A veure... per davant de casa meva (Eixample) passen 10 línies d'autobús, i tinc dues línies de metro a pocs metres de casa meva. Però això no vol dir que hi hagi bona connexió de la major part del barri amb el Mercat, amb el CAP o amb qualsevol dels (pocs) equipaments de que disposa el barri, sobretot per tota aquella gent que per qüestions d'edat no pot caminar gaire.Ecomobisostrans ha escrit:Quin recorregut li posaries a cada línia? No ho veig clar, eh. Per exemple, l'Eixample, esta prou ben servit amb els autobusos que te,
Esclar que si. Per això de dotar els busos de lletres i números a la part del davant, darrera i els laterals ben lluminosos.Platanito ha escrit:No es poden identificar les línies només amb colors. Hi ha una disfunció anomenada daltonisme...
No estaria tampoc gens malament que Barcelona es descentralitzi una mica en tema de busos, dónan una mica de identitat els seus districtes històrics que antigament molts eran antics pobles que es van agregar a la ciutat. Tenir encomte que Barcelona son com si fossin 10 ciutats en una. Cada districte de Barcelona té més o menys tants habitants com poblacions petites com a St.Adrià o l'Hospitalet (segona ciutat més poblada de Catalunya) que actualment es consideren ciutats. 217.800 habitants té el districte de Sant Martí, si tenim encomte la resta d'habitants dels altres districtes de BCN més o menys tenen als mateixos habitants que Sant Martí, superant ciutats com l'Hospitalet, Sant Adrià, etc. Per això poden tenir una xarxa de busos de districte, sense evidentment renunciar als busos a nivell de Barcelona i interurbans.Guigui ha escrit:Jo em deixaria de tanta subdivisió tipològica i, sobre tot, de fer trajectes en funció dels límits administratius de la zona de cobertura. "Bus de barri" no passa d'una denominació, al meu parer ben encertada, d'un tipus especial d'autobús per complir serveis de proximitat, amb els vehicles petits que això comporta. Però no crec que s'hagi fet pensant en els barris com a nova divisió administrativa de la ciutat, sinó senzillament com a forma de satisfer una demanda concreta de TP.
O sigui, penso que amb la tipologia actual d'autobusos urbans n'hi ha prou. Evidentment, això no vol dir que no pugui haver-hi algun trajecte que actualment no estigui cobert satisfactòriament, però en aquest cas es podria cobrir amb algun tipus de servei que ja existeix (bus, bus de barri, etc.) sense haver de crear-ne un de nou.
Insisteixo que estic d'acord que un servei públic pràctic és l'objectiu, però "ordenar" les línies de bus barri actual en colors i lletres identificatives dels districtes no s'ha de veure com un acte d'identitat. Respecto les vostres opinions, l'intenció és que la gent aporti idees, totes son vàlides perquè reforça. També es d'agraïr agafar un transport públic que sigui estètic, per això vaig dir de pintar les carrosseries amb colors. Tenim autobusos grocs, verds, vermells. Trobo que el bus barri és molt necessari per arribar a zones inaccessibles on no hi arriba el bus normal perquè hi han barris amb carrers molt estrets. El tema dels districtes potser ho he volgut enfocar més a un tema polític, Barcelona no és gaire gran però no és petita tampoc. Aquí parlem de Transports i aquest està relacionat també a temes identitaris o polítics.Guigui ha escrit:D'acord, però per això no crec que calgui crear un nou tipus de servei d'autobús. Serveix perfectament qualsevol dels dos que TMB té actualment: bus "normal" i bus de barri. I sincerament, el TP és per arribar còmodament d'un punt A a un punt B, no tant per refermar la identitat de determinat districte, que per això últim ja hi ha moltes altres coses.
Això no t'ho nego en absolut.sortrens ha escrit:Aquí parlem de Transports i aquest està relacionat també a temes identitaris o polítics.
