Aeroport de Reus

[|Ethan|]

Hola a tothom,

Estic realitzant el treball de final de carrera i parla sobre el futur de l'aeroport de Reus. Volia centrar-me amb la intermodalitat d'avió-tren (alta velocitat, regionals, tram-tren), ...

Necessito la màxima informació possible. L'aeroport em va dir que d'aquí poc es publicaria el Pla Director... però no sé com quedarà la Estació del Camp de Tarragona que s'havia de fer a l'alçada de l'aeroport ni el projecte tram-tren que tb havia d'arribar a aquesta estació, ni com es conectarà l'aeroport amb l'alta velocitat!

Agraïré qualsevol aportació!!

Moltes gràcies,

Jordi Porta

PD: estic fent un blog del treball, per a qui li pugui interessar el tema --> http://aeroportreus.blogspot.com/

Fins aviat! Podeu fer aportacions i comentris!

👍0👎0

[Àlex Gavà Mar]

Jordi,

Et passo l'ordre ministerial per la que s'aprovava el nou Pla Director de l'aeroport de Reus

http://www.gavamar.com/DOCS/Plans%20directors%202006/BOE


També et passo un gràfic que va sortir a EL PERIODICO que et pot ser d'utilitat:

http://www.gavamar.com/DOCS/4pista/Ampl ... Girona.pdf

👍0👎0

[|Ethan|]

Moltes gràcies!!

Qualsevol aportació em va perfecte!

Fins aviat!

👍0👎0

[Àlex Gavà Mar]

Jordi,

t'he enviat un mail amb un article que va sortir publicat a la revista de Control Aeri ATC sobre l'aeroport de Reus, l'any 2001.
Explica coses de la seva història, instal·lacions, ...


Ja no he trobat res més entre els meus arxius !!

👍0👎0

[A-380]

Air Nostrum refuerza la ruta Reus-Madrid a pesar de la competencia del AVE


La compañía Iberia Regional Air Nostrum anunció que reforzará su operación en Reus a partir del próximo mes de febrero con una tercera frecuencia entre semana y un nuevo vuelo los domingos para viajar a Madrid y explicó que, a pesar del AVE, ha incrementado su ocupación.

La compañía contará con un nuevo vuelo que saldrá de Madrid a las 16:55 horas, de lunes a viernes y también los domingos. En sentido inverso, el avión despegará de la ciudad catalana a las 18:40 horas los mismos días.

La compañía no se ve afectada por la llegada del AVE a Tarragona. La ocupación prevista para este mes de diciembre ha mejorado en un 38% respecto a los datos del pasado año, lo que, según señala, supone "un récord" en los niveles de ocupación que se sitúan en el 60%.
Esta misma tendencia positiva se trasladará al mes de enero, donde la demanda crece un 15%.

Por otro lado, durante la temporada de Navidad, del 20 de diciembre al 7 de enero, la compañía reduce el número de frecuencias habituales, debido a la reducción del tráfico de negocios, que es el principal usuario de la ruta Reus-Madrid.


http://blogs.periodistadigital.com/avia ... #more63988

Saludos,
Pedro

👍0👎0

[Guigui]

No estranya gens, ja que l'estació "Camp de Tarragona" no té el principal avantatge d'un TAV. És a les quimbambes en relació amb tot i està més mal comunicada amb els grans nuclis urbans de la zona (Tarragona, Reus, Valls etc.) que l'aeroport de Reus.

S'ha ben lluït, Renfomentadif

👍0👎0

[A-380]

Reus triplicará su capacidad con la nueva terminal

"El aeropuerto de Reus prevé triplicar sus vuelos en cinco años con la futura terminal, que alcanzará su tope operativo en 2012 según informa AENA en noticia recogida por varios periódicos. Si las previsiones se cumplen eso supondría igualar las cifras actuales de aeropuertos de la importancia de Bilbao o el emergente de Girona.

