Nou material de tracció i mòbil per a FGC

[122-042-132]

1659130015809_1659130013550_1659130011177_0_16591298018896051659505681833952.jpg (128.76 KiB) Visualitzat 27740 cops

Nova locomotora Stadler Eurodual 257.01

[Trenscat]

Dimarts van començar les proves diürnes de la 257 entre Manresa Alta i Súria. Podeu veure fotos i informació de les 257 ja a trenscat: https://www.trenscat.com/metrobaix/trens257_ct.html

[122-042-132]

Construcció i subministrament de 41 vagons tremuja pel transport de mercaderies a la línia Llobregat - Anoia (LA) de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
Aquests nous vagons de mercaderies s'emmarquen dins del pla Phoenix, que amb la compra de les noves 257 han de servir de reforç per l'augment de producció de les mines.
Salut!

[122-042-132]

Ja ha estat entregada, el 13/12/2022, la segona locomotora de la sèrie 257, la 257.02.

Finalment s'ha rebut la darrera UTE 115, la 115.15, desprès de mig any de l'arribada de l'anterior. Amb algunes millores respecte a les anteriors. Amb aquesta entrega tota la sèrie 115 estarà operativa en un termini curt de temps. Salut!

[Miquel]

Ja ha estat entregada, el 13/12/2022, la segona locomotora de la sèrie 257, la 257.02.

Finalment s'ha rebut la darrera UTE 115, la 115.15, desprès de mig any de l'arribada de l'anterior. Amb algunes millores respecte a les anteriors. Amb aquesta entrega tota la sèrie 115 estarà operativa en un termini curt de temps. Salut!

Se sap quines són les millores?

[122-042-132]

Millores en el sistema de climatització; i resoldre una demanda del personal de tracció (motoristes), habilitar retrovisors. Els 115 van arribar de fàbrica sense retrovisors, només càmeres i aquest tema era un inconvenient, doncs sí falla la càmara has de retirar del servei la unitat. Per això el retard de mig any en l'entrega de la darrera unitat. Les altres 14 unitats ja estan totes en servei, des del juliol de l'any 2022. Salut!

[victorcasta]

Hola,

El retard de la 115.15 és degut a un trencament de la cadena de producció d'Stadler ja que la factoria que fabrica les caixes d'alumini està situada a Minsk i les caixes de la última UT no van arribar a temps quan va esclatar la guerra d'Ucraïna. Dit això, no porta cap millora en el tema de la retrovisió: és igual que les 14 anteriors. No hi hauran retrovisors físics, s'ha demanat pressupost per incorporar a les cabines 2 monitors dedicats exclusivament a mostrar la imatge de les càmeres retrovisores però encara no s'ha fet l'encàrrec (actualment, el mateix monitor que mostra la sala de passatge mostra les càmeres retrovisores quan el tren està aturat). En quant al sistema de climatització és possible que porti una nova versió del software que millora el tema de refrigerar o calefactar la sala.

[122-042-132]

Moltes gràcies victorcasta, per resoldre dubtes i aclariments sobre l'arribada de la darrera UTE 115,

[122-042-132]

Nova presentació de les 257. nous colors, particularment el trobo forca reeixit. Salut!

257-02 i 257-01 04-2023.jpg

(301.86 KiB) Encara no s’ha baixat

Listadotren. Autor de la foto, Guillem Rius

[genissimon]

Digueu-me el que vulgueu, però m'agrada més l'esquema de les 254 amb les cabines en vermell.

Salut !!

[122-042-132]

Les noves 257

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... e=emb_logo

[metring]

Acabo de trobar això sobre problemes amb les 115. Algú que ho pugui confirmar?

[França451]

No sé si tiene que ver con el patinaje, entiendo que sí. Estoy intentando recordar el día exacto... Ayer jueves, si no me falla la memoria. Había bajado en Provença procedente de Sabadell/SCV. Y recuerdo que en la vía sentido Grácia, salía una unidad 115. Las 115 son las nuevas, cierto? Para estar seguro. Era un tren de la serie nueva. A la salida de Provença al coger la curva, escuché un ruido muy fuerte en los raíles, como si las ruedas rozaran el raíl, pero con un ruido ensordecedor que no había sentido otras veces. Quiero decir, hay una curva cerrada a la derecha y está en subida, siempre los trenes rozan por ese tramo, pero el ruido de ayer era diferente, parecía como si las ruedas fueran "frenadas", o sea el ruido era una sensación como esa, pero no tenía pinta de ser eso. El tren no puede ir frenado en una subida, eso sólo pasa en las bajadas. Con lo cual no sé si tiene más que ver con el ruido de un "patinazo".

En cualquier caso mi pregunta es: se supone que si un tren patina sobre la vía, tiene que ver con las condiciones climatológicas o con el estado de las vías. Que un tipo de unidades patinen y otras no, me resulta muy extraño. A qué se debería este hecho? Pueden los materiales de construcción de las ruedas influir en esto? O es más un tema del peso mismo del tren?