Per tant eran tres sortides... Suposo que aquesta que dius que anava directament a Badalona era la que tenía parada a la desapareguda estació del Poble Nou. Quan existia l'antiga estació de "Cercanias" al costat de l'estació de França t'enrecordes?entfe001 ha escrit:I la línia de la marina que connectava directament EdF amb Badalona (i també amb Sant Andreu Comtal via el triangle ferroviari).
Aquesta línia va deixar d'existir per donar pas a la Ronda Litoral.
Els trens que sortint de la estació de França viatjaven cap al nord, no passaven mai per Passeig de Gràcia, com tampoc ho fan avui dia.Per anar a França era E.França-Passeig de Gràcia-Portbou i fins al destí...
Exacte, bàsicament pq si fos aixií, arrivarien a PdG en direcció sud, mentre França està cap el nord.BCN Término ha escrit:Els trens que sortint de la estació de França viatjaven cap al nord, no passaven mai per Passeig de Gràcia, com tampoc ho fan avui dia.Per anar a França era E.França-Passeig de Gràcia-Portbou i fins al destí...
Salutacions.
BCN Término.
Alex Reyes.
Sí, però aquesta 3a sortida era pels rodalies de la C1. Fins el 1989, segons he tingut entès sempre, (o 1987 pq en aquest fòrum algún defensava aquesta data, crec, i amb proves), efectivament sorties de EdF amb una 438 o una 440 i anaves primer a Poble Nou i després a Sant Adrià, Badalona i ja pel Maresme.sortrens ha escrit:Per tant eran tres sortides... Suposo que aquesta que dius que anava directament a Badalona era la que tenía parada a la desapareguda estació del Poble Nou. Quan existia l'antiga estació de "Cercanias" al costat de l'estació de França t'enrecordes?entfe001 ha escrit:I la línia de la marina que connectava directament EdF amb Badalona (i també amb Sant Andreu Comtal via el triangle ferroviari).
Aquesta línia va deixar d'existir per donar pas a la Ronda Litoral.
Bé però la línia que va a tortosa que surt de l'Estació de França si passa per Passeig de Gràcia. I les línias que surtien de l'estació desapareguda "cercanias" eran només rodalies con ho diu la paraula i els que surtien de E.França eran regionals, suburbans i els que anàvent a França.BCN Término ha escrit:Els trens que sortint de la estació de França viatjaven cap al nord, no passaven mai per Passeig de Gràcia, com tampoc ho fan avui dia.Per anar a França era E.França-Passeig de Gràcia-Portbou i fins al destí...
Salutacions.
BCN Término.
Alex Reyes.
Que yo recuerde los Talgo de la estación de Francia, estrellas y vagones verdes como los de la DR, pasaban por el paso a nivel de bogatell y se metían llegando a Meridiana por el túnel de entrada dirección Clot -que tiempos aquellos-.Vox ha escrit:
Sí, però aquesta 3a sortida era pels rodalies de la C1. Fins el 1989, segons he tingut entès sempre, (o 1987 pq en aquest fòrum algún defensava aquesta data, crec, i amb proves), efectivament sorties de EdF amb una 438 o una 440 i anaves primer a Poble Nou i després a Sant Adrià, Badalona i ja pel Maresme.
Suposo que algún cop es deuria desviar un Talgo per aquest recorregut.
Vox
Aunque había visto convoy de Talgo con 269 y Alsthom en macosa, pero no se si era por motivos de mantenimiento, la cuestión es que por el orden de la composición parecían que vinieran de la estación de Francia, aunque es raro Talgo no tiene taller en Sant Andreu 
Avui aniré a dormir amb algo mes après.fantito ha escrit:Fins 1989 els tallers de Talgo van estar al Poble Nou.
Els Barcelona Montpeller i Barcelona Milan/Zuric no eren rars a la lína del maresme.
Jo encara els recordo vagament...fantito ha escrit:Fins 1989 els tallers de Talgo van estar al Poble Nou.
Els Barcelona Montpeller i Barcelona Milan/Zuric no eren rars a la lína del maresme.
