Aquí os deixo la noticia sencera extretadela web de l'ajuntament d'Olesa de Montserrat.
L´AJUNTAMENT D´OLESA RECLAMARÀ QUE ES TORNIN A POSAR EN FUNCIONAMENT ELS TRENS SEMIDIRECTES CAP A BARCELONA
23 d'Abril de 2008
L'Ajuntament d'Olesa reclamarà a la Generalitat de Catalunya que torni a posar en funcionament els trens semidirectes de la línia R-5 dels Ferrocarrils de la Generalitat per possibilitar que el temps de trajecte entre Olesa i Barcelona es redueixi. Des de l'entrada en funcionament, fa uns mesos, de l'anomenat metro comarcal, si bé és cert que s'ha incrementat la freqüència de pas dels combois, es dóna el cas que s'han suprimit els trens semidirectes i això ha fet incrementar el temps del trajecte, en alguns casos, fins a un quart d'hora, situació que ha originat queixes d'usuaris. Des de ferrocarrils, però, asseguren que l'opció dels semidirectes no és viable.
Arran de les reiterades queixes d'usuaris dels FGC sobre la durada del trajecte a Barcelona després de la implantació del metro comarcal, el regidor de mobilitat de l'ajuntament d'Olesa, Josep Lluís Alonso, ha anunciat que el consistori olesà reitererà un cop més les queixes a l'administració de la Generalitat per aquest fet, amb l'objectiu d'intentar recuperar els trens semidirectes.
Després de l'entrada en vigor del metro del baix llobregat, Josep Lluís Alonso considera que existeix un greuge comparatiu entre territoris pel servei que ofereix FGC, malgrat hagi suposat, evidentment, també beneficis pels usuaris.
Alonso reitera que continuaran les queixes per aquesta situació, unes queixes que ja s'han produït des del primer moment.
Des de FGC, però, asseguren que, amb la infraestructura actual, no es poden posar en funcionament novament els trens semidirectes, ja que, ara per ara, amb l'entrada en funcionament dels metros comarcals, i amb la infraestructura actual, s'està al màxim de servei que es pot donar. Així ho ha explicat als nostres micròfons el responsable d'estacions de FGC, Carles Cots.
Segons Cots, els trens S-4, és a dir, els de Manresa-Barcelona, duren igual que abans, i és cert que en la línia R5, d'Olesa a Barcelona, s'ha suprimit els semidirectes, i per tant, la durada de trajecte és superior. Els usuaris, doncs, tenen raó. Segons Cots, però, a canvi s'ha guanyat en freqüència de pas de trens. Els semidirectes, però, no es poden tornar a posar perquè, ha dit Cots, aquests trens més ràpids agafarien els que paren a totes les estacions.
Quan estigui enllestida la doble via entre Martorell i Olesa tampoc millorarà gaire la situació, ja que continuarà havent-hi el mateix problema.
Algun benefici, però, haurà de comportar per al servei la doble via. I més que per a l'usuari de Ferrocarrils, serà per a la pròpia empresa.
Carles Cots, responsable d'estacions de FGC, ha reiterat que, ara per ara, l'empresa no pot fer-hi més, perquè, amb la infraestructura actual, s'està al màxim servei que es pot donar.
En tot cas, haurem de veure si les accions que emprengui l'Ajuntament d'Olesa per millorar el servei poden ajudar a millorar alguna cosa.
(Font: Olesa Ràdio – 90.1FM)
👍0👎0
ara fara parar tots els trens a totes les estacions entre Martorell i Barcelona 
