Barcelona llança la contractació de projectes de millora en els àmbits de parada del bus interurbà

[Metring]

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... interurba/

Barcelona llança la contractació de projectes de millora en els àmbits de parada del bus interurbà

• Els projectes resultants milloraran les condicions d’informació a les persones usuàries, de confort, d’accessibilitat i de capacitat operativa

• La licitació que es llança ara inclou 12 àmbits situats als corredors de la Diagonal, la Meridiana i de la Gran Via

• La inversió estimada és d’uns 6,8 milions d’euros i la previsió és elaborar els projectes durant el 2027 i executar-los l’any següent

Pas endavant de l’Ajuntament de Barcelona per millorar les condicions i el confort de les persones usuàries dels busos interurbans, que representen entre 6.000 i 7.000 expedicions cada dia. El 90% d’aquesta activitat es concentra a l’espai públic, a la vorera, sense cap infraestructura de serveis per a les persones usuàries. Després de treballar en la diagnosi en una vintena d’àmbits que incloïen les tres estacions existents, nous àmbits de parada i la millora dels existents, l’Ajuntament de Barcelona llança ara la contractació dels projectes de 12 àmbits de parada actuals.



Aquests àmbits es distribueixen pels corredors de la Diagonal, la Meridiana i la Gran Via, i la licitació dels projectes planteja la definició i execució d’intervencions puntuals de millora de l’espai públic que permetin homogeneïtzar les condicions d’espera, adaptar-los als fluxos de les persones usuàries i millorar tant la informació disponible com les condicions de confort i accessibilitat. Els 12 àmbits són els següents:

• Corredor de la Diagonal: Zona Universitària, Palau Reial, Pius XII i Maria Cristina.

• Corredor de la Gran Via: plaça Espanya, ronda Universitat, plaça Tetuan i ronda Sant Pere.

• Corredor de la Meridiana: Fabra i Puig, Sagrera-Garcilaso, Sagrera-Felip II i Clot.

Actualment, les parades de bus interurbà presenten dèficits d’infraestructura i serveis, sense zones d’espera suficients, bancs, protecció climàtica, espais accessibles o sistemes d’informació. Per aquesta raó, els projectes incorporaran millores que s’integraran en el paisatge urbà existent de la ciutat i milloraran la convivència entre els diferents usos de l’espai públic. Totes les millores contemplades, a més, incorporaran criteris de perspectiva de gènere i de percepció de seguretat en el seu disseny, amb aspectes com el de la visibilitat, transparència visual, il·luminació i itineraris d’accés i sortida.

La inversió estimada per aquests 12 projectes és de 6,8 milions d’euros i els terminis previstos és el d’enllestir els projectes durant el 2027 i poder executar-los a partir de l’any següent.

• Millora de la informació a les persones usuàries

Aquestes actuacions, que s’hauran de coordinar i acordar amb la Generalitat de Catalunya i els operadors, inclouran l’actualització dels suports informatius físics, la incorporació d’informació sobre horaris i temps d’espera, la millora d’identificació de les línies, destinacions i operadors, i la integració de la informació intermodal per facilitar l’intercanvi amb altres mitjans de transport com el metro, el bus urbà o el tramvia, entre d’altres.

• Millora del confort climàtic i de les zones d’espera

En el context d’emergència climàtica, amb condicions meteorològiques severes especialment a l’estiu, es fa imprescindible la incorporació d’elements de protecció solar i d’ombra adaptats a les característiques de cada emplaçament, així com la l’estudi de la plantació de nou arbrat allà on sigui possible. A més, els projectes definiran l’ampliació de la superfície útil destinada a l’espera dels usuaris, l’organització dels fluxos d’accés i sortida per evitar aglomeracions i fer compatibles els espais d’espera amb els itineraris de vianants existents.

• Millora del mobiliari urbà

L’alta demanda del bus interurbà fa imprescindible també l’adequació del mobiliari urbà a les parades. En aquest sentit, els projectes de millora incorporaran la instal·lació i renovació de bancs, altres elements de suport i seients accessibles, a més de papereres i elements d’ús quotidià. També s’estudiarà la incorporació de fonts.

• Instal·lació de lavabos públics

L’elaboració dels projectes inclourà també l’anàlisi de la viabilitat d’implantar lavabos públics en aquells àmbits que per demanda, temps d’espera, funció d’intercanviador o concentració de línies, puguin justificar la prestació del servei. La viabilitat del servei s’haurà d’avaluar d’acord amb els condicionants tècnics i de gestió de cada emplaçament.

• Millora de l’accessibilitat universal

Una altra de les condicions a millorar dels entorns de les parades de bus interurbà és la de garantir itineraris accessibles que connectin el bus amb els principals recorreguts de vianants. Això inclou l’eliminació de barreres arquitectòniques i obstacles, la incorporació d’elements de senyalització accessibles per a persones amb discapacitat visual o cognitiva, i alhora l’adequació dels espais d’espera per a persones amb mobilitat reduïda.

• Millora de la capacitat operativa

També per millorar les condicions del servei per a les persones usuàries, l’elaboració dels projectes contemplaran l’anàlisi de camps de millora de l’operativa dels autobusos, que caldrà acordar amb els titulars del servei. La millora de la capacitat operativa inclou aspectes com l’optimització de la longitud i configuració de les zones d’aturada dels autobusos, la revisió de la disposició dels punts de parada per facilitar la pujada i baixada de passatgers i la minimització de les interferències entre diferents línies i serveis.

[Guigui]

La Ronda Sant Pere no es troba ni de conya on l'han posat. I, a més, no toca enlloc amb la Gran Via, excepte que hi facin baixar autobusos amb parada final.

Per altra banda, el corredor de la Meridiana presenta un traçat molt sui generis.

No van massa forts de geografia, a l'ajuntament...

[122-042-132]

La Rda. de St. Pere, a la plaça de Les Glòries!. Déu meu!. I la traça de la Meridiana l'han confòs amb els carrers del Clot, La Sagrera i més o menys Gran de Sant Andreu. I no parlem de les parades a la Diagonal, la traça encara l'han encertat, peró Maria Cristina, tocant a F. Macià, i així totes descol.locades. Però qui ho controla tot aquest desgavell!. Collboni posa ordre, sí pots!. Salut!

[Metring]

Ara m'agradaria també l'anàlisi els dels projectes de millora, anant al moll de l'os de la notícia, més enllà de que el mapa sigui una llufa.