De 1,3 millones de viajeros anuales registrados el año pasado a cuatro millones que se esperan para 2012. Éste es el salto que AENA, el ente público que gestiona los aeropuertos y la navegación aérea, prevé para el aeropuerto de Reus cuando esté lista la nueva terminal, que ayer sacó a concurso y que deberá sustituir a las dos terminales actuales, una de llegadas y otra de salidas.

El futuro que AENA dibuja para el aeropuerto reusense en lo que a tráfico se refiere lo equipara al actual aeropuerto de Bilbao, por el que el año pasado circularon 3,8 millones de viajeros, o al de Girona, que durante 2006 registró un tráfico de 3,6 millones de viajeros.

Un edificio de 58.000 metros cuadrados, de dos plantas, con 36 mostradores de facturación y 8 cintas tansportadoras para recoger equipaje es el resumen de una obra cuyo coste rondará los 100 millones de euros y que no estará lista antes de 2010. De momento, AENA se gastará 3,8 millones en la redacción del proyecto y ayer comenzó la demolición de la antigua base militar, que ocupa unos terrenos colindantes con la futura terminal.

Este futuro edificio, con capacidad para 2.900 pasajeros por hora, sustituirá a la terminal de llegadas -inaugurada en agosto de 2005- y al edificio de salidas, ahora en reformas para adaptarse al crecimiento de viajeros que registra el aeropuerto "

http://www.aire.org/portal/modules.php? ... cle&sid=75

Mas vale tarde que nunca, habra que seguir la noticia de cerca, por si se queda pequeño antes de empezar.

Saludos,
Pedro

👍0👎0

[Santfeliuenc]

Hola,

Reus triplicará su capacidad con la nueva terminal

"El aeropuerto de Reus prevé triplicar sus vuelos en cinco años con la futura terminal, que alcanzará su tope operativo en 2012 según informa AENA en noticia recogida por varios periódicos. Si las previsiones se cumplen eso supondría igualar las cifras actuales de aeropuertos de la importancia de Bilbao o el emergente de Girona.

De 1,3 millones de viajeros anuales registrados el año pasado a cuatro millones que se esperan para 2012. Éste es el salto que AENA, el ente público que gestiona los aeropuertos y la navegación aérea, prevé para el aeropuerto de Reus cuando esté lista la nueva terminal, que ayer sacó a concurso y que deberá sustituir a las dos terminales actuales, una de llegadas y otra de salidas.

El futuro que AENA dibuja para el aeropuerto reusense en lo que a tráfico se refiere lo equipara al actual aeropuerto de Bilbao, por el que el año pasado circularon 3,8 millones de viajeros, o al de Girona, que durante 2006 registró un tráfico de 3,6 millones de viajeros.

Un edificio de 58.000 metros cuadrados, de dos plantas, con 36 mostradores de facturación y 8 cintas tansportadoras para recoger equipaje es el resumen de una obra cuyo coste rondará los 100 millones de euros y que no estará lista antes de 2010. De momento, AENA se gastará 3,8 millones en la redacción del proyecto y ayer comenzó la demolición de la antigua base militar, que ocupa unos terrenos colindantes con la futura terminal.

Este futuro edificio, con capacidad para 2.900 pasajeros por hora, sustituirá a la terminal de llegadas -inaugurada en agosto de 2005- y al edificio de salidas, ahora en reformas para adaptarse al crecimiento de viajeros que registra el aeropuerto "

http://www.aire.org/portal/modules.php? ... cle&sid=75

Mas vale tarde que nunca, habra que seguir la noticia de cerca, por si se queda pequeño antes de empezar.

Saludos,
Pedro

A mi también me parece muy buena noticia, aunque me he extrañado de que una zona como esta donde además de ser punto de interés por ser el aeropuerto de la Costa Daurada, Port Aventura, etc. también podría ser utilizado como alternativa a BCN sumando líneas férreas de AV, con lo cual esos 4 millones previstos a medio plazo se me hacen hasta pocos. Por lo menos esperaba en torno a 7 u 8 millones si las cosas se hiciesen un poco medio bien, pero bueno, igual es que soy más optimista.

