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.Lluita1714 ha escrit:Ostres tu! ara haurem de parlar amb aquell consorci per que ens deixi el seu material per fer el que deiam en altre fil d'aquest fòrum, hehehehe
Que bó, què gran! Si veuen que hi ha demanda, faran que arribi o es pugui a arribar a Manresa-Alta? o és massa perillós rodejat de trens de mercaderies?
De fet, passa a tocar del terraplè que fà de mur exterior de la presó. Trobo estrany que Interior no hagi protestatliniadelRipollés ha escrit: Té punts d'interès Callús, Joncadella (patrona del pla de Bages), el viaducte de Joncadella (el més gran de la xarxa d'FGC L-A), passa pel centre penitenciari dels Lledoners i Sant Iscle.
. Si a la gent que passeja pels voltants els vigilants els intimiden!
On és aquest senyal? es podrà arribar al Parc de l'Agulla? ->edito: ja veig que arriba just al Mas de Sant Iscle, just passat Ampans en direcció a Manresa.El velorail no arribarà a Manresa. Encara que no het el recorregut, tot indica que el límit està just abans del senyal d'entrada de Manresa.
Podría arribar fins a l'Estació que hi ha just abans d'arribar a la zona propietat de SuriaK. Es podría restaurar i ser el punt d'arribada o de final.Pel que tinc entès és possible que acabi arribant a Súria, però hi ha molts túnels i el final acaba en propietat privada de Súria-K, així que ja veurem.
Lagarto lagarto!Amb la introducció del velorail, el trentram del Bages queda llunyà.
Regió-7, 7 de febrer de 2014 ha escrit: Els municipis del Cardener es mouen per treure l´Ecorail de la ´via morta´
Els batlles forcen una reunió amb Consell i Diputació per aclarir el futur "definitiu" del servei
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El Ecorail del Cardener reabrirá en otoño tras dos años cerrado por los recortes
El cierre del Consorcio de Turismo del Cardener dejó en jaque el proyecto | FGC garantiza durante dos años la compatibilidad con el aumento de producción de Iberpotash
Manresa - Bages | 16/07/2014 - 00:04h
El Ecorail del Cardener volverá a circular muy pronto, probablemente en otoño de 2014. El tren turístico, que combina raíles y pedales y recorre parte de la cuenca minera del Bages, dejó de funcionar a principios de 2013 cuando cerró el Consorcio de Turismo del Cardener. Tenía cada vez más público, pero quedó en vía muerta por la falta de financiación. Sin embargo, la implicación de los alcaldes de la zona y varios meses de negociaciones con Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) -propietaria de la infraestructura, que todavía tiene uso minero- han dado fruto: la disponibilidad de la vía durante los fines de semana está garantizada al menos durante los próximos dos años.
El Ecorail del Cardener se puso en marcha con dos años de retraso en octubre de 2008 para dinamizar la comarca y dar uso a la línea ferroviaria que une Manresa y las minas de Súria y que la compañía Iberpotash utiliza de lunes a viernes para transportar potasa y sal. Se trata de un trayecto lúdico de ocho kilómetros de recorrido entre El Callús y Sant Iscle que permite pedalear por encima de la vía del tren gracias a la utilización de dos vehículos ligeros: el Ciclorail, que consta de un bastidor metálico sobre el cual se fijan las bicicletas, y el Trenpat, un vehículo de motor pensado sobre todo para los más pequeños, ya que no requiere esfuerzo físico alguno.
El alcalde de Sant Joan de Vilatorrada y actual presidente de la Mancomunitat Intermunicipal del Cardener, Gil Ariso, recuerda que la posibilidad de ir en bicicleta por la línea ferroviaria convertía el Ecorail en "una actividad turística singular, única en España, un atractivo importante para la comarca que movía unas 400-500 personas por temporada". La actividad, que se desarrollaba los domingos cuando no circulan los trenes de mercancías de Iberpotash, quedó interrumpida a principios de 2008 tras la quiebra del Consorcio de Turismo del Cardener, su principal impulsor. Parte de las competencias del ente, entre las cuales el Ecorail, pasaron a manos del Consell Comarcal del Bages.
