Petit exemple personal d'ahir mateix: en dia de cada dia, en hora punta de la tarda, vaig ser a Cardedeu. Per tots els carrers principals hi havia milers de cotxes amunt i avall i les famoses cues del semàfor central de la població. Les cues per accedir a la rotonda d'entrada a l'autopista venint de Llinars eren de diversos kilòmetres. Intentar accedir pel costat de Granollers és una altra bogeria. Bé, res que no sigui el mateix de cada dia.
El tren de la R2 sol anar a un 50% d'ocupació tot i haver-hi només 2 trens per hora (1 per hora en cap de setmana!!!). Vaig veure el bus urbà de Cardedeu, i hi anava una persona, una sola persona, concretament el conductor. Circulant amunt i avall transportant aire.
Això ens ho podem trobar a qualsevol punt de Catalunya. El transport públic només és utilitzat per aquella gent que no pot tenir cotxe o carnet, perquè és un transport que no és competitiu. És el cas invers que es dóna a BCN on la gran majoria de gent es mou en transport públic i només uns pocs (però sorollosos) ho fan habitualment en cotxe.
Per tant, el problema no és tant la gent sinó aconseguir que el transport públic sigui atractiu, la millor opció. Quan ho és, la gent l'utilitza i quan no ho és, per molt que fem campanyes ecològiques o altres històries "bonrollistes", la gent utilitza el transport que li és més còmode i econòmic.
Saturació? Puntualment.
Falta d'oferta? Evidentment.
Mala planificació? Per tot arreu.
Falta de ganes de fer-ho bé? I tant!!
👍100👍0👎0
