EUKibo ha escrit:Potser es que Renfe (per variar) volia cobrar zones de mes i per aixo aquest mapa tant raro a Martorell, Martorell-Central per R4 R5 i R6 et cobren 2 zones i per la R7 et cobren 3.
La relació concreta Rubí-Martorell en un mes no deu ni tenir tants passatgers com la relació Barcelona-Aeroport en només un parell de dies.entfe001 ha escrit:EUKibo ha escrit:Potser es que Renfe (per variar) volia cobrar zones de mes i per aixo aquest mapa tant raro a Martorell, Martorell-Central per R4 R5 i R6 et cobren 2 zones i per la R7 et cobren 3.
Ja que hi som posats: Rubí - Martorell són dues zones amb bitllets de Renfe i tres amb títols integrats de l'ATM.
EUKibo ha escrit: Esque no hi ha mes, Renfe sempre cobra zones de mes, per cobrar zones de mes en els trajectes mes utilitzats és obvi que ha d'ajustar i algunes relacions concretes que potser tenen una demanda de 100 passatgers al dia que els hi cobren una zona menys estan estafant a desenes de milers que els hi cobren d'1 a 3 zones de més i els hi impedeixen accedir al sistema integrat.
"Els" del Baix Llobregat que es troben a la corona 1 són els de St. Boi i St. Feliu en avall. No generalitzem (això em sona a déjà vu)...EUKibo ha escrit:Com que per tot el morro als del Baix Llobregat els hi van donar la corona 1 i als del mareme no es el que hi ha...
També ho trobo. Però mentrestant, i a l'espera de que ens l'endrecin, hi vaig dient la meva.George85 ha escrit:Aquest fil no hauria d'anar a "Transport en General"
La zona 1 es va fer coincidir amb els 18 municipis pertanyents a l'EMT. Així q per tot el morro res de res, ja q recordo q als municipis de l'EMT tant els seus habitants com les empreses paguen anualment un impost sobre el transport públic, cosa q no es fa a la resta de la RMB.EUKibo ha escrit:Com que per tot el morro als del Baix Llobregat els hi van donar la corona 1 i als del mareme no es el que hi ha...
Això també passa quan vaig de Castellar a la resta del Vallès. Al trajecte d'anada em marca dos cops la T-10 de 1 zona: la primera a Castellar i la segona a Sabadell prengui el que prengui. En canvi, a la tornada marco la T-10 al transport que sigui al Vallès, i al fer transbord a la Vallesana m'interpreta com a transbord ja que hi ha una parada a Sabadell autoritzada a descarregar viatjers al no arribar el bus urbà de Sabadell i puc tornar amb una T-10 de 1 zona.davida ha escrit:Sta Perpetua -> UAB Sagales + FGV via Sabadell 2 zones. Es necesari 2 validacio de una T-10 de 1 zona o 1 validació de una T-10 de 2 zones.
UAB -> Sta Perpetua FGC + Sagales via Sabadell1 zona. Es marca una tarjeta de 1 zona al entrar a FGC a l'UAB. A Sabadell es transborda a la Sagales linia Sabadell- Sant Fost. La validadora de Sagales ho interpreta com un transbord.
¿En que quedem? Quantes zones ATM val anar de Santa Perpetua a la UAB?
ATM s'hauria revisar la tarifació per trajectes no radials. No pot ser que un trajecte de fins 10km en cobrin 2 i 3 zones.
A part que no és cert, més que res perquè tot es fa amb autobús (i RENFE la C7) no veig el motiu enlloc per el que paguem més per un servei molt més penós per el simple fet de que la línia no va a Barcelona.EUKibo ha escrit:Si.. es el problema de la tarificacio per zones, pero cal ser conscient que els trajectes orbitals a la Generalitat-Ajuntaments els hi costa molt mes de finançar que no els trajectes radials,
A mi el que em sembla ilògic és que Castelldefels pagui la meitat per anar a Barcelona que una persona que vingui de Sant Climent de Llobregat tot i estar aquesta població més a prop de Barcelona, o que una que visqui a Cerdanyola tot i havent-hi la meitat de distància de Cerdanyola a Barcelona.javi82 ha escrit:La zona 1 es va fer coincidir amb els 18 municipis pertanyents a l'EMT. Així q per tot el morro res de res, ja q recordo q als municipis de l'EMT tant els seus habitants com les empreses paguen anualment un impost sobre el transport públic, cosa q no es fa a la resta de la RMB.EUKibo ha escrit:Com que per tot el morro als del Baix Llobregat els hi van donar la corona 1 i als del mareme no es el que hi ha...
Pero Sant Climent entraría dentro de Zona 1 o no? Porque el único medio de transporte que llega allí es la L88, y desde Viladecans, vas con un 1ª Zona...UT596001 ha escrit:A mi el que em sembla ilògic és que Castelldefels pagui la meitat per anar a Barcelona que una persona que vingui de Sant Climent de Llobregat tot i estar aquesta població més a prop de Barcelona, o que una que visqui a Cerdanyola tot i havent-hi la meitat de distància de Cerdanyola a Barcelona.javi82 ha escrit:La zona 1 es va fer coincidir amb els 18 municipis pertanyents a l'EMT. Així q per tot el morro res de res, ja q recordo q als municipis de l'EMT tant els seus habitants com les empreses paguen anualment un impost sobre el transport públic, cosa q no es fa a la resta de la RMB.EUKibo ha escrit:Com que per tot el morro als del Baix Llobregat els hi van donar la corona 1 i als del mareme no es el que hi ha...
La zonificació s'ha d'establir per distància per abolir aquest tipus de favoritisme descarat sense explicació. A part que la EMT hauria de desaparèixer en favor de la ATM.
Sant Climent de Llobregat està a la zona 2A. Des de Viladecans en teoria es permet anar amb una T-10 / T-50/30 / T-70/30 / T-FM/FN 70/90 de 1 zona ja que excepcionalment entre dos municipis contigus de zones limítrofs es permet fer servir aquests títols de una zona sempre i quan no es faci transbord. Suposo que el mateix passaria des de Sant Boi si hi hagués autobús des d'allà.França451 ha escrit:Pero Sant Climent entraría dentro de Zona 1 o no? Porque el único medio de transporte que llega allí es la L88, y desde Viladecans, vas con un 1ª Zona...
