Hola,
Respecto al estado de la autovía A-2 entre Lleida y Barcelona, se ha comentado más arriba algo sobre salir en Soses e incorporarse a la autopista AP-2 si se va hacia Zaragoza puesto que es la zona más próxima.
Per anar a Lleida (i més enllà) agafo l'autovia, ja que t'estalvies el peatge i no hi tardes gaire més. Si segueixo direcció Saragossa, enllaço amb l'AP-2 a Soses, ja que és el punt on l'A-2 s'acosta més a l'autopista. En general, l'estat és força bo, passa que et pots trobar amb molts camions (la majoria procedent de l'Eix Transversal) avançant en trams amb dos carrils. Però, comptat i debatut, és la meva opció preferida.
Mirando el mapa en Google Maps veo que la A-2 sigue más allá de Soses y que es en la salida 433, en Fraga, donde también puede uno acceder a la AP-2 para proseguir camino hasta Zaragoza tras 3 km de enlace entre A-2 y AP-2. La salida de Soses sería la nº 5 de la autopista y la 466 de la autovía. La salida de Fraga sería la nº 4 de la autopista y la 433 de la autovía. Suponiendo, claro está, que el tramo de autovía de Soses a Fraga esté en servicio, que no sé si lo está, ¿alguno de vosotros ha pasado por allí y lo puede confirmar? ¿llega la autovía A-2 a Fraga?
Lo que no me cuadra es una cosa curiosa y es que mientras que el trazado por autopista es más largo ya que hay que bajar al Vendrell y subir de nuevo a Lleida, mientras que por la autovía es más directo, si pones una ruta en Google Maps de Barcelona o Martorell hasta Zaragoza, por ejemplo, te recomienda automáticamente coger la autopista. Y te pone que efectivamente hay menos kilómetros por la autovía (A-2), pero al darte el Google Maps la ruta por la autopista (AP-2) te pone que tardas del orden de entre 10 y 15 minutos menos que por la autovía, cuando hay 15 km más y el trayecto es más largo, ¿cómo es posible? ¿no estarán compinchados todos para forzarnos a pagar peaje?
Por lo demás, aquí os adjunto también relativo a la A-2 un esquema de EPC de hoy donde dice lo que falta de Barcelona a Fracia por desdoblar. Los 161 km entre BCN y Lleida tardaron 20 años en desdoblarse, increible. El único beneficiado, la AP-2, por supuesto.
EPC:
13/1/2008 OPCIÓN GRATUITA HASTA LA FRONTERA CON FRANCIA
El desdoblamiento de la N-2 es todavía una asignatura pendiente
• El Maresme y Girona aguardanlaampliación de la carretera hasta La Jonquera
• Hace 4 años culminó la mejora del recorrido de Lleida a Barcelona, la rebautizada A-2
EL PERIÓDICO
BARCELONA
Las administraciones se aplican para reducir los accidentes en las carreteras pero, paradójicamente, la N-2, que une Madrid con La Jonquera, no está a la altura de los tiempos ni de las necesidades a su paso por Catalunya. Los 160 kilómetros de su recorrido en el Maresme y las comarcas de Girona precisan actuaciones urgentes que no acaban de llegar. Solo los 161 kilómetros que unen el límite de la demarcación de Lleida con la ciudad de Barcelona, convertidos en la A-2, reúnen condiciones.
GIRONA >> Pocas obras y muchas incógnitas por resolver
El desdoblamiento de la N-2 a su paso por las comarcas de Girona es un misterio. De los nueve tramos en los que está dividido el recorrido a este fin, solo dos han entrado en servicio (Caldes de Malavella-Aeropuerto-Fornells de la Selva), tras ser inaugurados el pasado mes de diciembre. Fomento ha necesitado toda una legislatura para culminar los 8,4 kilómetros del recorrido, cuya primera piedra colocó el PP en la campaña electoral del 2004. Si unas obras de una duración prevista de dos años han tardado el doble de tiempo, ¿qué pasará con los otros siete tramos?
A la espera de una respuesta, hay indicios que no invitan al optimismo. En la comarca de la Selva, el inicio de los trabajos del tramo de Ma-
çanet de la Selva a Sils fijado para este mes, sufre una demora, por lo que es de prever que no entrará en servicio en octubre del 2009. El que sí se espera que esté acabado en esa fecha es el trazado de Sils a Caldes de Malavella, que es el único que en la actualidad está en obras.
Otro tramo que es posible que esté listo en la próxima legislatura es el que va de Tordera, en la comarca del Maresme, a Maçanet, ya que está previsto que los trabajos se adjudiquen a finales de este año o a principios del 2009. De ser así, y si no hay nuevos retrasos, la A-2 unirá Girona con el Maresme en el 2011. ¿Y qué hay del recorrido entre Girona y La Jonquera? Si los tramos anteriores son una incógnita, los cuatro restantes entran ya en el terreno de la adivinación, porque ninguno de ellos tiene redactado aún el proyecto constructivo.
FERRAN COSCULLUELA
MARESME >> Propuesta alternativa en paralelo a la C-32
El desdoblamiento de la N-2 en el Maresme es tarea imposible, pues gran parte del recorrido de la carretera discurre limitada por las vías del tren y el mar, por un lado, y por viviendas, por el otro. "No tiene sentido mantener la N-2. Nadie que recorra el trayecto Madrid-La Jonquera pasará por esta comarca", aseguró el viernes el presidente del consejo comarcal, Josep Jo (PSC). Este organismo ha planteado trazar una vía de cuatro carriles (dos por cada sentido) entre Montgat y Cabrera, paralela a la autopista. La propuesta, en poder de Fomento, dibuja 13 accesos y una red complementaria de vías para mejorar la conexión entre los municipios de mar y montaña. A la vez, los vecinos exigen convertir la actual N-2 en un paseo.
MAR LOIRE
LLEIDA >> Trabajos intermitentes que duraron 20 años
El Gobierno tardó casi 20 años en desdoblar los 161 kilómetros de la N-2 que separan la ciudad de Lleida de la de Barcelona. El tramo, transformado en autovía libre de peaje, recibe el nombre de A-2. La obra culminó en julio del 2004, con la ampliación de los 32 kilómetros entre Cervera (Segarra) e Igualada (Anoia). Durante los trabajos se sucedieron las manifestaciones vecinales, las polémicas ecologistas y los contenciosos judiciales. La A-2 soporta un tráfico diario de 31.000 vehículos, de los que 8.000 son camiones. Desde 1999, los ayuntamientos han empezado a hacerse cargo progresivamente de las travesías urbanas de la antigua carretera. La última en asumir la titularidad de la vía ha sido Tàrrega (Urgell).
MARÍA JESÚS IBÁÑEZ
Saludos,
Sergio
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