¿Dónde se haría esa nueva terminal de Reus? porque siempre he pensado que en ese aeropuerto habría que hacer una segunda pista, ampliar la plataforma y construir una nueva terminal como se va a hacer, claro, pero entre esas dos pistas que yo le veo a Reus bajo la cual circulasen cercanías tarraconenses y por supuesto líneas de largo recorrido y AV, pero... ¡ah, claro! olvidaba que pasan por ese enclave tan excepcional llamdo Perafort.

¡Qué grandes genios los politicos que nos gobiernan y que nos guían!

Saludos,
Sergio

👍0👎0

[A-380]

En la noticia entiendo, que las dos plantas de la terminal es para colocar finguers en la planta superior, 8 cintas, porque seran 8 finguers, ya se han ganado 8 espacios para el aparcamiento de aeronaves, mas las 6 existentes habran 14, poco veo de momento, hacen falta como minimo de 20 a 40. 20 si pretenden que sea REU nada mas, 40 como alternativa a BCN.
REU cuenta con una pista de unos 3.000 metros y una sola calle de rodadura, para ser alternativo a BCN, minimo una calle mas de rodadura y prolongacion de la pista a 3.500 x 75 metros para que pueda recepcionar todo tipo de aeronaves. Con esta ampliacion podria dispensar 30 aviones por hora, 8 en finguer y 22 en plataforma, disponiendo de 10 mas para salvedades.
La estacion de Tarragona de Renfe se esta construllendo al lado del aeropuerto, el Euromed, es una buena alternativa, pero principalmente los regonales y cercanias.
Saludos,
Pedro

👍0👎0

[metring]

De la Vanguardia:

Air Nostrum suspende la ruta entre Reus y Madrid por la competencia del AVE

Reus. (Tarragona). (EFECOM).- Iberia Regional Air Nostrum suspenderá el próximo 1 de abril sus operaciones en la ruta entre Reus y Madrid, uno de los enlaces más antiguos operados por la compañía aérea, a causa de "la disminución de la demanda por la llegada del AVE" a Tarragona.

"Aunque muchas empresas de la zona se han interesado por la continuidad de los vuelos con Madrid, Iberia Regional Air Nostrum se ha visto obligada a 'discontinuar' la ruta dado que la nueva oferta del AVE ha erosionado de manera grave la viabilidad de la operación aérea entre Reus y Madrid", ha señalado la compañía en un comunicado.

La aerolínea, que asegura mantendrá los vuelos programados para este verano entre Reus y Palma de Mallorca, considera que el Campo de Tarragona es "un mercado interesante para el modelo de aviación regional", por lo que continuará "estudiando nuevas posibilidades".

La apuesta de Iberia Regional Air Nostrum por Reus ha sido constante y sostenida en el tiempo, y prueba de ello lo constituye el hecho de que la ruta con Madrid ha estado activa, de manera ininterrumpida, desde el primer año de vida de la compañía. La aerolínea opera en el aeropuerto de Reus desde 1995, tiempo durante el cual ha transportado 268.014 pasajeros y ha realizado 11.016 vuelos directos en la ruta con Madrid.

La firma ha querido "agradecer la colaboración de las instituciones de Reus y Cataluña" y espera que la suspensión de esta ruta "se entienda como una decisión puramente empresarial que obedece de forma exclusiva a criterios de sostenibilidad y rentabilidad". "En el enlace Reus-Madrid la política de Iberia Regional Air Nostrum ha sido de constante apuesta", añade la nota.👍45

👍0👎0

[wefer]

http://www.avui.cat/
----------------------------------------
Reus s'unirà amb París, Milà i diversos punts de l'estat gràcies a la nova base que Ryanair instal·larà a l'aeroport
L'Aeroport de Reus incorporarà nous vols directes tant cap a ciutats europees com París i Milà, com a altres punts de l'estat com Palma de Mallorca, Granada o Santiago de Compostel·la, gràcies a la nova base d'operacions que Ryanair instal·larà a la capital del Baix Camp

ACN / David Fernàndez

L'Aeroport de Reus incorporarà nous vols directes tant cap a ciutats europees com París i Milà, com a altres punts de l'estat com Palma de Mallorca, Granada o Santiago de Compostel·la, gràcies a la nova base d'operacions que Ryanair instal·larà a la capital del Baix Camp. Aquesta ha estat una de les conclusions de la reunió que aquest dijous han mantingut l'alcalde de Reus, representants del Govern de la Generalitat, la Diputació de Tarragona i la Cambra de Comerç de Reus amb el cap d'operacions de Ryanair, Michael Cawley.

