----------------------------------
Rodalies ha d'invertir 800 milions per créixer un 35%
1. • El Govern presenta a Foment mesures per potenciar la xarxa a mitjà i llarg termini
2. • L'augment de trens i les noves línies permetran doblar el passatge en 15 anys
RAMON COMORERA
BARCELONA
Les obres de l'AVE no són ni l'únic ni el primer problema de la xarxa de Rodalies de Barcelona, encara que durant les últimes setmanes les avaries i els endarreriments tinguin aquest origen. La falta d'inversions per atendre una demanda que s'ha disparat els últims anys ve de lluny. La Generalitat ha enviat al Ministeri de Foment una proposta per superar el col.lapse a curt i mitjà termini que preveu invertir 800 milions d'euros en nous trens i en millores de la infraestructura. La capacitat i el nivell del servei creixerien així, en un temps relativament curt, un 35%, segons el secretari de Mobilitat, Manel Nadal.
Per a una segona fase a 15 anys vista, la Conselleria de Política Territorial ha elaborat un pla de construcció de noves vies que suposa una inversió de 5.200 milions més. Aquestes obres permetran doblar el nombre de passatgers transportats, que passaran dels 160 milions del 2004 a 320 el 2020. La millora del servei que s'aconseguiria d'aquesta manera s'estima en un 60% més.
La proposta en dues parts l'està estudiant ara el ministeri per incorporar-la al pla de rodalies de la regió metropolitana que elabora des de principis d'any. Els últims incidents que s'han produït als voltants de l'estació de Sants com a conseqüència de les obres de l'AVE han portat Nadal a exigir a Foment que tramiti el pla aquest mateix any.
La Generalitat considera que amb l'augment de trens en servei, el reforç de les subestacions elèctriques i la millora de la senyalització i altres elements que regulen el trànsit i la seguretat ferroviària previstos a la primera part del pla, és possible aconseguir aquest 35% d'increment de la capacitat operativa.
NOUS COMBOIS
Renfe ha anunciat que fins al 2012 posarà en servei progressivament a l'àrea de Barcelona un total de 80 trens de la nova sèrie Civia. Els quatre primers ja estan circulant en la línia del Maresme. A aquests se n'hi afegiran abans de final d'any quatre més de reforç del mateix tipus que cobreix ara totes les línies. Amb aquests vuit combois s'oferiran fins a 5.000 places més en hora punta.
En la segona part de la proposta de la Generalitat s'inclouen les grans obres que faran créixer la xarxa. Entre elles figura la nova línia orbital que enllaçarà Vilanova i la Geltrú amb Mataró per l'interior. També es preveu la línia de Cornellà a Castelldefels, el desdoblament dels trams Montcada-Vic i Arenys de Mar-Blanes i una tercera via entre Cerdanyola i Sabadell, entre altres projectes.
TÚNEL DE L'AVE
La prevista entrada en funcionament el 2009 del túnel de l'AVE entre Sants i Sagrera permetrà, a més a més, que els trens de mitja distància que ara compliquen el trànsit de rodalies a les dues galeries que travessen Barcelona alliberin aquests corredors i es pugui augmentar la freqüència de pas dels combois que cobreixen distàncies curtes.
Amb aquesta nova configuració de les vies subterrànies s'evitarà, per una altra part, l'actual creuament de les línies de la costa i les de l'interior, que impedeix també incrementar el servei.
i per tant voldria que algú hem pogués aclarir si hi ha algun motiu físic (per exemple la configuració de vies o algo així) o d'algun altre tipus que faci impossible per exemple una configuració així:
