En la epoca del Porciolismo se dio toda la prioridad al coche (mira una foto de la Meridiana de aquella epoca que era una semiautopista....),al autobús,y todo que daba olor a tranvia y transporte publico sostenible era "cosa de otros...."(ya se vió como acabó por dentro el último tranvia que circuló por BCN,gracias a inteligentes "ciudadanos"),era la epoca del falso desarrollismo,del 600,y por suerte para todos una epoca ya superada,hoy en día los politicos tendran aciertos o equivocaciones,y aunque en Barcelona y en su area metropolitana y en su conjunto en el resto de Catalunya queda mucho por hacer en materia de transporte público,la mentalidad ya no es la misma y poco a poco se va imponiendo la cordura tanto por parte de politicos y tambien de los ciudadanos......alf_ ha escrit:Me encanta porque Trias llegó a proponer una cosa parecida a la autopista que iría por Gran de Gràcia hasta Lesseps, un proyecto de autopista subterránea desde el centro hasta Sarrià.
Increíble que en los años 70 aún se defendieran proyectos de ese tipo (y más aún que se haga hoy en día), después de los catastróficos resultados que salieron a la luz en precisamente esa década cuando las ciudades estadounidenses estaban de nuevo colapsadas de tráfico, ya con posterioridad al boom de las autopistas urbanas de los años 50-60. Las ciudades americanas ya habían visto un importante tráfico con anterioridad, lo cual dio lugar a precisamente esa expansión en autopistas como opción más "moderna" a la ampliación de los transportes públicos, como sí se acabó haciendo en el centro de europa (aunque sólamente después de una época de similar locura por el coche y las autopistas). Los resultados ahora se hacen ver, pero aquí nos negamos con toda vehemencia a aprender de los errores de otros...
Tens alguna informació més concreta sobre aquest? Vaig viure-hi més de 30 anys al davant (dels quals més de la meitat amb el "format descampat", per cert fantàstic quan ets un nen de barri) i no tenia ni la més mínima idea d'aquest projecte d'autopista urbana. Molt encuriosit.wefer ha escrit:
- Autopista Rambla Prim / Fabra i Puig: autopista pel que avui és la Rambla Prim, que havia de tenir continuïtat per Fabra i Puig i enllaçar en un altre gran nus de comunicacions amb l'autopista Meridiana en el que avui és la confluència de Fabra i Puig i Meridiana, al costat de Sant Andreu Arenal. La part de Prim, abans de ser Rambla, tenia un descampat al mig que, efectivament, estava preparat per ser autopista, mentre que a Sant Andreu es va arribar a eliminar la rambla per posar-hi més carrils. Encara avui dia, part de l'entorn de Fabra i Puig / Meridiana està afectat per l'Ajuntament, encara que per a usos "indeterminats".
No en tinc cap referència concreta més enllà del que "es deia" i d'algun plànol com el que abans comentava que vaig perdre i que posaven autopistes per tot arreu. Ara, fins a quin nivell eren desitjos d'uns quants o bé eren projectes concrets, no en tinc ni idea.Fran-Ikarus ha escrit:Tens alguna informació més concreta sobre aquest? Vaig viure-hi més de 30 anys al davant (dels quals més de la meitat amb el "format descampat", per cert fantàstic quan ets un nen de barri) i no tenia ni la més mínima idea d'aquest projecte d'autopista urbana. Molt encuriosit.wefer ha escrit:
- Autopista Rambla Prim / Fabra i Puig: autopista pel que avui és la Rambla Prim, que havia de tenir continuïtat per Fabra i Puig i enllaçar en un altre gran nus de comunicacions amb l'autopista Meridiana
Quan es va crear? I no vull dir la versió oficialista de 1975 (mort del genocida), 1977 (primeres eleccions generals) o 1978 (constitució redactada a punta de pistola); sinó quelcom que faci mínimament justícia al significat etimològic del terme democràcia.wefer ha escrit:Bàsicament és el funcionament habitual de la democràcia espanyola des que es va crear (i d'abans, ja ni en parlem).
Oriolix ha escrit:I una curiositat del primer cinturó, que explicaven a casa com a mostra de la corrupció de l'Ajuntament, era l'anomenada "corba del marquès". En concret es tracta del tram entre Prat de la Riba i Ganduxer, on el traçat fa una doble corba estranyíssima. Una doble corba, per cert, on vergonyosament hi ha hagut més d'un accident com mostren avui en dia les parets del túnel construït fa uns anys. Doncs deien que el traçat lògic era recte, seguint la línia més curta entre dos punts, però resultava que aquest traçat afectava uns terrenys del marquès de Comillas, amic de l'alcalde Porcioles. La solució va ser fer aquesta doble corba que tots els barcelonins coneixem, i que deixaven immaculades les aristocràtiques propietats de l'amic. se non è vero...
En punts vermells, el traçat més lògic
