Ho he comentat perquè si fas cas de rodalies.gencat.cat a la R3 (com totes les altres línies) està tot parat, quan aquí circulen els autobusos de substitució i van gairebé buits, quan la línia d'en Segalés Vic-Barcelona, va a petar de plena
Rodalies de Catalunya, paralitzada gener 2026
Re: Rodalies de Catalunya, paralitzada gener 2026
Bona tarda.
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 7452
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
El Ministeri ha publicat al seu Twitter i a la web el llistat de línies sense servei. Inclòs el tram de la R15 entre Reus i Orilla-roja:
- Fitxers adjunts
-
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif, Afició ferroviària - Web ferroviària - Història de la SEAT - Museu del Transport de Barcelona
I "Santo" Sadurní, "Moncada" i tots els accents tancats.
Si treballen tan bé com escriuen, preparem-nos...
Si treballen tan bé com escriuen, preparem-nos...
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 1991
- Ubicació: (Barcelona CAT, Houston TX, Washington DC)
És una vergonya, una indecència, i un escarni a Catalunya. Salut!
Els subratllats són meus. Cal que algú aprengui que l'objectiu no és moure trens, sinó moure persones, que els hi cal saber quins trens hi ha, quan, i on.
naciódigital ha escrit: El primer Avant gratuït de reforç entre Lleida i Barcelona surt 1,5 hores tard i amb una ocupació del 3%
El primer Avant gratuït de reforç entre Lleida i Barcelona ha sortit aquest dilluns amb més d'una hora i mitja de retard i amb 18 usuaris a bord, la qual cosa suposa un 3% d'ocupació, ja que té 581 places.
El tren havia de sortir de Lleida a les 7.25, però finalment ho ha fet a les 8.57 hores. El retard s'ha generat al tren que havia de sortir de Barcelona a les 6 del matí i que no ho ha fet fins una hora més tard, amb mitja dotzena de viatgers. El Govern ha implementat dos trens addicionals per sentit amb parades a Lleida, Camp de Tarragona i Barcelona per facilitar la mobilitat dels usuaris afectats pels talls a les línies de Regionals. Els serveis, però, es van anunciar diumenge a última hora i molts d'ells no en tenien constància.
(...)
Una mostra més del desgavell total. Diguem-ho clar: tant el govern català com l'espanyol no tenen ni la més remota idea de com solucionar aquest merder.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Absolutament tots els partits espanyols i catalans s'han anat passant la patata calenta d'uns a altres fins que ha explotat. Ara arreglar tot costaria x2, x3, x4 si s'haguessin fet un manteniment preventiu.
Comentari que pot ser impopular avui, però els polítics d'ara mateix no tenen tanta culpa. La Generalitat no pot dir demà que "Adif i Renfe fora, posarem algú que ho faci bé", i no ho ha pogut fer mai. Rodalies porta dècades empitjorant, i els polítics de torn no són xamans que miraculosament poden fer funcionar tot el que hi ha a sota. El desgavell actual ve en part per una sèrie de decisions polítiques de llarg termini que en pocs casos s'han revertit, i no depenen de quina cara hi ha aquí o allà i en molts casos han estat aplicades per partits diferents. La conselleria actual està intentant improvisar algun tipus de servei i després Renfe diu que faran el que els hi <censored> quan els hi <censored> i que per molt que la Generalitat sigui la titular del servei "el servei el donem nosaltres".
I compte, no dic que no tinguem problemes de governança, però dic que s'han de discutir directament perquè no em sembla que siguin personalitzables. Cal un debat més honest que només esperar que el polític de torn ho arregli màgicament (i quan canviï el polític es torni a espatllar?).
L'únic amb una raó de pes per fer fora és el senyor Puente, perquè amb la seva filosofia de defensar-se a tota costa de tot, estanca tot el sistema en un dels principals problemes, que és buscar culpables enlloc de solucions. Però fins i tot això ve de llarg, com vaig dir fa anys sobre els trens que no cabien als túnels:
I compte, no dic que no tinguem problemes de governança, però dic que s'han de discutir directament perquè no em sembla que siguin personalitzables. Cal un debat més honest que només esperar que el polític de torn ho arregli màgicament (i quan canviï el polític es torni a espatllar?).
