Hola,
javi82 ha escrit:Era nomès
això
Veamos, lo primero que te preguntaría es que qué te parece a ti ese plano de lo que supuestamente está en mente y se va a hacer.
Después y tras ver el plano, me surgen una serie de ideas/opiniones/comentarios...
METRO
L1 > Aparecen las ampliaciones previstas.
L2 > Veo que acaba en Badalona Centre y que no sigue hacia Morera ni aparece después el tramo hasta Can Ruti formando parte de la otra línea propuesta (L13).
L3 > Por un lado termina en Trinitat Nova y por el otro y sin haberse decidido aun nada sobre el trazado del Llobregat, ni por dónde pasará ni el recorrido que tendrá y con un montón de alegaciones que deberán colocar los ayuntamientos... dicha línea es prolongada hasta Torreblanca en lo que ahora solamente es una propuesta.
L4 > Sube desde La Pau a la Meridiana tal y como parece que ampliarán.
L5 > Aparece la ampliación hasta el Valle de Hebrón.
L6 > Surge algo que no he escuchado en ninguna parte aunque me parece muy bueno que es una ampliación de Reina Elisenda hasta Finestrelles, lo cual me hace estar en contra del recorrido de la L3 por el Llobregat, puesto que hay zonas ya de Sant Joan Despí que se quedan perfectamente encaradas con esta llegada de la L6 a Finestrelles para que sea dicha línea y no la L3 la que las vertebre en sucesivos trabajos en la zona. La L3 debería de ir desde Sant Just hasta Sant Feliu entrando en la capital del Baix transversalmente y abasteciendo barriadas como la de la Hoescht y Mas Lluhí y salir de Sant Feliu hacia Falguera dejando encaradas posteriores ampliaciones a la otra banda del río.
L7 > Se queda de una forma ideal para que ese tramo se lo anexione la L8 tras realizar los trabajos pertinentes para pasarlo a ancho métrico, si bien lo ideal sería pasar la infraestructura de FGC en el Llobregat enterita a ancho UIC, con lo que yo el tramo de L7 lo pondría en ancho mixto (UIC+métrico) para luengo dejarlo en UIC todo.
L8 > Se le añade la ampliación hasta la Pza. Francesc Macià de la que tampoco se sabe nada. Yo le añadiría el tramo de la L7 hasta Av. Tibidabo como acabo de comentar en líneas anteriores. Por el otro lado la haría llegar al intercambiador de Quatre Camins.
L9/L10 > Se le han añadido las últimas novedades. Cabe aclarar que el que la L2 utilice muy acertadamente el ramal del aeropuerto es algo que no iba a pasar y que mucha gente tildaba de "imposible" pero que tras repensárselo con alegaciones como la de estos comentarios que hago yo ahora, finalmente se va a llevar a cabo, de ahí la necesidad de no solamente poner lo que van a hacer y conformarse con ello sino de dar cada uno su opinión y explicarla. Para mi la L9 debería ser un eje circular para Barcelona introduciendo en otras líneas de nueva creación o existentes los ramales de los extremos.
L11 > Permanece igual. Yo la anexionaría a la actual L4 pero el tramo entre Can Cuiàs y Drassanes para mi constituiría una línea de metro por sí solo, dejando una L4 circular y una L3 que fuese desde Drassanes hasta Falguera y posterior ampliación a la otra banda del Llobregat para acabar en Quatre Camins, como ya sabeis.
L12 > Se le otorga a cercanías.
L13 > No aparece.
De cercanías me gustaría también comentar algo pero no puedo porque no veo por donde van las líneas. Lo intuyo, pero habría que poner un planillo también de cercanías para verlo.
Ahora bien, si "javi82" es alguien que se caracteriza por hacer mapas "de lo que van a hacer"... me extraña que ponga la Estación de Francia como algo que va a seguir en pie en el 2015 y más aún con uso ferroviario, pues si mal no recuerdo, todos estos que dicen que el plano del metro quedaría así como pone él, son también quienes decían que la EDF la van a desmantelar entera.
Mi plano a partir del de "javi82" sería este que adjunto y con estos "retoques". No he cambiado el trazado de la L2 y la L5 pero también iría en el pack y no me toqueis lo que no suena porque sí que se puede hacer, otra cosa es que se os haga caro o barato, pero como lo voy a pagar yo, lo mismo os da, jejejejejejeje.
Saludos,
Sergio
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