Transport.cat

Em sembla una exposició molt ben raonada, per part de Elefant i també la puntualització final que en fa en genissimon Salut!

https://govern.cat/salapremsa/notes-pre ... r-158-meur

Territori, Habitatge i Transició Ecològica adjudica obres de la primera fase del tramvia del Camp de Tarragona per valor de 15,8 M€

Són els primers treballs d’infraestructura en l’àmbit de l’antic corredor ferroviari, que començaran el setembre que ve
La consellera Paneque remarca que aquesta actuació “és estratègica per al Govern perquè avancem en la descarbonització del país”
Les actuacions vinculades a la primera fase, que discorrerà entre Cambrils, Salou i Vila-seca, comportaran una inversió total de 245 milions d'euros

Material mòbil: 7 vehicles. L’adquisició d’aquest material està en procés d’adjudicació, per part d’FGC, que prestarà el servei, juntament amb el seu manteniment.
A aquests treballs, s’afegeixen les actuacions que es duran a terme d’urbanització i de configuració d’un eix per a facilitar la mobilitat a peu i en bicicleta en els municipis de Cambrils, Salou i Vila-seca, que executaran cada Ajuntament, amb finançament de la Generalitat.

Tramitació de la segona fase
En paral·lel a les obres de la primera fase, la Generalitat també està treballant en la tramitació de la segona fase, que completarà el tramvia del Camp de Tarragona. Correspon a la connexió de Reus i Tarragona i l’accés a l’aeroport de Reus. Quan estigui completament desplegat, constarà d’una xarxa de 46 quilòmetres, amb un total de 47 estacions, 10 de les quals seran intercanviadors, i es preveuen serveis tant interurbans com urbans. Es preveu que beneficiarà a 9,5 milions de persones usuàries anualment.

el que més por em fa d'aquest tramvia és que sigui més lent que el "caballo del malo". I que això faci que el tram sigui la típica infraestructura que es fa per fer veure que es fa alguna cosa, però sense voluntat real de servir a la gent.
Veurem com acaba.

wefer ha escrit: ↑Divendres 04/07/2025 0:30 el que més por em fa d'aquest tramvia és que sigui més lent que el "caballo del malo". I que això faci que el tram sigui la típica infraestructura que es fa per fer veure que es fa alguna cosa, però sense voluntat real de servir a la gent.
Veurem com acaba.

Segons el projecte actual, entre Salou (antiga estació) i Cambrils Estació (també a l'ubicació de l'antiga estació) hi hauran quatre parades, osigui un total de sis parades per una mica més de 6 km. Amb això i considerant que el tramvia anirà per l'antic traçat de tren relativament segregat dels carrers (és a dir, no tots els carrers perpendiculars tenen creuera) hi ha potencial per tenir un servei força ràpid, amb velocitats comercials a l'alçada del Metro osigui uns 24-25 km/h, llavors trigant uns 15 minuts entre Salou i Cambrils.

Evidentment tot això és teòric i depèn de que es facin les coses bé. Si per exemple no en posen prioritat semafòrica segurament això penalitzaria bastant la velocitat comercial.

Hi ha molt en joc amb el TramCamp. Pot demostrar ser un transport efectiu i eficient que fins a cert punt justifiqui haver tancat la línia de tren, pèro també pot acabar sent un pegot completament inútil. Sobre tot veient que l'ajuntament de Salou en contuberni amb Autocars Plana segurament miraran de sabotejar-lo com puguin. També és important que es faci el perllongament com a tram-tren fins a Tarragona per que realment acabi tenint sentit. I ja sabem que temes tram-tren son molt precaris...

Compteu una cosa, la conurbaciò de Cambrils, Salou, Vilaseca, Reus i Tarragona s'enfila vora el milió d'habitants, potser costarà, però quan estigui completat ha de ser el gran mitjà de transport de la segona àrea metropolitana de Catalunya.
Doneu-li temps. I siguem positius. Salut!

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) , que serà l'operador del tramvia del Camp de Tarragona, ha adjudicat avui la construcció, el subministrament i el manteniment de 7 tramvies elèctrics per a la circulació del servei al tram entre Cambrils i Vila-seca .

El contracte s'ha adjudicat a Stadler Rail Valencia , SAU per un import de 59,7 milions d'euros (abans d'IVA), corresponents al subministrament dels set tramvies i al servei de manteniment integral durant un període de quinze anys. El termini màxim de lliurament dels vehicles serà de trenta-tres mesos una vegada formalitzat el contracte. el marc del Programa FEDER de Catalunya 2021-2027 .

Els tramvies tindran una longitud màxima de 33,62 metres i una capacitat de 211 persones , i estaran adaptats per a persones amb mobilitat reduïda. Comptaran amb 54 seients, 2 places PMR (Persones amb Mobilitat Reduïda) i 10 seients abatibles , amb zones multifuncionals per a bicicletes o cotxets, espais amplis i zones sense obstacles. Els vehicles disposaran dun sistema demmagatzematge denergia embarcada que els permetrà circular en els trams sense catenària. A més, estaran dissenyats per minimitzar l'impacte ambiental al llarg de tota la vida útil, amb especial atenció a la reducció del consum energètic ia l'augment dels índexs de reciclabilitat i recuperabilitat. Els tramvies incorporaran tecnologia de seguiment en temps real perquè els usuaris puguin conèixer-ne la ubicació.

https://share.google/Ouust8bfz5bPE0DGV

Salut!