De L.V. en paper d'avui:
El ferrocarril de la costa de Tarragona se trasladará al interior
ESTEVE GIRALT - Tarragona
Varios municipios, ahora partidos en dos por las vías del tren, quedarían desafectados
El Departament de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP) aprobó ayer el plan territorial del Camp de Tarragona, una hoja de ruta que define el desarrollo urbanístico y las grandes vías de comunicación del futuro para el Tarragonès, el Baix y Alt Camp, el Baix Penedès, la Conca de Barberà y el Priorat. Tras someter el documento a un proceso de participación territorial que ha durado casi un año, la Generalitat ha decidido apostar fuerte por el traslado de la línea ferroviaria de Renfe de la costa hacia el interior, lo que ya ha dado lugar a varias actuaciones administrativas en los últimos meses, según PTOP.
Varios municipios, con territorios ahora partidos en dos por las vías del tren, quedarían desafectados, al menos parcialmente, si se cumplen los objetivos del Govern. El frente marítimo de Tarragona ciudad, entre la playa de la Savinosa y el núcleo urbano, con la construcción de una estación soterrada en la plaza Imperial Tarraco; el tramo que actualmente discurre entre el polígono petroquímico sur y el complejo turístico de Port Aventura; el tramo que une Vila-seca y Reus, incluido parte del trazado por el interior de la ciudad, y el recorrido urbano de Roda de Barà.
El gran objetivo de PTOP es cambiar así el papel secundario del ferrocarril entre los propios municipios del Camp de Tarragona. El tren tiene ahora un peso específico importante, en cambio, en la media y larga distancia, con la aparición del AVE y la alta velocidad regional. Si se cumplen los objetivos de la Generalitat, este nuevo sistema ferroviario debería vertebrar las principales ciudades y zonas turísticas, así como los grandes equipamientos y servicios, como la Universitat Rovira i Virgili, el parque temático de Port Aventura, los centros sanitarios de referencia, el aeropuerto de Reus y la nueva estación Central del Camp de Tarragona.
Precisamente, la nueva estación, en el sur del aeropuerto de Reus y sobre el corredor ferroviario del Mediterráneo, debería funcionar como punto de encuentro entre el AVE, los trenes regionales que circulan hacía Barcelona o Valencia, el nuevo sistema de cercanías y el futuro tranvía (Tram Camp), de trazado aún no concretado.
El plan territorial del Camp, que afecta a una población de cerca de medio millón de personas, será expuesto ahora a información pública. Se trata de una hoja de ruta muy ambiciosa pero que no especifica un calendario para todas sus actuaciones, ni una dotación presupuestaria, ya que para el desarrollo de todas las infraestructuras que se plantean en él debe intervenir también el Gobierno central.
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-), que será utilizada por los trenes del supuesto corredor mediterráneo, estará a la misma distancia (o más) del centro de Tarragona que la de Perafort. 
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