava carbó i potassa per abastir les fàbriques que l’envoltaven. Durant la Guerra Civil va tornar a funcionar com a estació de passatgers pels talls elèctrics habituals. La gent havia d’anar en tren de vapor una altra vegada. Durant els anys 70 la crisi de les indústries es va aguditzar i el 1974 Magòria va tancar.

L’edifici és obra de Josep Domènech i Estapà i el seu estil està entre el Modernisme i el Noucentisme. Actualment se’n conserva la nau central, se n’ha restaurat la façana i se n’han recuperat alguns elements emblemàtics com un rellotge. L’espai va estar 30 anys abandonat, però gràcies a les reivindicacions de veïns i entitats del barri funciona com a centre cívic des de 2006.

Amagar la transcripció
Encara queden alguns records del que va ser l'estació Barcelona-Magòria. La va construir Josep Domènech i Estapà, fill de Domènech i Montaner, i es va batejar amb el nom de la ribera que passava pel costat. Es va inaugurar l'any 1912 i va ser tot un esdeveniment.

ALBERT TORRAS, historiador
“En aquell temps la Bordeta era considerada com el Lepe de Catalunya. Hi havia molts acudits que feien referència a la Bordeta. Tenir estudis a la Bordeta volia dir que no sabies ni un borrall, tenir finques a la Bordeta volia dir que no tenies ni un duro... Per tant, en el moment en què van dir que farien una estació a la Bordeta la gent es va revoltar perquè no sabien quin tipus de persones hi pujarien.”

El 1926 va entrar en funcionament l'estació soterrada de plaça d'Espanya. Per allà hi passaven trens elèctrics i de passatgers, de manera que Magòria s'utilitzava només per al transport de mercaderies.

ALBERT TORRAS, historiador
“Va ser una de les estacions més importants de Barcelona perquè era la línia que comunicava Martorell amb les conques del Llobregat i del Cardener. D'allà, precisament, portaven carbó i potassa per a totes les fàbriques que hi havia al nostre entorn: a la zona de la Gran Via, del port de la Marina...”

Amb una excepció.

ALBERT TORRAS, historiador
“Durant la Guerra Civil hi havia moments en què l'electricitat no funcionava, per tant, els trens no anaven prou bé. I, per tant, hi va haver gent que sortia amb tren des d'aquí i es van tornar a fer servir les màquines de vapor.”

El 1976 van tancar l'estació per la crisi industrial i l'edifici va quedar abandonat. Veïns i entitats, però, no van estar d’acord amb aquesta decisió. Després de moltes reivindicacions, l'any 2006 van aconseguir recuperar l'espai com a centre cívic per al barri.

[metring]

Això fa molt mala olor. Atenció a la foto on diu que hi ha "risc d'esfondrament":



https://www.el3.cat/noticia/157530/el-c ... suaris-i-t

El Casal Cívic i Comunitari Magòria tanca sobtadament deixant centenars d’usuaris i talleristes sense espai

El Casal Cívic i Comunitari Magòria, centre de servei públic de la Generalitat de Catalunya, ubicat entre els barris d’Hostafrancs i la Bordeta, ha tancat sobtadament fa poques setmanes degut a desperfectes a la marquesina de l’edifici. Aquest tancament ha deixat centenars d’usuaris i desenes talleristes al carrer sense data prevista per la reobertura.

Tot va començar la setmana anterior a la Setmana Santa, quan l’administració va realitzar una revisió rutinària a l’edifici i va identificar algunes esquerdes que s’havien format a la teulada de l’andana de l’estació a causa de les darreres ventades. En un inici, semblava que els desperfectes es podrien solucionar ràpidament, en un parell de setmanes, però en tractar-se d’un edifici antic i amb una estructura especial i protegida pel patrimoni, les actuacions s’han endarrerit.

Des de llavors i fins el dia d’avui, el Casal Cívic ha estat tancat i ha hagut d’aturar totes les seves activitats i tallers, sense previsió de poder tornar a obrir almenys durant els mesos vinents. De moment, els tallers d’aquest trimestre s’han hagut de suspendre, deixant a gairebé 800 usuaris del casal sense el seu espai d’oci habitual.

“Aquesta zona no té molts espais comunitaris on la gent pugui anar i molts estan plens”, explica Àngels Molina, membre de la Plataforma de l’Espai Natural del Jardí de l’Estació de la Magòria. A més a més, molts dels usuaris del centre són persones jubilades, que han perdut un lloc important de socialització del barri.

L’Àngels Molina, l’Àngels Orelló i la Cristina Ibáñez, tres membres de la Plataforma de l’Espai Natural del Jardí de l’Estació de la Magòria.
La situació ha afectat també els talleristes del centre, que han hagut de cancel·lar les activitats que ja tenien tancades i s’han quedat sense lloc de feina. “Ja estava establert que havíem de venir a donar aquestes classes, i de sobte ens hem quedat sense feina fins al setembre”, denuncia Gabri, una de les talleristes de Pilates del casal.

A més a més, l’administració desconeixia la problemàtica de les instal·lacions i no ha ofert un espai alternatiu perquè el casal pugui continuar la seva activitat. Davant d’aquesta situació, alguns dels veïns s’han organitzat conjuntament amb la Plataforma de l’Espai Natural del Jardí de l’Estació de la Magòria per poder traslladar alguns dels tallers al jardí del centre, i les associacions que els realitzaven ja s’han posat en contacte amb els usuaris per comunicar-los-ho.

Gràcies a aquesta iniciativa comunitària, activitats com la gimnàstica suau de L’Associació Veïns de Magòria, les sevillanes de l’associació Jubilats o els grafitis d’ARTIXOChan pogut mantenir-se, i també s’hi ha pogut celebrar la diada de Sant Jordi, amb una actuació musical de Paco Cuenca. “És la vocació que ha tingut sempre la Plataforma del Jardí, que la gent pugui fer activitats a l’aire lliure i en contacte amb la naturalesa”, assegura l’Àngels Molina.

No només això, sinó que la gestió de la plataforma ha decidit que el jardí romandrà obert de dilluns a divendres no festius de 9:00 h a 20:00 h perquè tots els veïns i veïnes que ho desitgin puguin reunir-s’hi, xerrar o simplement passar l’estona i així suplir la provisional mancança de l’edifici.

La Plataforma reivindica que es pugui mantenir el jardí en el futur Magòria

Aquest jardí comunitari que ara està acollint les activitats està previst que desaparegui quan es dugui a terme l’execució del projecte del futur Magòria, que preveu equipaments esportius i sociosanitaris. Davant la capacitat de resposta que ha mostrat la plataforma en una situació com aquesta, les membres de l’entitat reivindiquen que l’Ajuntament es replantegi poder salvar aquest jardí en el futur Magòria.

Des de la plataforma subratllen que és un espai que proporciona un contacte amb la naturalesa als veïns i veïnes al barri i que també ajuda a la seva salut física i mental, a més de ser un espai de socialització. “Podem oferir el que no està oferint l’Ajuntament ni la Generalitat, un espai on, tot i ser a l’aire lliure, es poden realitzar la majoria d’activitats que es realitzen al casal” conclou la Cristina Ibáñez, una de les membres de la plataforma.