El desenvolupament de la base es faria en dues etapes, en la primera de les quals acolliria dos aparells, i en la següent s'arribaria als sis avions. Això representarà arribar a una mitjana de disset vols diaris, amb freqüències diferents a l'estiu i a l'hivern. La presentació dels nous enllaços es farà el pròxim mes de gener. Serà a partir de llavors quan s'iniciarà la comercialització dels vols perquè puguin ser operatius el mes d'octubre del 2008.👍70

👍0👎0

[wefer]

http://www.avui.cat/
------------------------------------------
Ryanair diu que 'no hi ha res concretat' sobre l'obertura d'una base a Reus, malgrat que aviat hi podria haver un acord
La responsable de Màrqueting i Vendes per a l'estat espanyol de Ryanair, Caitríona Beggan, ha negat aquest dimarts en roda de premsa que ja s'hagi arribat a un acord amb les autoritats de Reus per convertir l'aeroport en base de l'aerolínia

La responsable de Màrqueting i Vendes per a l'estat espanyol de Ryanair, Caitríona Beggan, ha negat aquest dimarts en roda de premsa que ja s'hagi arribat a un acord amb les autoritats de Reus per convertir l'aeroport en base de l'aerolínia. Segons Beggan, 'des del nostre punt de vista no hi ha res concretat' perquè s'està negociant encara i 'fins que no tinguem la signatura final no ho volem comentar perquè això seria comentar sobre especulacions'. A una pregunta d'un periodista sobre si s'està pròxim a un acord, Beggan ha assenyalat que sí, però que no pot afirmar si s'arribarà al gener o al febrer o quan. La representant de la companyia ha afegit que des de Reus hi ha 'molta pressió' perquè l'aerolínia tingui allà una base i Ryanair 'està molt oberta' a què sigui així, però que hi ha molts aeroports amb què es negocia.👍70

👍0👎0

[metring]

De La Vanguardia en paper d'avui:

El aeropuerto de Reus incorpora seis destinos


REUS Eindhoven, Dusseldorf y Alguer, desde ayer, y Poznan (Polonia), Munich y Nador (Marruecos), a partir de las próximas semanas, son los seis nuevos destinos que ha incorporado el aeropuerto de Reus. Con ellos - y las otras 19 rutas ya operativas-Ryanair espera mover esta temporada 1,3 millones de pasajeros desde Reus. / Redacción👍45

👍0👎0

[metring]

http://www.lamalla.cat/infolocal/camp_t ... ?id=283711

Port Aventura i Barcelona, destins del passatgers 'low cost' de l'aeroport Reus

Reus només registra l'1% de les pernoctacions dels turistes que arriben amb avió

Un 62% dels passatgers que van arribar a l'aeroport de Reus en vols de baix cost l'any passat tenia la província de Tarragona com a destí final. La gran majoria van visitar, per aquest ordre, Port Aventura, Barcelona i Reus.


Una enquesta del Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona revela a més que el 56% dels turistes que van arribar a través de l'aeroport de Reus es van allotjar a Salou.

Del 38% que no es va quedar a la província de Tarragona, un 22% no eren turistes estrangers i tornaven d'algun viatge, i un 16% feien escala a Reus per dirigir-se després a altres destins com Barcelona, Castelló, Lleida i Aragó. La ciutat de Reus, malgrat ser el tercer lloc més visitat per aquests passatgers, només registra un 1% de pernoctacions.

