A la UE, el querosè dels vols comercials està, en general, exempt dels impostos especials sobre els carburants, mentre que l'electricitat que consumeix el ferrocarril sí que suporta càrrega fiscal. Això fa que, des del punt de vista de la fiscalitat sobre l'energia, el tren parteixi d'una situació m...

Per l'ubicació en l'interior de l'illa i aprop del mercat del putxet... Pot ser això sigui degut a l'enfonsament d'algun antic refugi antiaeri de la guerra civil? A gràcia ni ha alguns en ubicacions similars on de tant en tant, quan es fan obres es descobreixen. Ara bé amb la formigonada que han abo...

Assumint que és solucionessin les incidències contiues actuals... Insisteixo en que introduir els semidirectes (digueu-li regional, avant, mitjana distancia o com vulgueu!) en totes les linies de rodalies hauria de ser la clau de volta per a que el servei ferroviari fos competitiu i eliminés massiva...

M'he estat llegint les notes resum del pla. Sembla interessant. A priori no sembla un pla de futur sinó que és el que estaria bé que ja hi fos a dia d'avui. Vejam si es concreten les peles i les fites intermitges per anarho fent realista. En tot cas, si mirem a futur, trobo a faltar-hi semidirectes ...

S'estan barrejant dos conceptes diferents: ningú diu que un LED o un motor elèctric no generin calor; la qüestió és quina fracció de l'energia d'entrada acaba convertida en treball útil. Corregir expressions simplificades és legítim, però no canvia l'ordre de magnitud dels rendiments. De la mateixa ...

No és una qüestió de dissonància cognitiva, sinó de coherència metodològica. Si critiques l'article per simplificar la realitat, no pots respondre amb una simplificació diferent i presentar-la com a refutació. O comparem els sistemes complets, o tots dos estem parlant només d'una part del problema.

Un motor de combustió interna és una màquina tèrmica amb limitacions imposades pel seu propi cicle termodinàmic, amb irreversibilitats inherents. La conversió d’energia química en treball mecànic està condicionada per pèrdues inevitables associades a la generació i dissipació de calor, tant per refr...

Sí el servei és bo, la gent respón El tren de la Pobla ha ofert aquest diumenge una imatge inèdita. Per primera vegada des que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) és el titular del servei, el comboi ha circulat en doble composició, és a dir, amb la unió de dos trens idèntics que funci...

Gràcia tindrà només dues vies, imagino que després de l'andana hi hauràn tres i amb això tiraran. i sino faran servir el mateix sistema que a plaça espanya, aprofitar els canvis de via per a aparcar un tren dins el tunel fins que quedi algun espai buit a les andanes. Actualment els trajectes més cu...

Vinga va! Vejam si arribem a posar la primera travessa dues setmanes abans de les properes eleccions municipals...

En primer lloc no entenc que aquesta gent de Medef 66 digui que Perpinyà quedarà exclosa de l'alta velocitat, si ja té alta velocitat des de fa anys (a diferencia de ciutats veïnes cap al nord)... Si que ho entenc si només tenen visió francesa i no mediterrània. En segon lloc, mirant el traçat mostr...

Vejam, Anar a usar la ferralla de la serie 106 (avril) (que es va haver de treure del coredor de Barcelona a Madrid perquè se li esquerdaven bogies...) per a homologar-se a França era com a minim arriscat (ganes de que et posin problemes). Si volien entrar al corredor de Paris, sense entrabanc, lo s...

https://www.ara.cat/societat/mobilitat/maquinistes-desafien-renfe-rebutgen-horaris-garraf-s-agreugen-retards-rodalies_1_5694830.html Nova noticia de la "flexibilitat" dels maquinistes de renfe per a solucionar problemes sobrevinguts. Em falta detall però si el motius de no accedir a aplica...

Jo ja no sé quines notícies es poden postejar i quines no... Però algú ha llegit aquesta de la vanguardia? Ja enllaçant amb el tema anterior... https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20260326/11499260/maquinistas-rodalies-falsificacion-justificantes-trabajo.html Jo he flipat, realment sembla q...

Per quin motiu s'ha suspès el contracte aquest de projecte de quadriplicació de vies?

A mi em comença a preocupar que no hi es vegi clar com seguir la línia després de Gràcia el dia de demà. El projecte inicial era anar fins a Glòries i seguir direcció al Maresme. Gràcia té poc espai i no serà un bon cul de sac per fer-hi arribar els trens de Manresa i Igualada. No obstant, un cop la...

Jo encara no entenc el no avenç amb aquest projecte. Tenen l'espai ja reservat, es tracta de menys de 2 km, no és un pressupost grandissim (pressumeixo que un 10 % del que costa fer el mateix traçat per la diagonal)... I ens hem d'esperar al 2029 per a que es redacti el projecte constructiu i encara...

Algu pot explicar per que elevar la línia és una solució?

Vejam si "baixen d'Arbeca" i posen ample estàndard en totes les línies des del port de Barcelona cap al Nord: R1, R2, R3, R11,...

Quina mandra llegir aquestes notícies des de fa anys. A veure si és veritat i si se'ns permet que els trens "baixin" de França. Jo estic amb tu. Un altre article sobre una altre companyia fantasma (tipu european sleeper) que no té cap solvència (ni propietats ni capital ni empleats) per g...