













Doncs si, perquè una cosa és treure l'edifici i tapar la rassa que hi havia, però lo de sota, calia canviar-ho pel xurro actual?👍245Guigui ha escrit:Sobretot, haurien pogut conservar les sales de l'andana en lloc de posar aquest pastitx indecent que hi ha ara.
Quant a les fotos pròpiament dites, espaterrants!
metring ha escrit:Per cert, no puc obrir l'enllaç.
Lo d'autopista urbana suposo que ho dius per quan el carrer té un trànsit regular, perquè a segons quines franges del dia es converteix en un vertader embús, especialment per als qui van als carrils centrals i no tenen possibilitat d'accedir als laterals si no és arriscant.wefer ha escrit:Una cosa tinc molt clara respecte al carrer Aragó: estava molt millor quan hi havia la rasa que no pas actualment, tenint en compte l'autopista urbana en que s'ha convertit.
La decoració no és ni més ni menys pràctica que la que hi havia abans. Simplement, dóna més impressió de deixadesa i insalubritat pel nul manteniment i el seu aspecte tètric.👍60Alemany ha escrit:En quant al disseny actual del baixador i el de quan existia l'edicle, no hi ha discussió que l'actual és prou llardós, prioritzant a l'extrem la practicitat a la decoració.
L'anterior a l'Estació de França? Crec que és la que hi ha via abans + o - al mateix emplaçament.elbandero ha escrit:Al mateix foro apareix la següent imatge amb el títol: "Primitiva estación de Barcelona.1857. J.Laurent "
Sabeu de quina estació es tracta?

Això és l'estació de Barcelona-Vilanova o Estació del Nord, actual estació d'autobusos.elbandero ha escrit:Al mateix foro apareix la següent imatge amb el títol: "Primitiva estación de Barcelona.1857. J.Laurent "
Sabeu de quina estació es tracta?





Torna a “Història del transport”