Port Aventura lidera el rànquing de visites turístiques ja que un 54% dels passatgers de vols de baix cost van acudir al complex temàtic de Salou i Vila-seca.👍45

👍0👎0

[Guigui]

http://www.elpunt.cat/noticia/article/4 ... lonia.html

Ryanair oferirà a partir del maig cinc noves rutes a Itàlia, Irlanda i Polònia

La companyia no confirma que acabi operant des de Barcelona però assegura que no afectaria Reus

04/02/10 02:00 - Reus - n.roca

Ryanair ha volgut escenificar la seva aposta per l'aeroport de Reus després que els agents econòmics territorials temin que si s'instal·la a l'aeroport de Barcelona es perdin destinacions i freqüències. La companyia aèria de baix cost operarà a partir del mes de maig a cinc noves destinacions tenint com a gran atractiu el mercat italià. A banda de volar a Pisa –com ja es va anunciar fa unes setmanes– també s'obriran rutes a Venècia i Milà. I a més, es podrà viatjar a Cracòvia (Polònia), Cork i Knock (Irlanda). En total, a partir de la temporada d'estiu es faran 28 rutes i hi haurà un centenar de freqüències de vol a la setmana.

A partir del dia 3 de maig, el primer dels avions que s'enlairarà buscant una nova destinació serà el de Milà –amb quatre vols setmanals–. El 4 de maig començaran a volar els que tindran Venècia –tres vols a la setmana–, Cracòvia –dos vols– i Knock –tres vols– com a destinació; mentre que la ruta cap a Cork no s'oferirà fins al 2 de juny –tres vols– i només en temporada alta.

El director de màrqueting a Espanya, Luis Fernández Mellado va apuntar, doncs, que durant els mesos d'estiu Ryanair operaria en un total de 28 destinacions: 7 rutes al Regne Unit, 3 a Irlanda, 4 a Itàlia, 1 a Holanda, 3 a Alemanya, 1 a França, 2 a Polònia, 1 a Bèlgica i 2 al Marroc, a més de les quatre domèstiques a Sevilla, Santiago de Compostel·la, Santander i Palma de Mallorca –on es redueix el nombre de vols–. La companyia vol igualar el nombre de passatgers de la temporada d'estiu passat (1.300.000) amb aquestes destinacions, sis més que l'estiu passat, i un centenar de vols a la setmana, tot i que sacrifica la ruta cap a Bournemouth, al Regne Unit. Fernández Mellado va voler destacar que Ryanair representa un 70% de l'activitat de l'aeroport de Reus i que aquest va ser un dels que més va créixer l'any passat a l'Estat espanyol, en total un 33,4%.

Per començar a promocionar totes aquestes noves destinacions, Ryanair llança una oferta del 30% de descompte en viatges que es facin entre el 16 de febrer i el 31 de març.

Pel director corporatiu de l'empresa pública Aeroports de Catalunya, Jordi Candela, l'aeroport de Reus «és una destinació amb potencial turístic». Pel gerent del Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona, Octavi Bono, amb l'aposta per Itàlia «s'obre una nova oportunitat», perquè els turistes italians només suposen un 1% del total de visitant.

Contactes amb la Generalitat i Aena
El Punt

Ni Ryanair ni el govern de la Generalitat de Catalunya confirmen encara que la companyia aèria de baix cost s'instal·li a l'aeroport de Barcelona. Però dins el dubte i la preocupació que genera a les administracions i els agents econòmics territorials que Ryanair vertaderament operi des del principal aeroport del país, el director de màrqueting a Espanya, Luis Fernández Mellado, va voler tranquil·litzar els ànims assegurant que en tot cas això no afectaria el pla estratègic que Ryanair té per l'aeroport de Reus. En aquest sentit Fernández Mellado sí que va confirmar que l'empresa manté els contactes i està en converses tant amb la Generalitat com amb Aena, però «avui dia no està definit» i «seria quelcom completament independent amb l'operativitat des de Reus, que es continua incrementant, i per tant, no afectaria en res».

