Bona noticia, esperem que sigui així i puguin tornar aviat a casa

Els enderrocs totals d'edificis (tipu Carmel o Sant Andreu) son molt probables quan es perfora a mà, no tant amb tuneladora.

Insisteixo, en uns dies o setmanes això s'haurà superat.

Casos així n'han passat més cops durant les obres, i no han suposat cap enderroc.

Només que hi hagi pocs mil·límetres de moviment les portes poden desencaixar.

Doncs no, per molt catastrofista que siguis i per moltes ganes que sembla que tinguis de veure ensorrat mig barri de El Putxet, no son situacions comparables. Precisament si un llegeix una mica el cas de San Fernando veurà que allà no es van fer els estudis geotècnics com toca (aquí si), que el subs...

No més que altres parades similars que hi ha per la ciutat. Aquest bus portarà poquíssima gent.

En el seu moment (parlo de fa potser 10 anys?) la idea era establir zones de tarifa plana (AMB, interior de municipis grans, etc) on no calgués validar per sortir, i que hi hagués una tarifa fixa. La tarificació per km començaria des del perímetre d'aquestes zones de tarifa plana, fent salts cada 5 ...

Guigui ha escrit: ↑19 juny 2026, 15:59 La pregunta és: què passarà si un usuari valida la targeta en pujar a l'autobús, però no en baixar?

Suposo que se li tarificará el preu màxim que es pot cobrar en aquella línia, almenys així és com es fa a altres ciutats o països

I també està pensada per tots els que venen de fora de Barcelona amb els busos exprés, no només pels barcelonins.

Vigilants de seguretat d’ADIF boicoten una connexió en directe del TN L’incident ha passat mentre un equip de TV3 informava sobre l’incendi al cablatge que ha obligat a interrompre unes quantes línies de Rodalia Moment insòlit durant una connexió en directe dels informatius de TV3 a l’estació de Sa...

Una de les grans modernitats que es van destacar dels 5000 quan es van posar en marxa van ser les mampares de vidre de les cabines. Ara, una de les grans modernitats de la remodelació és tornar a posar mampares opaques. M'encanten les modernitats modernes. Totalment. Penso que els 5000-6000-9000 es...

Justament per això es reformen, per ampliar la vida útil 20 anys més si cal. Al final les millores son principalment tecnològiques, per obsolescència dels equipaments que porta el tren que son de principis del 2000.

El dia de Nadal va sortir a licitació la reforma de meitat de vida dels 34 trens de la sèrie 5000 de 1a generació (de l'any 2005). M'he sentit molt vell... https://contractaciopublica.cat/ca/detall-publicacio/300651223 Entre d'altres, pel que he llegit al plec: Instal·laran tires LED a les portes pe...

Aquest article no té ni cap ni peus. "Els cotxes cada cop duren menys, per això cada cop veiem cotxes més vells"? No serà al contrari? O potser serà perquè ara tot el seu negoci consisteix en intentar encolomar a la gent un cotxe més gran del que necessiten? I a veure si aconsegueixen com...

Amb la quantitat d'empreses que hi ha al món que tenen capacitat per fabricar trens de metro, que només es presenti un fabricant i li acabin donant el contracte en exclusiva, fa una pudor a socarrim històrica. Evidentment, Alstom té la fàbrica aquí. Ja ho fan a propòsit per a que surti guanyadora.

Aquests comentaris de cunyat de barra de bar sobren completament. I sabeu perfectament que el projecte del tramvia blau estava encarrilat també durant el govern dels comuns, però van haver-hi un fotimer de problemes, començant perquè l'empresa que s'havia d'encarregar del projecte va quebrar i es v...

Si per ells hagués sigut, ja haguessin desballestat tot el tramvia Blau i l'haguessin substituït per un tram modern ecosotenible inclusiu i feminista :) Aquests comentaris de cunyat de barra de bar sobren completament. I sabeu perfectament que el projecte del tramvia blau estava encarrilat també du...

Què li ha passat pel cap a TMB per cobrir de pintura blanca les rajoles marrons de l'andana en sentit Zona Universitària de Diagonal L3? Pensen deixar tota l'estació com una nevera? En què quedem? Volem estacions lluminoses o cavernes? Ara el problema és que semblaran "neveres"... no hi h...

Per a que després diguin que no hi ha afició, ni cal un museu del transport...

Veient el tracte dispensat al control (o potser millor dir-ne processament?) de seguretat cada vegada que hi passo, tinc realment la sensació que l'activitat principal del Prat, com també d'altres aeroports, és la de traficar amb passatgers. El control de seguretat de El Prat al costat del aeroport...

Segur que als anys 80 i 90 també hi havia molta gent que pensava que treure carrils de circulació "seria un enorme error" i que "els vehicles d'emergència es quedarien atrapats al trànsit"... https://4.bp.blogspot.com/--U12XGot_p0/UaCR9jdgfbI/AAAAAAAAFB8/3bALbdsVSeI/s1600/Meridia...