Subvención de 11.000 euros
Tras meses de indecisión y negociaciones con esta entidad y con la Diputación de Barcelona, los municipios de Súria, Callús, Santpedor, Castellnou del Bages, Sant Joan de Vilatorrada y Sant Salvador de Guardiola, reunidos en la Mancomunitat del Cardener, llegaron este mes de marzo a un acuerdo con el Consell Comarcal. Éste les cederá parte del presupuesto procedente del departamento de Turismo de la Diputación para el arranque inminente de la infraestructura, mediante una única aportación de 11.000 euros: "Servirá para hacer una apuesta a punto de la instalación, reparar bicicletas, vagones, revisar el seguro, etcétera", explica la gerente del Consell Comarcal del Bages, Cristina Rubio.
A cambio, eso sí, del compromiso de que los ayuntamientos implicados destinen recursos propios -personal, básicamente- para asumir la gestión del Ecorail y superar el déficit anual de alrededor de 4.000 euros que suponía. En un futuro lo más cercano posible deberá ser económicamente sostenible. Y, aunque ambas partes ve posible el reto, el presidente de la Mancomunitat del Cardener recuerda que no será tarea fácil porque es una actividad "estacional, muy ligada al tiempo y que sólo puede desarrollarse los domingos".
Ampliar el stock de bicicletas, los horarios y el número de viajes son algunas de las soluciones que propone Gil Ariso para cuadrar los números. Las partes implicadas también han acordado reunirse con empresas señaladas de la zona para ofrecer paquetes turísticos conjuntos, así como destacar los atractivos de la comarca -como Sant Martí de Torroella, La Sèquia, el Mas de Sant Iscle o el Parc de l'Agulla- para atraer a más visitantes. "Debemos buscar padrinos y consolidar sinergias", destaca Ariso. Puesto que las actividades de turismo no están entre las atribuciones de la Mancomunitat, los consistorios implicados decidieron iniciar los trámites de reapertura del Ecorail desde el Ayuntamiento de Callús, el punto inicial del recorrido, para ahorrar la burocracia que implica cambiar los estatutos.
Los planes de Iberpotash
El arranque del Ecorail del Cardener estaba previsto inicialmente para la primavera de 2014, pero tuvo que afrontar todavía un obstáculo más. En marzo la Generalitat dio luz verde a la compañía minera Iberpotash para desarrollar la primera fase del plan Phoenix, un proyecto que prevé la ampliación de la mina de potasa de Súria y la construcción de una planta de sal. El aumento de la producción de potasa de esta compañía supone, también, un aumento de la frecuencia de trenes, que a medio y largo plazo puede afectar al desarrollo del Ecorail, puesto que podría necesitar operar los fines de semana. Fuentes de la empresa minera confirman este supuesto pero matizan que sólo hará falta ajustar bien los horarios: "Es trabajo de FGC hacer el encaje, para nosotros no hay problema si se pueden compatibilizar ambos servicios".
Por otro lado, el presidente de FGC, Enric Ticó, apunta: "Las necesidades y previsiones de Iberpotash durante un par de años encajan, por ahora, con la actual coyuntura y con los horarios de la vía ferroviaria". Más allá de este horizonte temporal, avisa que FGC procuraría compaginar las dos opciones pero "siempre primando la seguridad" y teniendo en cuenta que "Iberpotash es un cliente muy importante que hace un destacado trabajo de creación de riqueza en el territorio".
Mientras tanto, a los municipios de la Mancomunitat del Cardener ya sólo les falta un último trámite para poder reabrir la infraestructura lúdica este otoño: la firma de un convenio con FGC. "Aunque es cierto que nos han salido muchos impedimentos, ahora vemos la reapertura del Ecorail mucho más cerca que hace medio año". Después del verano, los domingos turísticos a pedales podrían abrir una nueva etapa y regresar al Bages.
Regió-7, 19 de juny de 2016 ha escrit: L'Ecorail del Cardener tornarà a estar en marxa d'aquí a quinze dies
Tres anys després de quedar fora de servei, els alcaldes recuperen l'original trajecte turístic en bicicleta per la via entre Callús i Sant Iscle
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Regió-7, 8 de febrer de 2023 ha escrit: L’Ecorail canviarà el ramal de Súria pel de Sallent i ampliarà l’oferta
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