👍0👎0

[Guigui]

http://www.avui.cat/cat/notices/2010/02 ... _87937.php

El compte pendent de l’aeroport de Reus

El Tribunal Suprem obliga l’Estat a tornar als antics propietaris uns terrenys expropiats de l’aeròdrom. L'Estat es va quedar les parcel·les als anys 40 per fer-hi una base militar

Oriol Margalef
Aeroport de Reus
Ult. Act. 15/02/2010 01:50

“Declarem el dret dels recurrents a la reversió dels terrenys expropiats per a la construcció de l’aeròdrom militar de Reus”. La sentència del Tribunal Suprem és clara. L’Estat està obligat a tornar als antics propietaris unes 300 hectàrees de terrenys que formen part de les instal·lacions de l’aeroport de Reus i que van ser expropiades a la força als anys quaranta i cinquanta per construir-hi una base militar. Com que l’aeroport és una infraestructura d’interès públic, i això fa difícil que la sentència es pugui complir, un centenar de d’expropietaris reclamaran indemnitzacions amb preus actualitzats al moment que van iniciar el litigi, el 1999.

La història, de fet, encara es remunta a més temps enrere. L’activitat de l’aeroclub de Reus, fundat als anys trenta, va afavorir que durant la Guerra Civil s’establís a l’aeròdrom una base aèria que es nodria d’aparells de combat fabricats a la ciutat.

En acabar el conflicte, Franco va instal·lar a Reus una escola de pilots i va fer construir la base militar que va ser la llavor de l’actual aeroport d’ús civil (el primer vol comercial és del març del 1958). Per fer les instal·lacions militars, el govern central va expropiar terrenys agrícoles entre Reus i Constantí i va pagar entre 6.000 i 9.000 pessetes per hectàrea.

Sentència ferma
Gairebé setanta anys després, la justícia ha donat la raó als 101 antics propietaris que des de fa uns anys mantenien un litigi amb el govern central. L’any 1998 el ministeri de Defensa va deshabilitar l’aeroport com a instal·lació militar. Amb l’argument que l’antiga llei d’expropiació forçosa reconeixia als propietaris el dret que els tornessin els terrenys si canviava l’ús pel qual havien estat expropiats, un grup de propietaris van presentar batalla legal al govern central.

La sentència del Suprem és ferma i anul·la un posicionament anterior del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya, del 2005, en contra dels interessos dels demandants. El Tribunal Suprem argumenta que “la defensa nacional”, propòsit amb què es van fer les expropiacions, “va desaparèixer completament” a conseqüència de l’acord entre Defensa i Aena a finals dels 90, quan l’aeròdrom va quedar destinat exclusivament a aviació civil. “La llei d’expropiació forçosa ja preveu que, en cas que no pugui ser possible la reversió, es canvia el dret dels propietaris per una indemnització”, va explicar Alfred Ventosa, representant dels demandants.

👍0👎0

[Guigui]

L'alcalde de Tarragona sembla que va sortir amb una proposta per canviar el nom de l'aeroport de Reus per "Camp de Tarragona". I ara sembla que se n'ha desdit, amb tot el xou de la vegueria que hi ha per allí.

Més informació: http://www.elpunt.cat/noticia/article/3 ... -aena.html

👍0👎0

[Guigui]

http://www.avui.cat/cat/notices/2010/02 ... _89364.php

L'alcalde de Reus, 'content' i 'sorprès' amb el nou vol de Ryanair, que no està inclòs en el conveni

ACN
Reus
Ult. Act. 26/02/2010 12:02

L'alcalde de Reus, Lluís Miquel Pérez, s'ha mostrat content pel nou vol que ha anunciat la companyia Ryanair, i que connectarà l'aeroport de Reus amb Maastricht. Alhora, Pérez, ha reconegut sentir-se 'sorprès' per la notícia. 'Hi tenim una vida agitada perquè de sobte sembla que se'n vagin', ha reconegut l'alcalde, el qual ha remarcat que aquesta destinació no està dins del conveni amb la companyia de baix cost. 'Per tant, ho fan al seu risc i ventura', ha declarat Pérez. Amb tot, l'alcalde considera que és una 'bona notícia' perquè connectarà la ciutat amb els Països Baixos. La nova ruta es posarà en funcionament el 21 de maig, tot i que a partir d'aquest divendres ja es poden adquirir els bitllets.

