Transport.cat

Ja ho tradueixo jo, i lletra per lletra:

Guigui ha escrit:
Perpinyà - Figueres retardat una setmana

17/11/2010

Dos anys després de la fi dels treballs a França, segueix sense haver-hi trens pel túnel del Pertús. En fi, fa dos mesos, Eiffage, membre de TP Ferro, el concessionari de Perpinyà - Figueres, anunciava els primers TGV per al servei d’hivern del 12 de desembre. Però vet aquí que un nou retard s’anuncia per motius bastant futils : problemes d’agenda ministerial a casa nostra (renovació [del govern Sarkozy]) i de nom de l´estació cantó espanyol – després de tres batejos, ara serà « Figueres-Vilafant ». L’autorització de l’Araf hauria de caure poc després del 3er i darrer exercici de seguretat del 23 de novembre. Llavors, per quan els 2 anada-i-tornada quotidians (sortides de Paris 7h20 i 15h20, Figueres 11h09 i 15h05) ? Quant als viatgers que voldran anar fins a Barcelona, serà en « tren xu-xu », esperant la LGV pel 2012. La SNCF resta optimista per obrir els bitllets a la venda d´aquí a poc i veure circular els trens abans de cap d’any.

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... o?id=32465

El conseller Nadal i el president de Renfe, Teófilo Serrano, presentaran dilluns la nova oferta comercial Barcelona-Girona-Figueres-París

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, juntament amb el president de Renfe, Teófilo Serrano, presentaran el proper dilluns, 22 de novembre, la nova oferta comercial Barcelona-Girona-Figueres-París, que utilitzarà la connexió de la nova línia d'Alta Velocitat a través del túnel del Pertús.
L'acte tindrà lloc, a les 11.30 hores, a la Subdelegació del Govern a Girona (Av. 20 de juny, 2; cantonada Gran Via. Girona).


22-11-2010 11:30 | Subdelegació del Govern a Girona (Av. 20 de juny, 2, cantonada Gran Via. Girona) | Girona (Gironès) | Girona
Presentació de la nova oferta comercial Barcelona-Girona-Figueres-París👍70

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... embre.html

El tren de alta velocidad París-Figueras circulará desde el 19 de diciembre

Los TGV franceses enlazarán a continuación con trenes convencionales españoles para completar el viaje hasta Barcelona

22/11/2010 | Actualizada a las 12:19h | Ciudadanos

París (Efe).- El trayecto entre París y Figueras estará cubierto con trenes de alta velocidad franceses (TGV) desde el próximo 19 de diciembre, una vez que entre en servicio el nuevo tramo franco-español entre Perpiñán y Figueras, anunció este lunes la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF).

Los TGV franceses enlazarán a continuación con trenes convencionales españoles para completar el viaje hasta Barcelona (con parada en Gerona), de forma que el tiempo de recorrido entre la capital catalana y la francesa quedará reducido a siete horas y 25 minutos, frente a las 8 horas y 40 minutos actuales, explicó la SNCF en un comunicado.

La reserva de billetes para los dos convoyes diarios de TGV en cada sentido entre París y Figueras será posible a partir de mañana.

La fecha elegida para la inauguración de la línea se ha hecho coincidir con la del cambio de horarios de la compañía española Renfe, y no con la de la SNCF -el 12 de diciembre-, como se había programado inicialmente.

Los TGV saldrán de París a las 7.20 y a las 15.20 respectivamente, y llegarán a Figueras-Vilafant a las 12.47 y a las 20.48 respectivamente. Con el enlace, se podrá estar en Barcelona a las 14.46 y a las 22.45 en uno y otro caso.

En el sentido inverso, las salidas de Barcelona están previstas a las 9.00 y a las 13.00 horas, con enlaces en Figueras a las 11.06 y a las 15.02 y llegadas a París a las 16.41 y a las 20.41 respectivamente.

Las tarifas para el trayecto París-Figueras irán de los 54,5 a los 108,9 euros. Serán de entre 21 y 41,9 euros para el recorrido Montpellier-Figueras y de entre 9 y 18 euros para Perpiñán Figueras.

Si se continúa viaje hasta Barcelona, habrá que añadir entre 13,2 y 22 euros (entre 8,10 y 13,4 euros si uno se para en Gerona).

El nuevo tramo internacional de alta velocidad Perpiñán-Figueras tiene 44,4 kilómetros (incluidos el túnel transfronterizo) y su concesión está en manos del consorcio TP Ferro (integrado por la compañía francesa Eiffage y la española ACS Dragados).

Cuando esté completada la línea de alta velocidad entre Barcelona y Figueras, en principio en 2012, la capital catalana quedará a cinco horas y 35 minutos de París.👍70

Los TGV saldrán de París a las 7.20 y a las 15.20 respectivamente, y llegarán a Figueras-Vilafant a las 12.47 y a las 20.48 respectivamente. Con el enlace, se podrá estar en Barcelona a las 14.46 y a las 22.45 en uno y otro caso.

[...]

Cuando esté completada la línea de alta velocidad entre Barcelona y Figueras, en principio en 2012, la capital catalana quedará a cinco horas y 35 minutos de París.

És a dir, trigarà 8 minuts entre Vilafant i Barcelona. De rècord.👍35

Ojo!

Acabo de sentir a Catalunya Informació que els bitllets que es vendran a partir de demà, per internet només ho faran des de la pàgina de la SNCF. Renfe sempre facilitant la vida!👍70

Guigui ha escrit:És a dir, trigarà 8 minuts entre Vilafant i Barcelona. De rècord.

D'on surten aquests 8 minuts??

