El Trambaix tendrá más convoyes para mejorar la frecuencia
RAÚL MONTILLA - Cornellà
EL OBJETIVO La empresa quiere que la frecuencia de paso se aproxime a la del metro
LA MEJORA Se ha reducido la media de accidentes de los primeros meses del servicio
El Trambaix, que ayer cumplió cinco años, tuvo un inicio no exento de polémica. Este medio de transporte urbano no ha perecido de éxito, aunque lo ha alcanzado, y sigue con planes de futuro. Más allá de las posibles ampliaciones, supeditadas a la unión de Trambaix y Trambesòs por la Diagonal, lo que está ya decidido es incrementar las frecuencias para aproximarse a los niveles del metro. En dos años, el Trambaix dispondrá de cuatro nuevos convoyes, lo que permitirá que pase un tranvía cada cuatro minutos en el tramo central.
Según explicaron ayer fuentes de la empresa TRAM, ahora la frecuencia de paso en el tramo central - el recorrido que va desde la parada de Francesc Macià de Barcelona hasta la de Montesa en Esplugues-es de cinco minutos. Con los nuevos convoyes el tiempo se reducirá en un minuto. Aunque donde esto se notará más será en los extremos de las líneas T-2 y T-3, o lo que es lo mismo, entre las paradas de Montesa y Consell Comarcal, en Sant Feliu de Llobregat, por un lado; y Montesa y Sant Martí de l´Erm, por el otro. En este caso, la frecuencia pasará a ser de 15 a 12 minutos.
Mayor frecuencia y también mayor capacidad. Yes que, según el director de TRAM, Javier Vizcaíno, actualmente el Trambaix está en horas punta "muy cargado". "Es el propio éxito del tranvía el que hace que en esas horas estemos al límite de capacidad. Algo que vamos a poder a solucionar con la ampliación de convoyes", aseguró.
El Trambaix transporta cada día a unos 50.000 viajeros, cifra que ha ido creciendo desde sus inicios en 2004. Cinco años en los que ha sido utilizado por 63 millones de viajeros , usuarios que, según el responsable de la empresa gestora, piden ese aumento de frecuencia a la vez que destacan la comodidad y rapidez del servicio, que puntúan, según una encuesta, con un 7,4 sobre 10. "Los usuarios consideran el tranvía como el mejor medio de transporte, por encima del metro, del autobús o de Renfe. Esto es una prueba de que está ya totalmente integrado en el día a día de estas ciudades, después de unos inicios complicados", señaló.
Y es que, aunque de vez en cuando, se se siguen produciendo, atrás queda ya la media de casi un accidente por día en sus inicios y en la fase de pruebas. "El tranvía era un elemento nuevo en las ciudades y fue necesario un periodo de adaptación", recordó Vizcaíno, quien subrayó que la puesta en marcha del servicio también significó una mejora en las ciudades por las que pasa. De hecho, se espera que lo siga siendo con las futuras prolongaciones, en especial, en el caso de Sant Feliu de Llobregat después de la desaparición de las vías de RENFE.
Actualmente, el Trambaix cuenta con tres líneas y 29 paradas en siete municipios diferentes. Según fuentes del TRAM, las estaciones con más demanda son las de Francesc Macià y Maria Cristina, en Barcelona, seguidas de las de Cornellà Centre, y la de Can Rigal, en l´Hospitalet.