👍0👎0

[Guigui]

http://www.elpunt.cat/noticia/article/1 ... l-cel.html

Els avions no vindran del cel

Els experts recomanen que el Camp s'espavili a promocionar l'aeroport de Reus per créixer

15/03/10 02:00 - òscar palau

El model d'aviació regional a Europa ha canviat molt en pocs anys. Històricament, s'orientava bàsicament als homes de negocis, amb vols curts i domèstics, aeronaus de poca capacitat i radi d'acció limitat –a un màxim de 2.500 km, que ni arribava a l'altra riba del Mediterrani–, operats per filials de companyies grans amb uns costos elevats que quedaven repercutits en les tarifes, i sense pensar per res en possibles connexions en la destinació. La liberalització del trànsit aeri, les grans aliances estratègiques, l'evolució tecnològica de les aeronaus –que ara tenen més capacitat i arriben més lluny, fins a 5.500 km–, l'aparició del fenomen de les companyies de baix cost –que han liderat el procés–, l'increment espectacular del nombre de rutes a Europa i, en definitiva, la generalització del transport aeri a tota la població constitueixen tanmateix les constants vitals de la nova etapa. Una etapa que està marcada també per l'aparició de l'alta velocitat ferroviària, que ha deixat obsoletes certes connexions aèries en distàncies inferiors als 500 km, i per la major preocupació per la connectivitat amb els vols transoceànics, més enllà de pensar només en el «punt a punt». Qui ho exposava tot plegat, divendres en una jornada organitzada pel Cercle d'Infraestructures a la Cambra de Reus, era Òscar Oliver, director d'estudis de Gestió i Promoció Aeroportuària, un expert en la matèria, que creu que l'aeroport de Reus està «perfectament capacitat» per fer front als nous reptes.

Oliver, de fet, defensa que «Catalunya ha de pensar en clau de sistema aeroportuari, no individualitzadament, i generar complicitats, ja que té quatre aeroports que han de buscar especialitzacions i alhora alimentar els vols de llarga distància que pugui anar aconseguint Barcelona». En aquest marc, creu, Reus «ha de ser el motor de desenvolupament territorial, econòmic i social per al Camp de Tarragona, generar activitats d'alt valor afegit i ser una eina d'internacionalització». Una funció, això sí, que no li vindrà precisament sola del cel, sinó que s'haurà d'espavilar a assolir-la. «És absolutament necessari –diu Oliver– que es constitueixi una societat que promocioni l'aeroport de Reus, i vagi a vendre el territori del Camp i l'activitat econòmica que s'hi desenvolupa.» Un ens, també, que permeti «començar a superar el model de subvenció directa o indirecta a companyies», i que «no s'obsessioni amb els competidors». Oliver ho diu amb coneixement de causa, perquè és integrant del reeixit comitè de rutes del Prat, format per la Cambra de Barcelona, la Generalitat, l'Estat i l'Ajuntament, que ha aconseguit, «anant a trucar a companyies o assistint a fires internacionals», l'establiment d'una pila de vols intercontinentals al Prat, com ara els que en els propers mesos s'obriran cap a l'Àsia. «Gairebé tenim més capacitat que l'ens gestor per incidir en línies», recordava l'expert. El director de l'aeroport de Reus, Vicent Pallarès, present en la jornada, està d'acord que cal «un esforç conjunt per vendre tot el territori», però puntualitzava que «des del 2005 ja es treballa en la mateixa línia que el comitè de Barcelona», i que gràcies a això han arribat –si bé ja han tornat a marxar– companyies com ara Hapag-Lloyd o Blue Air. Isaac Sanromà, president de la Cambra, el va haver de matisar també. «Treballem fa més de dos anys en temes puntuals, però l'ens no s'acaba de definir; hem de ser ambiciosos i formar un òrgan propi per agafar la maleteta i anar a vendre'ns», concloïa. Sanromà, en el mateix sentit, es mostrava agraït a Aena per la gestió actual de l'aeroport, però manté la reivindicació d'un traspàs previst a l'Estatut però encallat a Madrid. Oliver també ho defensava, igual que va defensar arrencar a l'Estat «no sols la gestió, sinó la titularitat del Prat». Un objectiu, però, que el diputat i president del Cercle d'Infraestructures, Pere Macias, recordava que queda molt lluny amb el model «insuficient» que ha presentat el ministre de Foment. De centralisme també es queixava el president de Spanair, Ferran Soriano: «No val dir que actuï el mercat, perquè qui ha configurat la realitat actual a l'Estat és una història política que ha potenciat Iberia, i Barajas.» Soriano, així, també creu que cal pensar en clau catalana, en un sistema en què Barcelona sigui un aeroport de connexió (hub) i no creixi més en vols de baix cost –ara és el quart d'Europa en aquesta modalitat–, un paper que reservaria als altres aeroports catalans. «Les ciutats que volen tenir pes al món –afirma– necessiten les dues coses.» I més a Catalunya, on «el dret a competir no és gratis».