L'únic amb una raó de pes per fer fora és el senyor Puente, perquè amb la seva filosofia de defensar-se a tota costa de tot, estanca tot el sistema en un dels principals problemes, que és buscar culpables enlloc de solucions. Però fins i tot això ve de llarg, com vaig dir fa anys sobre els trens que no cabien als túnels:
jgomezs ha escrit: ↑13 feb. 2023, 15:25 El que m'ha sobtat és veure una ministra dir públicament que està buscant caps de turc per tallar per aquest tema. És un estil de management que ven de cara a la galeria però crea males dinàmiques internes. Tot i que probablement les males dinàmiques ja venen de lluny, no sé quants Rodalies han tingut topades en els últims 15 anys i sempre la conclusió del ministeri ha estat "la culpa és del maquinista".
La part que es culpa a la Generalitat del desgavell com "titular del servei" em costa de veure ja que hauria de ser la pròpia RENFE qui digui ep no podem circular perquè l'administrador no ens garanteix seguretat i sigui Adif qui digui la última i actuï amb responsabilitat (perquè aleshores RENFE tampoc protegeix als seus treballadors i òbviament als usuaris).
A vegades veig cert pols RENFE vs Generalitat. Perquè suposo, una mica off-topic, a la resta de comunitats on també hi ha problemes de talussos i muros que cauen demanaran aturar el servei... O no? (Fi off-topic)
A vegades veig cert pols RENFE vs Generalitat. Perquè suposo, una mica off-topic, a la resta de comunitats on també hi ha problemes de talussos i muros que cauen demanaran aturar el servei... O no? (Fi off-topic)
El problema és una divisió de competències poc clara, agreujada per la flagrant manca de seguretat jurídica per part dels tribunals espanyols, que a les altes instàncies emeten sentències ben polititzades.
La solució seria traspassar tota la XFIG en ample ibèric a Catalunya íntegrament a la Generalitat, perquè quedi clar a qui reclamar en cas de mal funcionament. I uns senyors asseguts a la seva poltrona de Barcelona sentiran molt més de prop el soroll dels usuaris que uns altres asseguts a la seva poltrona de Madrid.
La solució seria traspassar tota la XFIG en ample ibèric a Catalunya íntegrament a la Generalitat, perquè quedi clar a qui reclamar en cas de mal funcionament. I uns senyors asseguts a la seva poltrona de Barcelona sentiran molt més de prop el soroll dels usuaris que uns altres asseguts a la seva poltrona de Madrid.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
https://www.lavanguardia.com/vida/20260 ... recto.html
Última hora: Cesados el director operativo de Rodalies y el responsable de mantenimiento de Adif por el caos ferroviario en Catalunya
Josep Enric Garcia Alemany, el director operativo de Rodalies, así como el responsable de mantenimiento de Adif son las primeras destituciones tras las caóticas jornadas en los Rodalies.
Última hora: Cesados el director operativo de Rodalies y el responsable de mantenimiento de Adif por el caos ferroviario en Catalunya
Josep Enric Garcia Alemany, el director operativo de Rodalies, así como el responsable de mantenimiento de Adif son las primeras destituciones tras las caóticas jornadas en los Rodalies.
Segons he llegit la UE exigia només una separació més contable que no física de l'administrador amb RENFE i aquí és va fer tot al revés.Guigui ha escrit: ↑26 gen. 2026, 16:20 El problema és una divisió de competències poc clara, agreujada per la flagrant manca de seguretat jurídica per part dels tribunals espanyols, que a les altes instàncies emeten sentències ben polititzades.
La solució seria traspassar tota la XFIG en ample ibèric a Catalunya íntegrament a la Generalitat, perquè quedi clar a qui reclamar en cas de mal funcionament. I uns senyors asseguts a la seva poltrona de Barcelona sentiran molt més de prop el soroll dels usuaris que uns altres asseguts a la seva poltrona de Madrid.