Mira la cita resumida que faig més amunt i ho veuràs. Per cert, la notícia és d'agències i l'han copiada tal qual, acríticament, tant La Vanguardia com l'Avui. Periodisme de qualitat, sí senyor.👍35

Ja sé que tot just comencen amb el servei, i que potser a nivell operatiu la capacitat del tram de línia convencional a França potser no ho permetria, però deixant de banda qüestions tècniques, trobo que és una llàstima no poder anar i tornar de Figueres a París el mateix dia.
En canvi, sí que és possible a la inversa, sortir de París, passejar-se un parell d'hores per Figueres, i tornar cap al punt d'origen.

Diguem que té més lògica. En un dia et perds moltes més coses a París que a Figueres.👍35

Entenc que el dia 18/12/2010 serà l'últim dia que circularà el CATALAN TALGO, tal i com explica la nota de RENFE/SNCF l'oferta serà dos trens AVE+Regionals y el Talgo Mare Nostrum que va de Múrcia a Montpelier i viceversa.

dgtxa ha escrit:Ja sé que tot just comencen amb el servei, i que potser a nivell operatiu la capacitat del tram de línia convencional a França potser no ho permetria, però deixant de banda qüestions tècniques, trobo que és una llàstima no poder anar i tornar de Figueres a París el mateix dia.
En canvi, sí que és possible a la inversa, sortir de París, passejar-se un parell d'hores per Figueres, i tornar cap al punt d'origen.

Potser sí que és una llàstima per al que només vol fer el viatge per provar el tren... però s'ha de mirar per l'interès general: no crec que molta gent es passi 11 hores en un tren per estar menys de 2 hores en destinació.

El dia que es pugui fer un Barcelona-París íntegrament amb Alta Velocitat, llavors sí que tindrà sentit posar trens d'anada a primera hora i de tornada a última hora.

Quina vergonya, París-Figueres en TGV a partir de 54,50€, Madrid-València en AVE a partir de 79,90€.
I això sense tenir en compte tarifa estrella ni web, però és que a Cal Camembert, he vist ofertes París-Perpinyà a 19€...
Compareu quilometratge (i tingueu en compte que el trajecte sobre LGV a França és Lieusaint-Manduel, o sigui París-Nimes, igualet de llarg que Madrid-València).

Ja són a la venda els bitllets. He comprat bitllets pel primer Alvia Barcelona-Vilafant (que tot i anunciar-se com Alvia es farà amb un 449) i pel primer TGV entre Figueres i Perpinyà, i el recorregut complet m'ha costat 18,05€, tarifa web a l'Alvia (9,05€) i tarifa prem's al TGV (9,00€), molt més econòmic que el Talgo III.

Veient els horaris que s'han publicat, m'acabo de fixar que el TGV Figueres-París no s'aturarà a Sète, Agde i Béziers, a diferència del TGV que actualment surt de Perpinyà a la mateixa hora (vegeu aquí).

No entenc perquè han suprimit aquestes parades, si el temps de viatge entre Perpinyà i París és el mateix, i entre París i Perpinyà s'incrementa en 4 minuts. És més, el nou TGV tardarà 3 minuts més entre Perpinyà i Nimes, recuperant els minuts perduts entre Nimes i París.

El problema es que aquests trens són a tots els efectes trens de la SNCF i els sistemes de venda de RENFE i de SNCF no estan integrats, malgrat tot està previst integrar ambdós sistemes de venda, va sortir un concurs fa no massa i es podrà comprar a la pàgina de Renfe també i probablement es podrà comprar a la pàgina de Renfe qualsevol tren de la Sncf com un tren més, a les estacions es poden comprar els bitllets pels TGV pel sistema d'interconnexió pel mateix motiu i quan estigui fet el procés que he explicat es podrà comprar qualsevol tren de la SNCF com un tren més, aquesta situació pot durar vora un any.

metring ha escrit:Ojo!

Acabo de sentir a Catalunya Informació que els bitllets que es vendran a partir de demà, per internet només ho faran des de la pàgina de la SNCF. Renfe sempre facilitant la vida!

Hores d'ara, l'enllaç a la nota de premsa de DPTOP no funciona.👍70

Doncs a mi sí que em funciona.👍35

Pere ha escrit:Ja són a la venda els bitllets. He comprat bitllets pel primer Alvia Barcelona-Vilafant (que tot i anunciar-se com Alvia es farà amb un 449) i pel primer TGV entre Figueres i Perpinyà, i el recorregut complet m'ha costat 18,05€, tarifa web a l'Alvia (9,05€) i tarifa prem's al TGV (9,00€), molt més econòmic que el Talgo III.

Surt més barat comprar el bitllets separadament per la web de RENFE i de la SNCF que tot d'una tacada per la web de la SNCF, ja que aquesta no ofereix tarifa web.

Jo l'he comprat per dilluns 27 de desembre un Barcelona-Vilafant amb l'Alvia, tarifa web i reducció de família nombrosa categoria general, 7,25 euros. Més barat que un 449 ordinari per a un Barcelona-Figueres amb Carnet Jove+Família Nombrosa!

Amb el TGV encara no m'he decidit fins a on aniré.

Com ja sospitava,"l'Alvia"Barcelona-Vilafrant amb 449.El que no té gens de sentit és que l'Alvia i els MD siguin el mateix tipus de tren,amb la diferència que el primer és més car fent-se amb el mateix tren que els MD!.I ja em veig a l'estació de Girona gent pujant a l'Alvia cap a Barcelona amb bitllet MD pesant que és qualsevol tren de MD,com és fa amb el mateix material...

Totalment en contra de que el Barcelona-Vilafant vagui amb 449,a més que pot provocar confusions,és de sense sentit que és faci amb els mateixos trens que els MD normals,peró és més car(excepte alguna tarifa per internet).