Moltíssimes gràcies!!
Impossible, ja que St. Cugat no és un municipi integrat a l'EMT. En canvi, totes les línies de TMB formen part del corresponent sistema.Gosol-Saldes ha escrit:Potser es la 66 que la han prolongat fins a Sant Cugat?
Això ja seria la rehòstia en bicicleta: una línia de bus anual per cobrir una demanda puntual entre dos municipis connectats cada 6 minuts en tren.Ecomobisostrans ha escrit:De dia no s'hi pot anar, a no ser que hi hagi alguna linia anual que jo no conegui.
L'A6 es queda una mica més avall de la plaça de Lesseps (igual que l'A7 que va a Cerdanyola per la carretera d'Horta).Ecomobisostrans ha escrit:Segons la web de Gencat, de BCN Pl.Catalunya a Sant Cugat s'hi pot anar de nit, amb les linies nocturnes N61 i N62: http://ptop.gencat.net/vullanar/municip ... 9&primer=6
De dia no s'hi pot anar, a no ser que hi hagi alguna linia anual que jo no conegui.
Mira quin cotxe és i quin model és. La broma era massa facileta...Ecomobisostrans ha escrit:^^^ ¿Debe ser una broma, no? Hombre, no es que la línea en cuestion lleve muchos pasajeros, pero tampoco es para hacerla con un turismo. Se suele hacer con minibuses, como este
Podriem fusionar aquest fil amb aquest altre per a tenir-ne un de sol en el que de parlar d'aquesta pobreta línia?
La veritat, no m'ho esperaba. Arriba el bus a les 12h en punt, puntual. Hem omplert el bus (bona part turistes cap al Tibidabo, que no sé com se n'han assabentat d'aquesta circulació tan poc freqüent cap al Parc).
L'A7 te parada a Vall d'Hebron? Mira que l'he vist passar molts cops però sempre va sense ningú i pensava que no parava enlloc.m.h.t. ha escrit:Avui m'he fet Lesseps-Tibidabo amb l'A6, aprofitant que és un dels pocs dies a l'any que ho fa (pont laborable d'obertura del Parc).
Doncs bé. Arribo a la parada i plena fins la bandera.
Confirmo que ha deixat de donar la volta de mala manera a Princep d'Astúries. Ara fa el recorregut oficial del web (el 'tour' fins Pl. Molina, i allà puja per Balmes, Pl. Kennedy i Pg. de St. Gervasi fins recorregut habitual), és a dir, passant pel centre de St. Gervasi i el Putxet, i 3 estacions d'FGC sense cap parada ni enllaç.
Segueix recollint passatge a St. Genís (Ctra. Rabassada km. 0), a les escales. Sense cap pal, els veïns ho saben i prou. El bus ple puja per la Rabassada. Baixa passatge a les urbanitzacions. Només 1 en té pal, la resta han desaparegut, sembla, amb la reforma de la carretera.
Arribem al Tibidabo (parada dels Tibibús). Baixem bona part del bus, turistes inclosos. Segueix passatge cap a St. Cugat.
Conclusió: l'A6 (i també l'A7) necessiten més expedicions. I més parades. Amb 3 sortides diàries per sentit no n'hi ha prou. I 2 parades a l'àrea urbana (Lesseps i St. Genís) són poques. En el cas de l'A7, 3 parades (Lesseps, St. Genís-V. d'Ebron i Horta). I cal senyalització. Pals i horaris, com sempre.
Espero que amb el traspàs a l'AMB d'aquestes línies es dotin d'un bon servei i se solucioni el desgavell de parades i senyalització. Seguint, més o menys, el model de les línies B12 i B18, amb característiques similars que a dia d'avui presten un servei decent durant tot el dia.
Molt curiós! L'A6 portava la Iveco de sempre o anava amb un cotxe més gran?m.h.t. ha escrit:Avui m'he fet Lesseps-Tibidabo amb l'A6, aprofitant que és un dels pocs dies a l'any que ho fa (pont laborable d'obertura del Parc).
Doncs bé. Arribo a la parada i plena fins la bandera.
Confirmo que ha deixat de donar la volta de mala manera a Princep d'Astúries. Ara fa el recorregut oficial del web (el 'tour' fins Pl. Molina, i allà puja per Balmes, Pl. Kennedy i Pg. de St. Gervasi fins recorregut habitual), és a dir, passant pel centre de St. Gervasi i el Putxet, i 3 estacions d'FGC sense cap parada ni enllaç.
Segueix recollint passatge a St. Genís (Ctra. Rabassada km. 0), a les escales. Sense cap pal, els veïns ho saben i prou. El bus ple puja per la Rabassada. Baixa passatge a les urbanitzacions. Només 1 en té pal, la resta han desaparegut, sembla, amb la reforma de la carretera.
Arribem al Tibidabo (parada dels Tibibús). Baixem bona part del bus, turistes inclosos. Segueix passatge cap a St. Cugat.
Conclusió: l'A6 (i també l'A7) necessiten més expedicions. I més parades. Amb 3 sortides diàries per sentit no n'hi ha prou. I 2 parades a l'àrea urbana (Lesseps i St. Genís) són poques. En el cas de l'A7, 3 parades (Lesseps, St. Genís-V. d'Ebron i Horta). I cal senyalització. Pals i horaris, com sempre.
Espero que amb el traspàs a l'AMB d'aquestes línies es dotin d'un bon servei i se solucioni el desgavell de parades i senyalització. Seguint, més o menys, el model de les línies B12 i B18, amb característiques similars que a dia d'avui presten un servei decent durant tot el dia.
Té parada a Pg. Vall d'Ebron-Av. Vallcarca (605), però no davant del recinte hospitalari a on hauria de tenir-ne. És clar, sense cap senyalització (ni horaris ni núm. de línia), per ajudar al desconeixement de la línia.Miquel ha escrit:L'A7 te parada a Vall d'Hebron? Mira que l'he vist passar molts cops però sempre va sense ningú i pensava que no parava enlloc.
Anava amb la Iveco Daily Indcar de 22 places (2248) que serveix sempre l'A6 i l'A7. Però, com augmenti més la demanda en laborables d'obertura del Tibidabo, aquests dies puntuals s'haurà de servir amb estàndard (o un reforç des de/fins el Tibidabo).ferran6420 ha escrit:Molt curiós! L'A6 portava la Iveco de sempre o anava o anava amb un cotxe més gran?
