(a mí que em perdonin, però ja em direu quin trànsit havia l'any 1884)
http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 06-006.pdf
http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 06-007.pdf
Hora i data actual: 19 jul. 2026, 21:27
Entrada Autor: metring » 18 ago. 2010, 11:21
Entrada Autor: Alemany » 18 ago. 2010, 17:31
No m'estranyaria ni un pel que les raons de "falta de visibilitat" fóssin de caire militar. A aquests no els feia ni pisca de gràcia els obstacles visuals, i així és com no deixaven construir a Montjuïc, i potser aqui els dificultava visibilitat des del quartel del carrer Viladomat o algun altre punt. És només una conclusió teòrica, ni tan sols sé si aquest estava construït en aquella època, però llavors la ciutat els era massa revolucionària i les forces militars gastaven més esforços en mantenir-la controlada que en defendre-la.metring ha escrit:Lo del túnel de ferrocarril per la Diagonal, pel que he vist a La Vanguardia, te un precedent en una idea de finals del segle XIX, de fer un baixador que finalment es va desestimar, al·legant això:
(a mí que em perdonin, però ja em direu quin trànsit havia l'any 1884)
http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 06-006.pdf
http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 06-007.pdf
Torna a “Història del transport”
Same vibes https://t.co/IvIc4Bcpg2 pic.twitter.com/4b7JNNNvto
— transport.cat (@transportcat) January 22, 2026
Sr. alcalde, no estem arribant a l’última estació. No hi ha més estació construïda que el Palau de Comunicacions i Transports. La Sra. Bonet ens vol vendre un “balcó des dels peus de Collserola a la ciutat”. Fum, fum, fum, (i el Nadal ja s’ha acabat) pic.twitter.com/eVLmDDm4me
— Coordinadora Pro Museu Transport de Barcelona (@MuseuTransport) January 22, 2026