S’incrementa l’oferta d’autobús a l’aeroport del Prat
15 línies prestaran servei a la nova T1
MARI CARME GALLEGO | El Prat
Tot esperant l'arribada del Metro a l'aeroport del Prat, prevista per d'aquí tres anys, Aena, la Generalitat i l'Entitat Metropolitana del Transport (EMT) han elaborat un pla per garantir la mobilitat a la zona, coincidint amb l'entrada en servei, el 17 de juny, de la nova T1. Un total de 15 línies d'autobús arribaran a les noves instal·lacions, comunicaran amb els municipis de l'entorn i facilitaran la connexió de Renfe i la T1.
"El Pla de Mobilitat que avui presentem i que té un pressupost de 9 milions d'euros estarà operatiu fins l'arriba del Metro, prevista per d'aquí 3 anys" ha dit el secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, que ha recordat que "la infraestructura que ha de permetre l'arribada del Metro ja està preparada".
A partir d'aquest mes dos llançadores comunicaran amb una freqüència de pas de cinc minuts, les dues terminals i entraran en servei dues noves línies d'autobús. Una d'elles, L-99, connectarà les municipis del litoral del Baix Llobregat (Castelldefels, Gavà i Viladecans) amb l'aeroport de manera ràpida i directa i sense necessitat d'anar abans a Barcelona. El president de l'EMT, Antonio Poveda, ha recordat que "aquesta era una vella reivindicació del territori, que és el que està més a prop però era fins ara el que tenia una pitjor comunicació".
Poveda també ha destacat que "es tracta de millorar la intermodalitat de manera que l'autobús s'aturarà a l'estació de Renfe de Gavà per poder recollir als passatgers procedents de Sitges o Vilanova".
L'altra línia de nova creació és l'Aerobús que sumarà una nova línia que arribarà directament a la T1. La resta de línies que arriben a l'aeroport, procedents del centre de Barcelona o de la ciutat del Prat, allargaran el seu itinerari fins arribar a la T1.
A l'aeroport, amb cotxe
El director de l'aeroport del Prat, Fernando Echegaray, ha recordat que el vehicle continua sent el mitjà de transport que més es fa servir per arribar a l'aeroport. Un 32% dels usuaris arriba en taxi i un altres 32% ho fa en cotxe particular. El 15% fa servir l'autobús i un altre 15% fa servir les Rodalies de Renfe. El 5% restant arriba amb diversos mitjans de transport o bé caminant.
(avui a la T1 hi havia molta gent gran aprofitant la Targeta Rosa que ha anat a visitar-la). Durant el camí moltes persones descobrien l'existència d'aquesta línia, preguntant si anava també a Gavà o Viladecans. Al dir el conductor que sí, l'han agafat, i predic que el gran ús d'aquesta línia serà de reforç encobert de les línies L96 i L97, a més del L80 i el L81 (de Gavà a Viladecans). Cas a part d'una senyora que es pensava que el L99 era l'autobús que anava a la platja, i quan li he dit que anava a l'aeroport, a part de preguntar a quin aeroport, m'ha dit que no 
, a Viladecans han pujat 3 persones que anaven a l'Aeroport. De Viladecans a l'Aeroport va per la B-204, que a partir de l'estació de RENFE de Viladecans va per lo que queda d'horta del delta del Llobregat, sent el tros més maco de la línia. Passar de les carreteres secundàries deltaiques directament a l'Aeroport és una mica xocant. Finalment amb puntualitat hem arribat a la T1.
. No té teleindicadors a dins indicant les parades (a diferència del Aerobús de TCC) i el personal en la gran majoria no sap anglès, de manera que els turistes anaven una mica perduts.
. Els nous busos duen el logo de SGMT (Serveis Generals de Mobilitat i Transport), i les parades indiquen que l'operador és SGMT.