------------------------------
ERC proposa tren i carreteres en lloc del Quart Cinturó
- Els republicans creuen, en contra de Nadal, que la B-40 és "innecessària"
O.P.J.
L'endemà que el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, firmés amb la ministra de Foment un acord multimilionari d'inversions que inclou la construcció de l'autovia B-40, o Quart Cinturó, els seus socis d'Esquerra van proclamar solemnement que aquesta obra "no és necessària" i van presentar un seguit d'actuacions alternatives, bàsicament el ferrocarril orbital i diverses millores a la xarxa viària.
L'oposició d'ERC al Quart Cinturó s'ha expressat a Madrid amb la presentació d'esmenes als pressupostos de l'Estat que busquen anul·lar i transferir a la Generalitat partides per un import global de 27,2 milions que el govern central pretén destinar a l'execució del tram Abrera-Terrassa (ara en fase de redacció de projecte) i als estudis informatius de la continuació fins a Granollers, d'una banda, i de la pota occidental que connectaria amb la A-7, de l'altra. La setmana que ve seran debatudes en comissió. ERC entén que els trams Vilafranca-Abrera i Terrassa-Granollers "no estan previstos als acords del Tinell" i no s'han de tirar endavant.
Problema d'accessibilitat
Pel que fa a l'Abrera-Terrassa, Josep Canals, assessor en matèria de política territorial, va exposar la posició del partit -inspirada en la de l'associació ecologista Adenc- en el sentit que "no respon a les necessitats del Vallès, que són d'accessibilitat i no de circulació". "El trànsit de pas ha d'anar per la AP-7 i en el futur per l'Eix Transversal", va afirmar.
Recolzat pels diputats Joan Puigcercós i Joan Tardà, i el tinent d'alcalde de Terrassa, Ramon Arribas, Canals va detallar les mesures que farien més bon servei que la B-40: el quart cinturó ferroviari Mataró-Vilanova, el tren de Cerdanyola a Mollet, el desdoblament de la C-243 de Martorell a Terrassa, l'enllaç entre la A-2 i la AP-7 a Castellbisbal, l'ampliació a tres carrils de la C-58 entre Sant Quirze i Terrassa, l'addició d'un carril a l'enllaç de la C-58 i la AP-7 a Barberà i la supressió dels peatges de Mollet i les Fonts, entre d'altres.