👍0👎0

[Guigui]

http://www.ara.cat/societat/aeroports-R ... 41892.html

Els aeroports de Reus i Girona comencen la temporada d'hivern més difícil

L'aeroport de Reus es queda sense vols comercials a partir del 6 de novembre i fins a l'abril, després de la marxa de Ryanair. A Girona els vols es reduiran fins a la meitat

ARA/ACN
Barcelona | Actualitzada el 30/10/2011 11:00

Demà dilluns s'acaba la temporada d'estiu a l'aeroport de Reus i comença la tempora d'hivern més complicada. En una setmana, l'aeroport de Reus es quedarà sense vols comercials per la marxa temporal de Ryanair fins al proper abril.

L'últim vol destí Dublín de la companyia irlandesa està previst per diumenge 6 de novembre. Les administracions ja van estimar que el fet que Ryanair deixi d'operar a l'aeroport de Reus aquest hivern provocarà la pèrdua de 75.000 passatgers al territori. L'aeroport de Reus va treballar l'hivern passat amb 9 destinacions, 28 rutes i 54 operacions setmanals, un volum d'operacions que ja va ser un 11% inferior a l'hivern de 2009. Aena, mentrestant, negocia amb tretze companyies amb l'objectiu d'acabar amb l'estacionalitat de l'aeroport de Reus i atreure el turisme rus i britànic.

Les administracions van xifrar aquesta decisió de la companyia irlandesa en una pèrdua de 75.000 passatgers al territori. Mentrestant, Aena està negociant amb 13 companyies d'11 països perquè operin a l'aeroport de Reus. El Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona també s'està movent amb l'objectiu de potenciar la visibilitat de l'aeroport. Un dels princiapals objectius, ara, és recuperar part del mercat britànic perdut en els darrers anys, i potenciar els bons resultats que ha obtingut el turisme rus, molt present al territori en la última campanya d'estiu.

La pèrdua dels vols comercials per a aquest hivern no afectarà els treballadors d'Aena a Reus. I és que l'aeroport manté un 50% de l'activitat per la seva capacitat operativa i la seva funció social que durà a terme gràcies a la base de salvament marítim, l'helicòpter de servei de la Guàrdia Civil i els diferents vols corporatius i privats que mantenen activitat a l'aeroport.

Girona, a la meitat

Pel que fa a l'aeroport de Girona, Ryanair ha complert les amenaces d'aplicar una dràstica reducció en l'activitat per desacord en el nou conveni que s'ha de signar amb el govern de CiU. Durant la temporada d'hivern ha reduït a la meitat les destinacions que ofereix des d'aquest aeroport.

De 46 rutes es passa a 23. Més significativa és la caiguda de les freqüències dels vols, ja que les operacions passen de 472 per setmana a només 174, un 63% menys.

👍0👎0