Si es queda RENFE suposo que seguira tenint les seves tarifes (no se si més barates, ja que no hem d'oblidar que amb la lliberalització es privatitzarà) i si hi ha altres operadores, seguirant tenint les seves tarifes apart d'acceptar els títols integrats de l'ATM.Albert ha escrit:Però perdriem les tarifes només de Renfe, que són mé sbarates que les ATM.
Tret dels casos on la zona ATM no coincideix amb la Zona-Renfe, amb "Bonotren" és més barat que amb T-10. Per aixpo dic que cal mantenir tots dos sistemes de tarificació i que així cadascú faci servir el que li resulti més avantatjós.EUKibo ha escrit:Albert! seran per tu mes barats, jo visc a la zona 1 i vagi on vagi sempre la RENFE em cobra d'1 a 4 zones de més
Doncs a estacions com Barberà del Vallès o Cerdanyola del Vallès (sobretot a aquesta última) el bonotren és moltíssim més utilitzat que la T-10 donat que és molt més barat i poca gent fa canvi al metro. I les estacions no estan al centre d'aquestes poblacions precisament.EUKibo ha escrit:Pero es un timo el bonotren!! només serveix per RENFE i les estacions RENFE estan estrategicament molt malament situades i sempre cal bus o metro perque t'apropin a la destinacio que vols, la gent prefereix gastarse una miqueta mes i poder fer transbords i agafar el bus o el metro també amb el bitllet mateix i "gratis". I un bonotren a l'Aeroport... XD vés a saber quant mes costa que una T10! A més això que RENFE tingui les zones que te fa que a la gent li passi el seguent: Tinc un amic de Premià que va tots els dies a Castelldefels i pensava que feia un trajecte de 3-2-1-2 Zones i es comprava una T-10 de 3 zones pensant que es colava una zona, i en canvi la RENFE amb la m**** de les seves zones no havia vist que el mapa ATM era diferent i que nomes li cobraven 2-1 Zones!! Els de la RENFE estan fets uns estafadors i ho saben perque fastidien centenars de milers de persones d'una manera molt gran amb increment minim d'1 de mes a 4 de mes zones enfront una molt escassa minoria que es beneficia.
Jo el que trobaria just es la zonificació estandard (Amb rebaixada una mica de preus de zones llunyanes i fusió de les zones 3-4 i 5-6) i que la RENFE oferis un bitllet especial per si vas a l'estació següent que poguessis pagar sense zones, per casos com Montgat-El Masnou tot i que això faria que moltisima gent es colaria...
El Bonotren serveix només per Renfe, és clar, però no és cap timo.EUKibo ha escrit:Pero es un timo el bonotren!! només serveix per RENFE i les estacions RENFE estan estrategicament molt malament situades i sempre cal bus o metro perque t'apropin a la destinacio que vols, la gent prefereix gastarse una miqueta mes i poder fer transbords i agafar el bus o el metro també amb el bitllet mateix i "gratis".
Aquí si que et dóno la raó: és un timo. Suposo que la idea és treure calers dels turistes que ho paguen sense exclamar-se per a res. De totes maneres, nosaltres ja som prou espavilats per a comprar la T-10 ja que en aquest cas ens surt més a compte,EUKibo ha escrit: I un bonotren a l'Aeroport... XD vés a saber quant mes costa que una T10!
El que dius és correcte: Premià - Castelldefels són 2 zones ATM i 3 zones Renfe. Un usuari espavilat utilitzarà una T-10 de 2 zones.EUKibo ha escrit:Tinc un amic de Premià que va tots els dies a Castelldefels i pensava que feia un trajecte de 3-2-1-2 Zones i es comprava una T-10 de 3 zones pensant que es colava una zona, i en canvi la RENFE amb la m**** de les seves zones no havia vist que el mapa ATM era diferent i que nomes li cobraven 2-1 Zones!!
Els de Renfe apliquen el sistema de tarifes segons el títol que compri l'usuari, ni més ni menys. Una altra cosa és que els taquillers siguin com són (d'empreses subcontractades, sense formació adequada, ...) i que els usuaris no parin atenció al funcionament de les tarifes, res més. I aquesta minoria (la que tu dius que és tan escassa) no té perquè pagar segons el sistema ATM. Només es tracta d'escollir el millor per cadascú, no cal "fotre" uns perque els altres no saben llegir.EUKibo ha escrit:Els de la RENFE estan fets uns estafadors i ho saben perque fastidien centenars de milers de persones d'una manera molt gran amb increment minim d'1 de mes a 4 de mes zones enfront una molt escassa minoria que es beneficia.
Sobre la fusió de les zones 3 i 4, així com la 5 i 6, només dir-te que els calers han de sortir d'algun lloc. Si es recapta menys, apujaran tarifes, això està clar. I en quant a viatjar entre estacions contigües, dir-te que als transports ferroviaris es paga el mínim encara que estiguin en zones diferents, i al bus interurbà es paga el mínim si estan a poblacions limítrofes,EUKibo ha escrit:Jo el que trobaria just es la zonificació estandard (Amb rebaixada una mica de preus de zones llunyanes i fusió de les zones 3-4 i 5-6) i que la RENFE oferis un bitllet especial per si vas a l'estació següent que poguessis pagar sense zones, per casos com Montgat-El Masnou tot i que això faria que moltisima gent es colaria...
La majoria d'estacions de Renfe (o Adif, segons el cas) tenen més anys que la pròpia Renfe.EUKibo ha escrit:les estacions RENFE estan estrategicament molt malament situades i sempre cal bus o metro perque t'apropin a la destinacio que vols
Més que el logotip, hi posaria un triangle d'avaria.sortrens ha escrit:Falta que posin el nou anagrama de Renfe al Metro! Em refereixo dintre dels vagons.
