Uf, prefereixo el nom actual! Això d'El Fideuer em sona a lloc on es preparen fideuàs populars... (que tampoc estaria malament)mikado ha escrit:Ca n' Oliveres - - - - - El Fideuer
Ah collons! El tramvia arribant a l'Hospital de Girona i jo sense assabentar-me'n!mikado ha escrit:Sant Martí de l'Erm - - - - Josep Trueta
Pues alguna d'aqestes parades se li auria d'aver deixat el nom original perqe no i agués noms tan semblans.mikado ha escrit: Fontsanta - Fatjó - - - - Can Fatjó
La Fontsanta - - - - - - Can Tusquets
VERDAGUER L5 - - GENERAL MOLASantfeliuenc ha escrit:Hola,
Propondría en esta cadena que colocásemos también los antiguos nombres de las estaciones de tren, metro, etc. aparte de los del TRAM para informar a quienes aún no lo sepan de cómo se llamaban antes algunas paradas, como por ejemplo, decir que la actual Passeig de Gràcia antes se llamaba Aragón o que la actual Paral·lel, antes era Poble Sec.
1, 2, 3, responda otra vez...
Saludos,
Sergio
i més recentment "Cornellà".Ferrovi ha escrit:"Cornellà Riera", es deia en epoques de vapor "Cornellà Central"
Efectivament, (per cert, és Comarruga). A mès a la mateixa época l'estació de Sitges s'anomenava Sitges-Sant Pere de Ribes. Tambè és remarcable quan l'actual estació de Montgat Nord es deia Montsolís.UT596001 ha escrit: I crec que Sant Vicenç de Calders va arribar-se a dir en algun temps com "Sant Vicenç de Calders-Coma-ruga"
Precisió: Comarruga és en castellà, Coma-ruga en català. I es va dir de les dues maneres, primer en castellà i després en català.neroon ha escrit:Efectivament, (per cert, és Comarruga). A mès a la mateixa época l'estació de Sitges s'anomenava Sitges-Sant Pere de Ribes. Tambè és remarcable quan l'actual estació de Montgat Nord es deia Montsolís.UT596001 ha escrit: I crec que Sant Vicenç de Calders va arribar-se a dir en algun temps com "Sant Vicenç de Calders-Coma-ruga"
De fet, als bitllets que s'expedeixen actualment a Sitges posa "Sitges-SPR", on SPR vol dir Sant Pere de Ribesneroon ha escrit:Efectivament, (per cert, és Comarruga). A mès a la mateixa época l'estació de Sitges s'anomenava Sitges-Sant Pere de Ribes. Tambè és remarcable quan l'actual estació de Montgat Nord es deia Montsolís.UT596001 ha escrit: I crec que Sant Vicenç de Calders va arribar-se a dir en algun temps com "Sant Vicenç de Calders-Coma-ruga"
,lo he leido en tus magno-escritos,....) 
8).Mira tú, doncs no ho sabia jo això. Qina pifia per part meva437.001 ha escrit:
Precisió: Comarruga és en castellà, Coma-ruga en català.
...y sobre todo porque casi nadie sabe dónde está Sant Vicenç de Calders (que además sirve para liarse con Sant Vicenç de Castellet, en el otro extremo de la C4). Voto por Coma-ruga / Comarruga / Coma-ruge/Come are ro-gaa.Santfeliuenc ha escrit: Y por lo que respecta al nombre de la estación de Sant Vicenç de Calders, yo se lo cambiaría ya mismo por el de "Comarruga" a secas, que es más cortito, más fácil, mejor para los rótulos, que se identifica mejor con la población, porque la de Sant Vicenç de Calders está bastante más lejos y ese nudo ferroviario pertenece o da servicio más bien a los barrios marítimos de El Vendrell, Sant Salvador, El Francàs y Comarruga.
Es decir, casi nula. Me parece un lugar poco importante motivos ferroviarios aparte. No es como Maçanet-Massanes, pero tampoco hay mucha diferencia, sobre todo en invierno. Es cierto que la parada da muy buen servicio a los habitantes del bucle sur del ocho catalán, pero de ahí a construir una señora estación...Santfeliuenc ha escrit: Por cierto, que no solamente cambiaría el nombre, sino que gastaría unos dinerillos allí y con el espacio que hay, montaría una estación de largo recorrido de la importancia que ese lugar demanda.
Donde no hay nada y donde no habrá demanda va a ser en Perafort, pero ese núcleo recibe muchísimos trenes de largo recorrido de todas partes, esa zona del Vendrell está en constante expansión, es punto de partida de 2 líneas de cercanías, está a dos pasos de Vilafranca y Vilanova, en verano acoge a muchísimos turistas y segundos residentes procedentes del eje del Ebro procedentes del País Vasco, La Rioja, Aragón y Navarra y adecentar el lugar con todo el espacio que tiene para que se pueda uno subir a los regionales, a los trenes de largo recorrido, etc. punto y aparte de los regionales que pasan por allí y de los servicios a Port Aventura, etc. justifica más que de sobra el realizar una inversión decente.Es decir, casi nula. Me parece un lugar poco importante motivos ferroviarios aparte. No es como Maçanet-Massanes, pero tampoco hay mucha diferencia, sobre todo en invierno. Es cierto que la parada da muy buen servicio a los habitantes del bucle sur del ocho catalán, pero de ahí a construir una señora estación...
