Hola,
A mi no me parece que vayamos sobrados de autopistas sino que hacen falta más ejes viarios de este tipo que ayuden tanto a descongestionar algunas áreas de Cataluña como también al desarrollo y a la economía.
Ejes viarios a desdoblar como por ejemplo el eje del Llobregat que iría de la desembocadura del río hasta Puigcerdà y Francia pasando por Martorell, Abrera, Manresa, Berga y el túnel del Cadí.
Ejes como el que conforma el corredor de Vic y Ripoll que sube desde Barcelona y que también debería atravesar la Collada de Tosses y llegar a Puigcerdà y Francia.
Ejes o tramos como los que comunicarían la Cataluña interior en el sentido del eje transversal y las comunicaciones de ciudades como Tarragona con Valls, Montblanc o Lleida y a Girona con la Costa Brava, Banyoles, etc. así como la comunicación de ciudades como Igualada con Vilafranca, Vilanova y Tarragona y su litoral, por poner unos ejemplos.
Hacen falta vías rápidas, luego no estoy de acuerdo con quien afirme que no son necesarias. Eso sí tampoco comparto algunas ideas sobre los peajes. Los peajes también son necesarios, y para mi lo son por dos motivos. El primero de ellos es para el mantenimiento de las infraestructuras y el hacer que la empresa concesionaria cumpla con ello, con lo cual la vía siempre deberá estar en buenas condiciones y siempre tendremos a alguien responsable de hacerlo en lugar de ser el erario público quien lo deba de mantener, que luego pasan cositas con las autovías que hay por ahí fuera como que la A-92 o autovía que conforma el eje transversal andaluz está hecha un asco, tiene puntos negros por todas partes, está parcheada y como se nutre de dinero público que nunca llega, circular por ahí es como si circulásemos por una autopista de Iraq, donde se te puede cruzar un camello o cualquier otro animal del desierto cuando sea.
En definitiva, el primer aspecto es que una empresa se responsabiliza del mantenimiento y se ocupa de él no teniendo que estar encima y con esa carga el erario público ni sacar ese dinero de nuestros impuestos.
Y el segundo aspecto es evidentemente el carácter disuasorio que supone el tener que circular por una vía por la cual has de pagar una cantidad de dinero. Solamente el hecho de pagar ya disuade a mucha gente de utilizar dicha vía, escogiendo la alternativa viaria convencional que ha de ir paralela a cualquier autopista. El que quiera pagar, paga, y el que no quiera pagar se va por la nacional paralela y no paga, pero tarda más y pasa por todos los pueblecillos, estaciones y apeaderos.
Este caracter disuasorio es muy importante y hace que aunque la empresa concesionaria ya haya recuperado en el caso de la AP-7 el montante global de la inversión y haya sacado beneficios cuantiosos... que simplemente con lo que se ha sacado en toda su historia del peaje de Martorell, ya tendríamos como para hacer unos cuantos kilómetros de metro y cercanías. Pero es que el caracter disuasorio de un peaje es vital para regular el tráfico de la zona y de Cataluña.
No entiendo como CiU ni nadie de CiU se puede estar quejando de los peajes y pidiendo su eliminación cuando bajo su mandato se han instaurado en Cataluña y España los tramos con los peajes más caros de Esaña y unos de los más abusivos de Europa, como son los que hay en las autopistas:
C-32 (antigua A-16) -> Autopista Pau Casals entre Castelldefels y El Vendrell
Túneles de Vallvidrera
C-16 y C-58 (antigua A-18 ) -> Autopista de Barcelona a Manresa
Teniendo estas infraestructuras autonómicas con los peajes que se tienen y las cantidades que se pagan, no entiendo cómo un gobierno y un partido como CiU puede siquiera atreverse a hablar de peajes.
En cualquier caso, yo veo positivo que haya peajes por los dos aspectos que he comentado anteriormente, el mantenimiento de la vía y el caracter disuasorio. Lo que no veo bien son las diferencias en los precios y los precios que se ponen. Es algo así como el AVE de Madrid a Toledo comparado con distancias similares como las de Zaragoza a Huesca o Ciudad Real a Puertollano o cuando tengamos la línea por aquí las distancias entre Barcelona y Tarragona o Barceona y Girona.
Creo que los precios de los peajes tendrían que revisarse, mantenerse los peajes pero controlando los precios.
Y también sería una buena idea que en las épocas que estamos de la tecnología, los ordenadores, las cámaras, etc. se eliminasen las mastodónticas estructuras como la que hay en Martorell, en la B-30 y demás con esas figuras naranjas y esos muros que se abren en descampados para colocarse en ellos las cabinas donde se paga.
En la era en la que estamos se puede pagar perfectamente sin necesidad de estos mazacotes en el medio de la vía rápida que ralentizan y paralizan los deplazamientos en puntos muy concretos y que crean retenciones kilométricas. El pago se debería efectuar bien mediante ticket en cada una de las salidas de la vía rápida, o bien mediante algún tipo de sistema informático controlado por cámaras que localizasen la matrícula de cada vehículo, como se hace en el centro de Londres ara pagar el peaje urbano y que así les enviasen la factura a casa a los conductores. Y si eso les parece muy complicado, que dejen el sistema tradicional del ticket, pero el tener ahi en el medio de una autopista un peaje como el de la zona de Tarragona, el de Martorell, los de la B-30... eso es un atraso completo. Y además, en un área metropolitana como la nuestra no deberían existir peajes en el trazado de la B-30 por ejemplo cada dos por tres, ya que eso ralentiza todo el negocio, tráfico y demás y se generan pérdidas a todos los niveles por los retrasos.
Y para terminar decir y destacar el fatal acabado que tienen las vías rápidas a su paso por El Vendrell.
Por allí pasa la AP-7 entre Barcelona y Valencia y a una altura se le une la AP-2 procedente de Zaragoza, mientras que a otra altura diferente se le une la C-32 procedente del Garraf. Pienso que eso es nefasto y desastroso y que la AP-2 y la C-32 deberían confluir en el mismo sitio a la vez que el trayecto desde El Vendrell a Barcelona por el litoral y el interior tendría que costar lo mismo, puesto que costando menos por el interior, la gente colapsa la vía de Vilafranca en detrimento de la de Vilanova y Sitges, cosa que para nada ayuda a dosificar el tráfico.
Saludos,
Sergio
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...No és que volgui ser tocapilotes, però Catalunya va sobrada d'autopistes, carreteres i resta d'infraestructura asfàltica i requereix urgentment inversions ferroviàries (i no estic parlant de l'alta velocitat, sinó del ferrocarril malament anomenat convencional).
